Dit document is bedoeld om een overzicht te geven van de cannabisregelgeving in Alaska, zoals deze van toepassing is op telers, verwerkers, laboratoria en apotheken. Het bevat...
Zoals ik zeker weet dat elke supply chain-professional en logistiek medewerker nu doet, besteed ik behoorlijk wat tijd aan het nadenken over de algehele supply chain in de Verenigde Staten en vraag me af of deze echt is opgezet om het land van dienst te zijn in een tijd van nationale noodsituatie . We hoorden de gouverneur van New York vandaag in zijn persconferentie zeggen dat de staten in feite tegen elkaar opbieden om de benodigde (en schaarse) gezondheidszorg te krijgen. In plaats van te gaan waar ze het meest nodig zijn, lijken ze naar de hoogste bieder.
We hebben de president ook horen zeggen tegen de staten dat dit in wezen een staatsprobleem is en dat de FBI er is om te helpen en een backstop te maken. Ten slotte horen we over het enorme gebrek aan ventilatoren en ziekenhuisbedden toen (slechts een paar weken geleden was het "zou") een pandemie de Verenigde Staten trof. Dit alles doet me afvragen of dit echt de beste manier is om met een nationale noodsituatie om te gaan.
Inmiddels hebben velen van jullie ook de ongelooflijke Ted-talk gezien die Bill Gates in 2015 gaf, waar hij in wezen deze COVID-19-uitbraak voorspelde. Hoewel hij deze niet in het bijzonder voorspelde, zei meneer Gates wel dat zoiets zou gebeuren. Ik moedig je ten zeerste aan om dit te bekijken:
Hier zijn enkele belangrijke punten uit de lezing (maart 2015):
De volgende grote crisis zal komen van "microben" en niet van "raketten".
We hebben onszelf geïsoleerd van enorme oorlogsrampen (dwz een nucleaire oorlog of een andere wereldoorlog) omdat we meer dan een biljoen dollar hebben uitgegeven aan nationale defensie en de infrastructuur die nodig is om de Verenigde Staten te verdedigen.
We hebben een leger dat in korte tijd dramatisch kan opschalen om een oorlog te bestrijden of af te schrikken.
We zouden onze strijd tegen microben moeten modelleren naar de structuur van het leger. Je hebt een permanente "actieve" kracht en je hebt een grote "reserve" kracht die kan worden opgeroepen en die actief oefent, traint. en blijft functioneel.
Toen ik hem dit zag zeggen, schrok ik me rot. Toen ik in het leger in Duitsland zat, oefenden we om naar onze "Algemene Defensieve Positie (GDP)" te gaan en we gingen regelmatig de magazijnen bezoeken die in heel Europa waren opgezet met voorraden tanks, vrachtwagens enz. We zouden ze opstarten, verplaatsen, oefenen met het inzetten ervan enz. en dat zouden we doen in samenwerking met onze reservetroepen. We noemden het "REFORGER" wat stond voor "Return of Forces to Germany". Het was allemaal een voorbereiding om het leger in Duitsland op te schalen naar meer dan 1 miljoen soldaten als de oorlog zou beginnen. Soortgelijke oefeningen werden gedaan in Korea en andere plaatsen.
Dus de vraag waar ik nu over nadenk is of het tijd is om een "Reserve Supply Chain Force" te hebben? Dit zou iets zijn waar je voor zou tekenen, net als de militaire reserves. Je zou een rol/rang hebben, je zou één keer per maand in het weekend gaan oefenen, je zou een zomertraining van 2 weken doen en je zou beschikbaar zijn om opgeroepen te worden als de overheid de reserves zou activeren. We zouden behoefte hebben aan coördinatie met de civiele industrie, je zou een enorme reserve aan vrachtwagens, opleggers en chauffeurs hebben en je zou werken voor een leider van deze organisatie.
Als uw civiele baan in een "essentiële industrie of bedrijf" was, kunt u geactiveerd worden, maar in dat bedrijf blijven om al het werk te coördineren.
Er zijn veel details om uit te werken, maar misschien hebben we deze kracht nodig die kan werken in de complexe civiele wereld van de toeleveringsketen en deze kan koppelen aan de behoeften van een pandemie, zodat we de toeleveringsketen en het distributie- / logistieke netwerk zeer snel kunnen opschalen . Wat zou dit opleveren:
Het zou ons in staat stellen om vrijwel onmiddellijk op te schalen. Haal de expertise in huis, haal de vrachtwagens/opleggers samen met chauffeurs en bouw direct de infrastructuur voor leiderschap op.
Het zou prioriteit geven aan het laden van de toeleveringsketen van het land nadat er enorme "lucht in de pijp" is gecreëerd (denk aan de run op TP). Dit kan in samenwerking met FEMA.
Het zou ons toelaten om te trainen, dus we zijn meteen klaar. Door getraind te zijn, hebben we geen maanden nodig om erachter te komen "hoe dingen werken".
Ten slotte zou het een professioneel "korps" oprichten dat gekwalificeerd, klaar en bereid is om opgeroepen te worden als dat nodig is.
Uiteindelijk hebben we het model voor het bouwen van een infrastructuur om een enorm evenement te bestrijden dat op ons afkomt als een zwarte zwaan. Het model is het leger en de reserves. We zouden het moeten volgen. Misschien CSCMP kan hierbij helpen en het model uitbouwen.
Cursus voor cannabiscertificering in de staat Illinois Vanaf 1 januari 2020 is zowel medicinale als recreatieve marihuana legaal in de staat Illinois. Illinois heeft snelle en effectieve stappen ondernomen om een vereiste 'Responsible Vendor'-compliancetraining te implementeren om ervoor te zorgen dat u aan de vereiste voorschriften voldoet bij de verkoop en behandeling van cannabis in de staatssector. (VERWANT:
Dit document is bedoeld om een overzicht te geven van de cannabisregelgeving in Florida zoals deze van toepassing is op telers, verwerkers, laboratoria en dispensaria. Het bevat...
» In Chicago hebben conflicten tussen lokale vervoersdiensten en het forenzenspoornet al tientallen jaren een belemmering voor de mobiliteit van mensen. De institutionele context...
Op de stemming in 2018, een duidelijk contrast tussen degenen die de herenhuizen van de gouverneurs zouden betrekken » Op de gubernatoriale stemming, Democratische en Republikeinse...
Als lid van het North Dakota Unmanned Aircraft Systems (UAS) Integration Pilot Program (IPP)-team, zal Vigilant Aerospace Systems luchtruimmonitoring en situationeel bewustzijn bieden voor de komende "vluchten-over-mensen"-operaties die op zaterdag 29 september plaatsvinden. tijdens een van 's lands grootste achterklepfeesten voor voetbal, met observatie van de Federal Aviation Administration. De IPP-vluchten […]
De "Fintech"-trend begon 5 jaar geleden.* Sindsdien hebben we gehoord over nieuwe startups, de opkomst van technische concurrenten in de financiële wereld, en ook banken...
