Soms is het moeilijk om een klassieker te verslaan. De 777-300ER's van Japan Airlines zijn het zware werk van hun langeafstandsvloot. En hoewel de huidige premium cabines al zo'n tien jaar vliegen, zijn ze nog steeds favoriet bij de fans.
Ik had mijn eerste kans om met JAL's Sky Suite business class te vliegen op een vlaggenschiproute van New York JFK naar Tokyo Haneda - nu begrijp ik volledig waarom het zo populair is. Als een toegevoegde bonus was het uitzicht op de stoelen bij het raam behoorlijk verbluffend, aangezien het de volle 15 uur van instappen tot uitstappen alleen maar daglicht was.
Lees verder voor meer foto's, video's en hoogtepunten van deze klassieke langeafstandsroute.
Dingen aftrappen in JFK Terminal 1
Na een korte rit met de AirTrain begon ik bij JFK Terminal 1, waar een mengelmoes van internationale luchtvaartmaatschappijen, waaronder JAL, te vinden is.
Het huidige terminalgebouw nadert het einde van zijn levensduur, aangezien de luchthaven onlangs baanbrekend werk heeft verricht voor een groter en beter Nieuwe terminal één. Maar JAL vestigt zich niet in de nieuwe terminal, want later dit jaar verhuist het naar Terminal 8, de thuisbasis van zijn oneworld-alliantiepartner American Airlines.
Een coole functie in de JAL-app: een luchthavenplattegrond waarop duidelijk de inchecklocatie, lounges en gate-locaties zijn aangegeven.
Ik heb wat tijd doorgebracht in de Primeclass-lounge van Terminal 1. Het is niet degene waarmee JAL een contract heeft, maar het is een Priority Pass-lounge en vanaf zijn positie aan het einde van de pier van de terminal dacht ik dat het misschien wel het beste uitzicht zou hebben. Terwijl ik daar was, vulde een 747-8 van Korean Airlines die voor de deur geparkeerd stond het grootste deel van het uitzicht. Voor de goede orde, dat was 100% goed met mij.
Op weg naar de gate kreeg ik een geweldig uitzicht op de JAL 77W die mijn vlucht uitvoerde. Het is een prachtig vliegtuig, maar ben ik gek dat ik JAL's leuk vind vorige livrei beter?
Instappen = vlot. Manu = opgewonden.
Maak kennis met de stoel
De 777-300ER heeft veel onroerend goed aan boord, dus de business class-cabine is groot. Er is ook een business class minicabine vóór de hoofdcabine, hoewel zitplaatsen daar alleen kunnen worden gereserveerd door JAL elite frequent flyers tot een paar dagen voor vertrek.
Zitplaatsen zijn 2-3-2 breed. Sommige andere 2-3-2-indelingen zorgen ervoor dat passagiers in de middelste stoel en bij het raam over iemand anders heen klimmen om bij het gangpad te komen. Maar een grote overwinning voor JAL's Sky Suites is dat de midden- en raamstoelen een direct vrij pad naar het gangpad hebben. Nog een factor die de gebruikelijke ellende op de middelste stoelen verzacht: er zijn scheidingswanden tussen de stoelen die na het opstijgen omhoog kunnen.
Ter informatie: de dingen zien er op deze foto's een beetje roze uit omdat het instapverlichtingsschema roze was. De stoelen zelf zijn meer neutraal gekleurd.
Sommige foto's van deze hut laten het er bedrieglijk krap uitzien. Waarschijnlijk omdat de stoel de volledige breedte van de ruimte van elke passagier in beslag neemt. Maar persoonlijk voelde het erg ruim aan; de stoelen zelf voelen breder aan dan gemiddeld.
Ik had een stoel bij het raam aan de linkerkant geboekt.
In tegenstelling tot omgekeerde visgraatstoelen die smaller worden in de richting van de voetenruimte, geven de stoelen van JAL u net zoveel ruimte voor uw voeten als uw schouders in de stoel krijgen. De tv-schermen waren indrukwekkend groot. Dat moesten ze wel zijn, aangezien ze behoorlijk ver van je stoel verwijderd zijn.
Opslag is het enige gebied waar deze stoel niet zo concurrerend is. Er was een kleine bak onhandig achter de hoofdsteun van de stoel geplaatst, en dat was het.
Een blik op de stoelbediening:
Tijdens het instappen en opstijgen/landen kunt u recht over de rij kijken terwijl de scheidingswanden naar beneden zijn. Op de onderstaande afbeelding, aan het uiteinde van de rij, kun je zien hoe de verdelers eruit zien als ze omhoog staan.
De lucht raken
Een ANA 777-300ER vertrok vlak voor ons, dus we reisden met z'n tweeën over de Stille Oceaan naar Tokio.
Houd je niet van dat gevoel wanneer het vliegtuig draait om op de actieve landingsbaan te gaan liggen?
Taxiën rond JFK zorgt altijd voor geweldige vliegtuigspotten bij het raam. En de klim uit JFK was prachtig - vooral toen we door de belangrijkste wolkenlaag heen braken. Trouwens, als je van dit soort video's houdt, laat dan onze zien Youtube kanaal wat liefde.
Terwijl de vleugel en de enorme GE90-motor schitterden in de zon op kruishoogte, was het tijd voor de lunch.
Starten van de inflightservice
De bemanning kwam snel na het opstijgen in actie en het servicetempo was vanaf het begin indrukwekkend. Het hielp zeker dat de cabine voor minder dan de helft gevuld was.
Met wat hapjes en Delamotte Brut champagne in de hand bekeek ik de menukaart.
Zowel de Japanse line-up als het westerse menu zagen er geweldig uit. Maar het was mijn eerste JAL-vlucht en het was onmogelijk dat ik de Japanse 'selectie van kleurrijke seizoensdelicatessen' zou missen.
Toen we over de staat New York vlogen, arriveerde het hoofdgerecht. Zowel de gegrilde zalm als de gestoofde sukiyaki van rundvlees waren uitstekend.
De stewardessen waren totale pro's tijdens de maaltijdservice en hadden plezier met het pronken met de unieke drankopties zoals JAL's sake-selectie.
Strawberry panna cotta was een geweldige manier om de maaltijd te beëindigen.
Inburgeren voor de lange termijn
Na de lunch schakelde de cabine over op dieppaarse sfeerverlichting.
De Sky Suite-stoel schittert echt in flatbed-modus. Het is een van de bredere business class-bedden die er zijn, vooral als u veel ruimte voor uw voeten wilt.
Het beddengoed was eenvoudig maar zeer comfortabel. Na zoveel jaren dienst waren de stoelen zacht genoeg dat er geen matrasbeschermer nodig was.
Iedereen kreeg ook een setje slippers.
Maar waarom slapen als er buiten zulke uitzichten waren?
De bemanning hield de toiletten de hele vlucht in onberispelijke staat.
Er waren enkele handige voorzieningen bij de gootsteen.
Maar het hoogtepunt van de lava was absoluut dit
*ahum*
"waterpartij."
Ik deed een dutje en werd wakker toen we de internationale datumgrens overschreden.
Buiten was het nog licht en zonnig.
Tijdens de tweede helft van de vlucht heb ik proefgereden in het “anytime” menu. Er was geen geplande tweede maaltijd, dus je kon gewoon snacken wanneer je maar wilde.
JAL denkt na over zijn koffieselectie via het JAL Cafe Lines-programma.
De "speciale gezonde ramennoedel" smaakte rijk en complex, ook al is het een vleesloos recept. Het ging redelijk goed met JAL's "Sky Time" mix van perzik en druivensap.
Voor de landing wilde ik iets zwaarders en koos ik de sandwich met varkenskotelet en groentecurry.
De entertainmentselectie, de koptelefoon en de helderheid van het tv-scherm waren allemaal goed. Maar eerlijk gezegd had ik zoveel plezier met de snacks en het uitzicht op de stoelen bij het raam dat ik niet eens een volledige film heb gekeken.
Aankomst in Tokio
Veertien uur nadat we wegreden van de gate op JFK, was het tijd om af te dalen richting Tokyo Haneda.
We passeerden Narita op weg naar binnen.
We namen een kronkelend pad om in lijn te komen met baan 34L.
De uitzichten bij het naderen waren prachtig.
Tokyo Haneda is zo'n geweldige locatie voor het spotten van vliegtuigen, met een torenhoog percentage widebody-vliegtuigoperaties. Vlak achter ons landde een Delta A350.
Afsluiten
Wat een manier om de Stille Oceaan over te steken! JAL's Sky Suite business class maakte zijn reputatie als een bewezen kwaliteitsproduct waar. Tussen de comfortabele stoel, het heerlijke eten en de gepolijste service, had ik een geweldige tijd en merkte ik geen grote nadelen op.
JAL kan echter niet lang op hun lauweren rusten, omdat de transpacifische markt ultracompetitief is. Echte suites met schuifdeuren vinden hun weg naar de business class-cabines van steeds meer luchtvaartmaatschappijen. JAL's naaste concurrent ANA heeft onlangs een van de meest indrukwekkende business class-suites gelanceerd, genaamd De Kamer, en het vliegt al op hun route NYC-Tokio.
Toch kan ik niet wachten tot mijn volgende kans om weer aan boord te gaan van een JAL 77W. We komen later terug met een verhaal over het plezier dat we hadden bij Haneda, inclusief een verblijf in een van 's werelds beste hotels voor het spotten van vliegtuigen.
Breaking News: Elon Musk koopt een meerderheidsbelang in American Airlines
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://www.airlinereporter.com/2023/04/jal-77w-business/
