Het is niet de foto met de hoogste resolutie ter wereld, maar hieronder is een foto van boten aan de horizon die duizenden Tesla's naar Australië brengen. De penetratiegraad is ongeveer 4%, en zelfs meer in het 4e kwartaal van 2022. Nu heeft de Royal Automobile Club of Queensland (RACQ) een website gelanceerd die is bedoeld om haar leden te informeren over elektrische voertuigen.

Ik heb de RACQ gezien terwijl ze voorzichtig op weg waren naar elektriciteit. Het eerste positieve teken was toen ik pechhulp nodig had voor mijn klassieke Wolseley uit 1964 en de monteur vroeg of RACQ zich voorbereidde op de revolutie. Hij antwoordde door me te vertellen dat ze een aantal voertuigen met laders aan boord hadden (dit was meer dan 2 jaar geleden). Goed nieuws, vind ik.

De afgelopen twee jaar zijn er enkele interessante brieven aan de redacteur verschenen in het RACQ-magazine (De weg voor ons), met de gebruikelijke FUD inbegrepen. Een paar artikelen vergeleken de kosten van EV's met fossiele auto's (zonder rekening te houden met de kosten van benzine) en natuurlijk het Futures Paviljoen op het RACQ autosalon. Het Futures Pavilion was vorig jaar (2022) een groot succes, met steun van de Tesla Owners Club of Australia (TOCA) en de Australian Electric Vehicle Association (AEVA).

Op deze nieuwe webpagina beantwoordt RACQ vragen over EV's. De club probeert uiteraard alle opties open te houden en relevant te blijven tijdens de overgang. De website lijdt aan dezelfde problemen als alle nieuwsberichten over elektrische auto's: de sector gaat te snel om bij te blijven.

Advies is sterk afhankelijk van de Green Vehicle-gids van de Australische overheid. RACQ neemt een relatief evenwichtige, of zelfs "neutrale" houding aan ten aanzien van EV's met wat een minimale FUD-invloed lijkt te zijn. Twee punten van zorg voor mij zijn de vermelding van hoge kosten voor het vervangen van de tractiebatterij (een zeldzaamheid) en de problemen met langzaam thuis opladen (wat maakt het uit, ik kijk televisie).

RACQ verwoordt haar standpunt aldus:

• RACQ stimuleert de acceptatie van alle emissiearme voertuigen, ongeacht de technologie die ze gebruiken.
• RACQ is van mening dat elektrische auto's onvermijdelijk veel gebruikelijker zullen worden.
• EV's zijn slechts één mogelijke oplossing voor emissiegerelateerde problemen van voertuigen, maar op dit moment zijn ze het meest marktrijp.

“De revolutie van elektrische voertuigen (EV) is begonnen. Het begon met wetenschappers en ingenieurs die het aandurfden om de motor opnieuw uit te vinden. Fabrikanten volgden en creëerden emissiearme en emissievrije alternatieven voor benzineauto's. Nu stimuleren wetgevers bestuurders om deze nieuwe technologieën toe te passen. Bij RACQ pleiten we ervoor dat u een reeks betaalbare elektrische auto's heeft om uit te kiezen en een EV-laadinfrastructuur die het gemakkelijk maakt om over te stappen.

“De pagina geeft leden de informatie die ze nodig hebben om weloverwogen beslissingen te nemen als ze overwegen om over te stappen van een benzine- of dieselvoertuig naar een elektrische auto.

“De nieuwe EV-pagina is een geweldige bron voor leden die meer willen weten over elektrische auto's wanneer ze overwegen om over te stappen.

“De pagina is niet alleen een geweldige bron van informatie over elektrische auto’s, oplaadmogelijkheden en oplaadinfrastructuur, maar zal ook regelmatig worden bijgewerkt met het laatste nieuws over toekomstige mobiliteit, waaronder beoordelingen van nieuwe automodellen.”

De website probeert de meest voorkomende vragen over elektrische auto's in eenvoudige taal te beantwoorden. Dat omvat:

• Wat is het verschil tussen een EV, een hybride voertuig en een EV met range extender?
• Hoe "groen" zijn EV's?
• Waarom komen EV's niet vaker voor?
• Beperkt modellengamma en hoge prijzen
• Lange oplaadtijden als er geen snellaadmogelijkheid beschikbaar is
• Bereikangst en publieke perceptie van EV-functionaliteit
• Beperkte oplaadmogelijkheid [thuis opladen genoemd en genoteerd als traag]
• Beperkingen van het marktsegment
• Onzekerheid over batterijduur en vervangingskosten
• Onzekerheid over doorverkoop van voertuigen en restwaarde
• Hoe lang is de garantie op EV-batterijen?
• Hoe vind ik oplaadpunten?
• Hoe verhouden de elektriciteitskosten van een EV zich tot het brandstofverbruik van een conventionele auto?
• Hoe ver kan een elektrische auto worden gereden op een enkele lading?
• Hoe verhouden de onderhoudskosten van elektrische voertuigen zich tot conventionele modellen? [bezorgdheid over het vervangen van de batterijen]
• Zijn EV's veilig?

De website beschrijft ook goed de verschillende elektrische auto's, van milde hybrides tot HEV's, tot PHEV's en BEV's. Ik moest echter wel een beetje grinniken toen de auteur de Toyota HEV beschreef als "een gemakkelijke overgangsstap naar een BEV voor mensen die misschien nerveus zijn over EV-technologie en angst voor elektrische actieradius." En dan: "Als HEV's de eerste stap zijn op weg naar elektrificatie, zijn PHEV's de volgende, waarmee ze effectief de kloof tussen HEV's en BEV's overbruggen."

Veel mensen stappen direct over van diesel en benzine naar BEV. De auteur lijkt te denken dat we een proces moeten doorlopen. Zijn standpunt over waterstof-brandstofcelvoertuigen is zeer realistisch: “Maar ondanks het optimisme rond waterstof als de 'brandstof van de toekomst', is het onwaarschijnlijk dat HFCEV's BEV's binnenkort zullen inhalen, vanwege het gebrek aan voertuigkeuzes, hoge kosten en gebrek aan van gespecialiseerde tankinfrastructuur.”

Op een aparte pagina met uitleg over hybrides vond ik deze verhelderende opmerking: “Hybride accu's zijn erg duur om te vervangen, en sommige potentiële hybride kopers maken zich zorgen over de levensduur van de accu. Hoewel we ons bewust zijn van incidentele accustoringen, bieden hybridefabrikanten over het algemeen een veel langere garantie op de accu's dan op de rest van het voertuig. Het is echter redelijk om te zeggen dat een defecte batterij die buiten de garantie valt, een hybride voertuig onrendabel kan maken om te repareren, net zoals een grote motor- of transmissiestoring zou zijn bij een ouder conventioneel model.” Dus het zijn niet de BEV's die het probleem zijn?

RACQ opereert ook als een bank en biedt haar leden de RACQ Bank Green Car Loan - geen kosten, onbeperkt extra aflossen en een lage vaste rente.

Hoewel er goed advies is over het kopen van een elektrische auto en er modellen worden beoordeeld die de korting van de deelstaat krijgen, denk ik dat het belangrijkste is om lid te worden van een Facebook-pagina om te zien wat de huidige eigenaren ervan vinden. Deze groepen zijn een schat aan informatie over echte mensen die echte ervaringen hebben, goede en minder goede.

De website biedt een goede gids voor de laadinfrastructuur die momenteel beschikbaar is en informeert de lezers dat het RACQ-lidmaatschap u 20% korting geeft wanneer u oplaadt met Chargefox (dat is beter dan een shopper docket 4c per liter).

"De vraag naar EV's zal naar verwachting blijven groeien, vooral nu er meer modellen beschikbaar komen en hun prijzen aantrekkelijker worden voor kopers”, voorspelt RACQ.

Ik kijk uit naar updates en meer onbevooroordeelde informatie wanneer autogroepen betrokken raken bij de EV-revolutie en de penetratiegraad van Queensland.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een ​​te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

advertentie

 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/01/13/royal-automobile-club-of-queensland-ramps-up-involvement-with-evs/