Zoals elk kunstwerk heeft de Italiaanse carrosseriebouwer Zagato evenveel critici als fans, maar een van zijn succesvollere ontwerpen is toch wel de Lancia Hyena – en als je een fan bent, wil je hem zeker in de gaten houden. de Race Retro Classic & Competition Car Sale van februari.
Een gemene en zeer groene Zagato Hyena is een van de kavels die tot nu toe zijn onthuld, en er is iets speciaals voor nodig om deze te overtreffen qua drama, hoewel andere unieke vermeldingen een Lamborghini Jalpa, een Siërra RS500 prototype, een Ferrari 348 GT Competizione, en nog een paar ongebruikelijke aanbiedingen, waaronder een Volkswagen XL1 en een Tesla Roadster.
Abonneer je op evo magazine
evo is 21 en om het te vieren keren we terug naar de prijzen van 1998! Abonneer u nu op 39% BESPAAR op de winkelprijs en ontvang evo voor de originele coverprijs van £ 3.00 per nummer, plus een GRATIS cadeau ter waarde van £ 25!
Het eerste dat onze aandacht trekt aan de Hyena is de kleur: een speciaal besteld groen metallic dat de ongebruikelijke Zagato-lijnen goed tot zijn recht laat komen. Die lijnen zijn, zoals je misschien weet, gedrapeerd over de structuur van een Lancia Delta Integrale Evo II, dus er is blaf die past bij de beet van de Hyena – een geschatte 250 pk uit de 2-liter turbomotor.
De auto, nummer 9 van de 24, is sinds de registratie in 1992 van Luxemburg naar Nederland naar Duitsland verhuisd en heeft in die tijd slechts 9500 km gereden, met de meest recente onderhoudsbeurt op 8800 km in oktober 2018. Er wordt geen reserve vermeld, maar in De afgelopen jaren zijn auto's er niet in geslaagd hun schattingen van meer dan € 200 te halen. Een auto uit 1994 die in 2017 in Parijs werd verkocht voor € 161,000.
Het volgende is wat wordt beschreven als “misschien wel de beste hercreatie ter wereld” van een auto uit 1966. Alfa Romeo TZ2. De carrosserie van glasvezel is vervaardigd met behulp van de originele Autodelta-mallen uit de jaren zestig, het chassis is door de oorspronkelijke constructeur gebouwd met de juiste specificatiestaal en beschikt over de juiste FIA-papieren om in aanmerking te komen voor verschillende historische racebijeenkomsten.
Met 170 pk komt zijn vermogen misschien niet overeen met de dramatische styling, maar het geheime wapen van de TZ2 was zijn lage massa: met 620 kg is hij honderd kilo lichter dan een vroege Elise, en hij kan een topsnelheid bereiken van 160 km/u. Het is onwaarschijnlijk dat het de prijzen van originele exemplaren zal evenaren, maar gezien de nauwkeurigheid ervan zal het interessant zijn om te zien waar het voor gaat – en hopelijk zal het de komende jaren op de grid van race-evenementen te zien zijn.
Sierra RS500 Cosworths lijken een bekend gezicht op recente veilingen, hoewel er minder vroege prototypes zijn. De auto die dit jaar op het evenement wordt aangeboden, heeft chassisnummer drie en werd oorspronkelijk gebruikt om de turbocompressor en intercooler van de auto te testen. Omdat het een prototype is, heeft het een kleurrijke geschiedenis, niet in de laatste plaats omdat het gebruik maakt van een door Eggenberger Motorsport getunede motor, ooit gemonteerd op chassis 10, voorheen eigendom van Steve Soper. De schatting is £ 60,000 - £ 70,000.
Vervolgens trekken twee Italianen onze aandacht: een Lamborghini Jalpa uit 1983, die stilistisch de grenzen tussen de jaren zeventig en tachtig vervaagde en destijds een iets minder strijdlustige rijervaring bood dan de barmy Countach.
Er wordt geschat dat hij tussen de £68 en £78 ligt, wat hem de goedkoopste maakt van de twee roodgeverfde Italianen met middenmotor. De andere is een Ferrari 1993 GT Competizione uit 348 met een schatting van £120 tot £150. De Competizione was een echte racer voor op de weg, 190 kg lichter dan de standaardauto dankzij koolstofvezelpanelen. Deze is vers van een drie jaar durende restauratie, en zoals Silverstone Auctions opmerkt, zeldzamer dan een 288 GTO, F40 or F50.
> Lancia Delta Integrale koopgids
Twee iconen die een heel andere smaak bieden, zijn niet van snelheid, maar van zuinigheid – maar voor sommigen net zo exotisch als welke supercar dan ook. De eerste is een van de lievelingsprojecten van wijlen Ferdinand Piech, de Volkswagen XL1; een auto die zuinig rijdt en die de Bugatti Veyron was op topsnelheid. De geciteerde 313 mpg geeft een indicatie van zijn missie, maar een koolstofvezelstructuur, vlinderdeuren en een van de meest aerodynamische productieautovormen ooit ontworpen hebben het enige doel van een 911 GT3. Het zou £ 50 tot £ 60 moeten bedragen, aanzienlijk minder dan het nieuw kostte.
Hetzelfde geld zou genoeg moeten zijn om de andere milieuvriendelijke sportwagen veilig te stellen die de straat oversteekt bij Race Retro, een Tesla Roadster uit 2011. De Roadster was een van de allereerste elektrische auto’s die het G-Wiz/milkfloat-imago van vroege elektrische auto’s uitdaagde, en zijn prestaties – van 0 naar 62 km/u in 3.9 seconden – zijn nog steeds overeind. Dat geldt ook voor de actieradius: een geschatte 200 mijl. Als je de grote elektrische SUV’s beu bent, is het tegengif misschien een echte elektrische sportwagen.
De Race Retro Classic & Competition Car Sale, door Silverstone Auctions, vindt dit jaar plaats van 22 tot 23 februari tijdens de Race Retro-show in Stoneleigh Park. Bezichtigingen zijn mogelijk op de 21e.
