Gepubliceerd op kans: energie.

De EV-markt in Italië is nog niet uit het bos, maar de zaken beginnen er weer op te lijken. Terwijl Europese landen hun lange weg naar elektrificatie voortzetten, worstelt de op drie na grootste automarkt van het continent om het tempo terug te winnen dat het een paar maanden geleden verloor.

De nieuwste UNRAE-statistieken voor de maand mei bevestigen de start van wat hopelijk een herstel op lange termijn zal zijn voor elektrische voertuigen. Aangezien de algemene automarkt nog steeds lijdt, met minder dan 122,000 registraties in vergelijking met meer dan 144,000 twaalf maanden eerder, is de volumevermindering van 15% op jaarbasis bijna goed nieuws, vergeleken met dezelfde statistieken van de afgelopen maanden. De aandrijflijnen met verbrandingsmotoren (ICE) zetten hun langzame, maar onverbiddelijke achteruitgang voort - ongeveer een kwart jaar op jaar in absolute aantallen - met benzine- en dieselmotoren met een marktaandeel van 28.4% en 19.5% (tegenover 31% en 23.5% in mei 2021). Traditionele, plugless hybrides behielden hun meest populaire status met 33.5% aandeel (het was 28% een jaar geleden).

Volledig elektrische auto's bereikten 4,489 registraties in de maand, een daling van 13.2% ten opzichte van de 5,172 eenheden van mei 2021. Dit is een resultaat dat opnieuw werd veroorzaakt door het lange wachten op nieuwe stimulansen, zoals herhaaldelijk beloofd door de Italiaanse regering. De eindbalans werd gered door de lancering van het nieuwe, slankere stimuleringspakket voor koolstofarme voertuigen aan het einde van de maand, waardoor een markt die sinds januari in de wacht stond, opnieuw werd geopend, en dat in april zijn dieptepunt bereikte. Het marktaandeel voor BEV's bereikte daarmee 3.7%, een lichte stijging op jaarbasis ten opzichte van de 3.6% van mei 2021, als gevolg van het lagere aantal totale autoverkopen. Vanaf juni zouden de cijfers weer veel gezonder moeten zijn, nu er zekerheid is over het fiscale regime voor de komende drie jaar.

Plug-inhybrides bleken veerkrachtiger dan BEV's in het wachten op nieuwe prikkels en scoorden een goede 7,476 eenheden (in lijn met de 7,747 van vorig jaar), die hun voorsprong onder plug-in-opties opnieuw bevestigden. Het marktaandeel bereikte 6.1%, tegen 5.4% een jaar eerder. Het gecombineerde aandeel plug-in-aandrijflijnen voor de maand mei was bijna 9.8% (tegen 8.9% een jaar geleden), voornamelijk dankzij PHEV's, en dicht bij de psychologische drempel van 10% die in de tweede helft van 2021 routinematig werd ingehaald, maar buiten bereik sinds het begin van 2022. We zouden in de toekomst naar >10% niveaus moeten terugkeren, en hopelijk dichter bij 15% in de komende maanden, aangezien de opgehoopte vraag naar geëlektrificeerde aandrijflijnen eindelijk losbarst. Dat wil zeggen, zolang autofabrikanten een balletje trappen en leveren op de vraag van de klant!

De BEV-top 10 van deze maand komt niet met grote verrassingen, maar eerder met een geruststellende stijging van de totale volumes ten opzichte van die van de vorige maand.

De Fiat 500e bleef gestaag op de eerste plaats met 749 registraties, ver voor de nummer twee Smart ForTwo, met 450 eenheden. Een ongebruikelijke derde was de Peugeot e-208, met 297 registraties, geholpen door tegenvallende resultaten van andere modellen uit het A-segment, misschien logistiek gehinderd door de late lancering van nieuwe stimulansen.

De Renault Twingo ZE nam de vierde positie in met 275 eenheden, gevolgd door Dacia Spring met 269, allemaal ver onder hun potentieel en binnenkort terug in grotere aantallen. Meer van de gebruikelijke A- en B-segment BEV's vulden de lagere posities, waarbij de VW ID.3 sloot als het enige C-segmentmodel in de Italiaanse top 10. Tesla's waren opnieuw uit het zicht, met een waarschijnlijke comeback in juni voor de drukte aan het einde van het kwartaal, zelfs als deze buiten de nieuwe stimuleringsregeling valt. Het is echter onwaarschijnlijk dat de Amerikaanse modellen binnenkort in zeer hoge aantallen terug zullen komen, gezien de recente prijsstijging van ~20% en de uitsluiting van fiscale voordelen (gereserveerd voor BEV's onder € 35,000 + btw), waardoor ze voor de meesten onbereikbaar zullen zijn voor de nabije toekomst.

Nu een zeer onzekere periode ten einde loopt, kunnen we met hernieuwd vertrouwen uitkijken naar een stabielere groeifase vanaf juni. Lagere — maar op lange termijn — prikkels zullen zowel de toeleveringsketen als de vraag van de consument helpen, en hopelijk een vliegende start geven aan een markt die sinds eind vorig jaar tot stilstand was gekomen.

Bekijk onze gloednieuwe E-Bike Gids. Als je nieuwsgierig bent naar elektrische fietsen, dan is dit de beste plek om je e-mobiliteitsreis te beginnen!

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een ​​te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.