Dan Nevin, algemeen directeur bij Inmar oplossingen voor na aankoop, bespreekt hoe retailbezorgdiensten omgaan met de impact van groeiende e-commercevolumes op de uitstoot van broeikasgassen.

Pakket- en postvervoerders boeken vooruitgang bij het terugdringen van broeikasgassen, zegt Nevin, ook al blijven de e-commercevolumes groeien. Een recente studie van Pitney Bowes voorspelt dat er tegen 300 jaarlijks bijna 2026 miljard pakketten zullen worden bezorgd, en de milieu-impact van die activiteit zal verwoestend zijn als het niet gepaard gaat met inspanningen om last-mile-bezorging duurzamer te maken.

Nevin ziet een sterk bewustzijn bij retailers en bezorgers in initiatieven die bedoeld zijn om de CO10-uitstoot te verminderen. Elektrische voertuigen behoren tot de meest populaire ontwikkelingen om dat doel te bereiken, maar het zal ongeveer XNUMX jaar duren voordat we een "fundamentele verschuiving" zien waarbij dergelijke technologie de norm wordt in commerciële leveringen, zegt hij.

In de tussentijd moeten bezorgdiensten kortetermijnstrategieën volgen om de duurzaamheid te verbeteren. De belangrijkste hiervan is het concept van het ophaal- en aflevernetwerk (PUDO), dat gemeenschappelijke punten vaststelt voor consumenten om online bestelde artikelen te kopen of terug te sturen. De vooruitgang in de richting van die methode is groter buiten de VS, vooral in de Scandinavische landen, het VK en Polen. In het laatste geval stimuleren winkeliers consumenten om een ​​PUDO te gebruiken door dit de primaire bezorgoptie te maken bij het afrekenen. Het wordt aan de consument gepresenteerd als de meest kosteneffectieve, efficiënte en groene optie, zegt Nevin, op weg naar de standaardkeuze voor rechtstreekse thuisbezorging.

De VS loopt achter op landen die voorop lopen op het gebied van duurzaamheid op de laatste kilometer, deels omdat rivaliserende detailhandelaren afzonderlijke afspraken maken met vervoerders, die "conflicten met klanten veroorzaken" en koolstofverslindende ontslagen door bezorgvloten. Het zou zelfs het aantal kilometers kunnen verhogen dat nodig is om klanten te bedienen, zegt Nevin, in een tijd waarin het cruciale doel is om ze te verminderen.