De weg naar koolstofneutraliteit brengt een aanzienlijke verandering met zich mee
in inkoop- en productiestrategieën voor autofabrikanten en hun
leveranciers van batterijen.
Het doel van de transportsector om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen
-emissies zijn verder gegaan dan alleen het aanpakken van emissies tijdens
bediening van het voertuig. De focus is verbreed naar een leven
cyclusbeoordelingsperspectief, dat de winning van mineralen omvat
gebruikt bij de productie van voertuigen tot het recyclingproces. Dit
De alomvattende aanpak heeft tot doel de uitstoot van broeikasgassen te beoordelen en te beheren
elke fase van de levensduur van een voertuig en houdt rekening met het milieu
impact van de winning van grondstoffen tot het einde van de levensduur
overwegingen.
De olifant in de kamer in deze zoektocht is het elektrische voertuig
leveringsketen van batterijen. Een nieuwe voorspelling van S&P Global Mobility
laat zien dat batterijcellen 43% van de totale koolstof voor hun rekening nemen
voetafdruk van de materialen die in een EV worden gebruikt. Uit het onderzoek blijkt dat
in de totale koolstofvoetafdruk van de cel, actieve kathodematerialen
nemen het grootste deel van de totale celkoolstof voor hun rekening
voetafdruk op 58%, gevolgd door actieve anodematerialen en cellen
montage à 14% per stuk. Bovendien blijkt uit het onderzoek dat lithium
ijzerfosfaatchemie heeft een hogere algehele koolstofintensiteit
dan nikkel-kobalt-mangaanchemie. Dit voegt er nog een toe
dimensie aan portefeuillebeheer sinds sommige originele uitrusting
fabrikanten wenden zich tot lithiumijzerfosfaat als een goedkoop,
oplossing met groter volume. De voorspelling omvat het CO2-equivalent voor
kathode-actieve materialen, anode-actieve materialen en batterijcellen
vanuit een cradle-to-gate-perspectief.
Evoluerende wettelijke vereisten
De regelgevende wind van verandering verzamelt zich ook rond de batterij
koolstofboekhouding. De Europese Raad heeft een nieuwe batterij aangenomen
regelgeving die de duurzaamheidsregels voor batterijen versterkt en
afvalbatterijen. De nieuwe regels zijn bedoeld om de interne markt te verbeteren
voor batterijen en zorgen voor eerlijkere concurrentie door middel van veiligheid,
duurzaamheids- en etiketteringseisen, waaronder verplichte
informatie over de ecologische voetafdruk van batterijen. De nieuwe regels
vereisen dat batterijfabrikanten die in Europa verkopen, berekenen en
rapporteer de totale ecologische voetafdruk van de levensduur van de batterij,
vanaf juli. Deze gegevens worden gebruikt om een maximale CO2-limiet vast te stellen
voor batterijen die in 2027 in Europa worden geproduceerd en verkocht.
China, dat een van de hoogste emissies per kilowattuur heeft
van de geproduceerde batterij heeft de GB/T 34014-2017-regelgeving geïmplementeerd;
hierdoor wordt een verplichte traceerbaarheidscode met betrekking tot koolstof toegewezen
voetafdrukinformatie voor EV-tractiebatterijen in hun hele land
levenscyclus. Ook de Japanse regering zou zich voorbereiden
mandaten voor EV-makers in het land om CO2 te berekenen en te rapporteren
uitstoot door de productie van batterijen vanaf 2024.
Regionaal voordeel
Europa heeft vooral de laagste CO2-uitstoot per kilowattuur
vanwege het hoge percentage hernieuwbare energiebronnen in de energiemix. China,
die waarschijnlijk de grootste batterijfabrikant zal blijven,
neemt ook het initiatief om over te stappen op hernieuwbare bronnen,
ingegeven door de GB/T 34014-2017-regelgeving. Onze voorspelling geeft aan
dat Chinese initiatieven, gekenmerkt door de implementatie van GB/T
34014-2017 zal de COXNUMX-voetafdruk van China tijdens de batterijperiode helpen verkleinen
batterijassemblage onder het wereldgemiddelde in 2026. Gemiddelde CO2
De verwachting is dat de uitstoot van batterijen voor de assemblage van batterijen in Groot-China zal toenemen
dalen van 5 kg/kWh in 2030 naar minder dan 12.59 kg/kWh in 2022, een
Een duidelijke verbetering die de regio weer concurrerend zal maken
voorste voet. De Chinese vooruitgang in slechts een paar jaar is groot; de
Het land zal naar verwachting een voorsprong nemen op Japan en Zuid-Korea
De vooruitgang van Noord-Amerika zal veel meer gemeten worden.
De CO2-neutraliteit van een OEM wordt rechtstreeks beïnvloed door de
CO2-voetafdruk van de batterijwaardeketen. Onze gegevens wijzen erop
dat OEM's met een grotere afhankelijkheid van Europa voor de productie van batterijen
zullen naar verwachting een veel lagere koolstofintensiteit hebben dan de mondiale
gemiddelde in 2030 vergeleken met het huidige scenario. Echter, daar
Er zijn substantiële regionale verschillen in de koolstofemissies
geassocieerd met batterijcellen van OEM's. In Europa, celfabrikanten
werken actief aan het verkleinen van hun ecologische voetafdruk,
bijdragen aan de bredere doelstellingen van OEM's.
Wat zijn de opportuniteitskosten?
Een verschuiving in de regelgeving maakt het voor OEM's noodzakelijk om te evalueren
de bronnen van de uitstoot van broeikasgassen in hun toeleveringsketens en in de industrie
sites. Velen zijn begonnen met het opnemen van klimaateisen in hun wetgeving
inkoopovereenkomsten voor componenten, met het oog op vastleggen
cradle-to-gate-emissies. De CO2-reductiedoelstellingen van autofabrikanten zullen dat ook doen
sterk afhankelijk zijn van de inspanningen van hun batterijleveranciers,
vooral op belangrijke gebieden zoals de inkoop van grondstoffen en processen
innovaties en het gebruik van hernieuwbare energie in cellen
fabricage.
Uit onderzoek van S&P Global Mobility blijkt dat als de batterij
de maakindustrie kan geplande stappen uitvoeren om koolstof te realiseren
neutraliteit op basis van hun respectieve doelstellingen, de koolstof
de voetafdruk zou met 31% kunnen worden verminderd, oftewel ongeveer 79 miljoen ton
van CO2-equivalente uitstoot in 2030. De schatting is gebaseerd op:
voorspelling dat de productie van batterijcellen zal stijgen van ongeveer 537 GWh
in 2022 tot 3,363 GWh in 2030. Per kilowattuur is CO2
De verwachting is dat de uitstoot in 52 zal zijn teruggebracht tot 2030 kg/kWh
75 kg/kWh in 2022.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/race-to-reduce-carbon-footprint-of-electric-vehicle-batteries.html
