De Indiase markt wordt lange tijd gezien als de laatste van de sector
geweldige groeimogelijkheden. Hoewel het een rotsachtige weg is geweest, met
veel fabrikanten van originele apparatuur, zoals Ford en GM
– last hebben van uitbarstingen bij het nastreven van de kans. Dat
Het volumepotentieel lijkt nu gerealiseerd te worden.
Tussen 2020 en 2025 zal de economie naar verwachting in een tempo groeien dat alleen maar beter zal worden
door de veel kleinere Indonesische markt onder degenen die meer dan 1 verkopen
miljoen lichte voertuigen per jaar en op weg van de 4.5
miljoen-plus niveau nu naar een 8 miljoen-plus markt door de
midden jaren 2030. Dat is het eerste deel van het goedenieuwsverhaal.
Het tweede deel is dat naarmate India rijker wordt, dat ook het geval is
marktmix – geen verrassingen daar. Maar het is nogal een verschuiving van
de markt wordt gezien als een bastion van uitgeklede A- en
Buzzboxen uit het B-segment.
Daarom werden functies lang beschouwd als alleen voorbehouden aan de
het premiumsegment stroomt naar andere delen van de markt. OEM's
bieden geavanceerde functies voor rijhulpsystemen (ADAS).
zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie, vooruit
systemen voor het vermijden van botsingen en chauffeursmonitoringsystemen.
In feite begint India veel op andere markten te lijken
in de wereld en zorgt voor een aanzienlijke stijging van de adoptie van ADAS
– een win-winsituatie voor zowel voertuigplanners als consumenten.
Te midden van deze belofte liggen er echter uitdagingen op de loer. Vertragingen op het gebied van de regelgeving
naar voren komen als een belangrijk obstakel. Het aanpassen van ADAS-oplossingen voor de
Het is ook absoluut noodzakelijk om de unieke kenmerken van de Indiase wegen te garanderen
hun effectiviteit en wijdverbreide acceptatie. Ondertussen die wegen
ontwikkelen zich snel. De aanleg van snelwegen vordert nu met een snelheid van
vervijfvoudigd ten opzichte van tien jaar geleden, wat de uitrol verder ondersteunt
van ADAS-functies zoals snelwegassistentie.
Nieuwe regelgeving in zicht
Het landschap is klaar voor een transformatieve verandering met de
Ministerie van Wegvervoer en Snelwegen (MoRTH) stelt een ontwerp voor
die ADAS-veiligheidsvoorzieningen zouden kunnen maken, inclusief dode hoek
monitoring, standaard in verschillende segmenten van beide vierwielers
en bedrijfswagens.
Hoewel ADAS gemeengoed is geworden in premiumvoertuigen, is dit wel het geval
markeert een cruciale stap in de richting van grootschalige adoptie, vooral in
modellen voor de massamarkt en bedrijfsvoertuigen. Het voorstel omvat
de specificatie van botsingswaarschuwingssystemen in de sector
standaard, met een bijzondere nadruk op het installeren van een “Moving Off
Information System”, of MOIS, om bestuurders te waarschuwen voor de nabijheid van
voetgangers of fietsers, waardoor potentiële botsingen worden voorkomen.
Het traject van hoe dit voorstel zal evolueren naar wetgeving, is echter onduidelijk
of regelgeving blijft onduidelijk.
Bovendien evolueert het Bharat New Car Assessment Program verder
zijn aanvankelijke reikwijdte door ADAS in zijn criteria op te nemen. Dit
positioneert ADAS als een integraal aspect van de veiligheidsnormen voor voertuigen,
een weerspiegeling van de erkenning door de industrie van de cruciale rol hiervan
technologieën spelen een rol bij het terugdringen van ongevallen en de ernst ervan.
Consumentenvoorkeuren en kosten van ADAS
functionaliteiten
Volgens S&P Global Mobility is dit de gemiddelde ADAS-inhoud
op de Indiase markt zal in de periode 2025-30 verdubbelen. Dit is
ondersteund door de unieke voordelen van elektriciteit
voertuigspecifieke platforms. Deze zorgen voor een “schone lei” en
creëer een optimale omgeving voor de integratie van geavanceerde
technologieën. De komst van nieuwe elektrische/elektronische, of E/E,
architecturen ondersteunt verder de integratie van meer geautomatiseerde
functies, waardoor een harmonieuze mix van geavanceerde technologie ontstaat
en duurzame mobiliteit.
OEM's waaronder Kia, MG, Honda, Hyundai, Mahindra & Mahindra,
Tata, BYD en Toyota lopen voorop bij de integratie van Niveau 2
autonomie en geavanceerde ADAS-functies in hun voertuigen. Dit
strategische zet weerspiegelt niet alleen een afstemming op de mondiale trend
prioriteit te geven aan de veiligheid van auto's, maar getuigt ook van een gezamenlijke aanpak
inspanningen om dergelijke technologieën toegankelijker te maken voor een breder publiek
van Indiase consumenten.
Leveranciers en OEM's voorzien een verlaging van de voertuigkosten
productievolumes worden groter. De twee factoren die zullen bijdragen
Aan deze groei zijn regulering en het verhoogde bewustzijn verbonden
vraag van consumenten. S&P Global Mobility verwacht dat dit per
In 2035 zal één op de vier in India verkochte personenauto’s hiermee zijn uitgerust
met ADAS-functies.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-indias-road-to-adas-adoption.html
