MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Zelfs de beste relaties kunnen soms moeilijk zijn. Je kunt echt en diep van iemand houden, maar je zult het niet altijd over alles met hem eens zijn. Er wordt dus gezegd dat sterke paren niet sterk zijn omdat ze niet vechten, maar ze zijn sterk omdat ze vechten well. Het is oké om meningsverschillen te hebben, maar de manier waarop je conflicten oplost is belangrijker dan proberen het onmogelijke te doen en alle conflicten te vermijden.

Als we eerlijk tegen onszelf zijn, kan het bezitten van een elektrische auto soms zo zijn. We kunnen het heel leuk vinden om een ​​elektrische auto te bezitten, maar er zijn momenten dat er kleine problemen optreden die het lastig maken. Maar omdat de rest van de ervaring geweldig is, werken we er doorheen.

In dit artikel wil ik proberen EV-bezitters een beetje te laten nadenken over hoe de dingen eruit zouden kunnen zien voor iemand die nog geen EV heeft, en vervolgens een aantal manieren onderzoeken waarop we misschien wat beter kunnen omgaan met kritiek zonder grotere problemen te veroorzaken. langetermijnproblemen met EV-adoptie.

Een onvolledig beeld

Als je van buitenaf naar EV-bezitters op sociale media kijkt, moet dit erg verwarrend zijn voor mensen die geen EV hebben. Bijna elke dag zijn er nieuwsverhalen over de worsteling van een EV-eigenaar op tv en op conservatieve websites verschenen. EV-bezitters klagen over het voortdurend opladen, waarbij zelfs Tesla-bezitters soms met zaken als een verminderde stalling worden geconfronteerd. Als iemand die sceptisch is over elektrische auto’s klachten ziet, moeten we er rekening mee houden dat hij of zij die klachten misschien niet zo ziet als wij hem als EV-rijder zien, omdat hij alleen het conflict ziet en niet de rest van de eigendomservaring.

Om dit punt duidelijk te maken, wil ik een paar recente voorbeelden geven. Dit zijn geen slechte dingen om te zeggen, en in feite zijn het dingen die moeten worden gezegd. Maar als je naar deze tweets kijkt, probeer je dan voor te stellen hoe het zou zijn om ze te lezen als je geen elektrische auto had en er niet veel van afwist.

Nou ja, BTC met nog meer vreselijk ontworpen apparatuur. https://t.co/QT1t1GWOUf

— Arianna (@AriannaChelsea1) 11 april 2024

Nogmaals, dit soort kritiek is belangrijk. We moeten laadaanbieders verantwoordelijk houden voor wat ze doen en beter ontworpen stations, betere prestaties en betere betrouwbaarheid eisen. Maar we moeten ook in gedachten houden dat iemand die nog geen EV bestuurt, zoiets als dit zou kunnen zien en aannemen dat “EV-opladen = verschrikkelijk.” En als EV-rijders er zo achter staan, waarom zouden ze dan het gas opgeven? [Noot van de redactie: ik heb inderdaad geprobeerd die tweet eerst te lezen als iemand die geen elektrische auto heeft, en ik kan me voorstellen dat het lijkt alsof het leven in een elektrische auto afschuwelijk is en dat niemand een elektrische auto zou moeten kopen! Het was een beetje wild om het zo bewust te lezen als niet-EV-bezitter en te zien hoeveel dat veranderde in de manier waarop ik het las. —Zach Shahan]

Hier is nog een bericht van dezelfde vriend die in de vorige werd geciteerd:

⚠️ Nou, nou, goed, @ElectrifyAm in Junction, Texas is kapot ⚠️😔 Unit 1 heeft een storing gehad en de kabelkoeling van unit 2 is bij mij zojuist mislukt tijdens mijn oplaadsessie. We hebben dus nog maar 1, mogelijk 2 werkende opladers. Dit is een site die volledig opnieuw moet worden opgebouwd.… pic.twitter.com/yhuvhJ8pOI

— ArtiePenguin1 (@MrArtiePenguin) 11 april 2024

Als ik niets wist over hoe mooi een EV6 is en hoe hij prima werkt om op dat stuk weg te reizen, ondanks dit soort problemen, zou ik ervan uitgaan dat het rijden over de I-10 riskant is. Ik zou waarschijnlijk twijfelen over het kopen van een EV.

Of wat dacht je van deze echt coole video?

Ocean 2 Ocean in elektrische vrachtwagens! Rivian, Cybertruck, Lightning en Silverado racen naar de finishhttps://t.co/1qR6bkaAGv pic.twitter.com/KrClXpkmHi

— Buiten Spec Studios (@Out_of_Spec) 6 april 2024

In de video kwamen de teams onderweg meerdere problemen tegen. De F-150 Lightning moest worden gesleept omdat hij bij een lage lading uitviel, waar de meeste mensen nooit aan zouden denken om er naartoe te rijden. De Cybertruck wint de race niet en komt zelfs een paar keer langzame Tesla-stations tegen, en moet soms opnieuw worden aangesloten. Er worden nog veel andere uitdagingen tegengekomen. Dus als je een ICE-truckeigenaar bent die een van deze trucks overweegt en YouTube zet het je voor de geest, dan zou je kunnen aannemen dat EV-trucks gewoon niet aan de taak voldoen.

Maar wie rijdt er nu echt in één klap door het land? Bijna niemand. Mensen die een van deze vrachtwagens besturen, zullen deze problemen waarschijnlijk nooit ervaren. En vraag het aan iedereen die in een van de vrachtwagens heeft gereden, en zij zullen je vertellen dat ze van de vrachtwagens houden.

Het raadsel

Nogmaals, dit soort tweets en video’s zijn heel erg belangrijk. Om de industrie ertoe te brengen betere producten te maken en betere diensten te leveren, moeten experts en early adopters enig licht schijnen op de zaken in de industrie die nog niet klaar zijn voor prime time. En mensen die van EV's houden, houden van dit soort inhoud omdat we hierdoor kunnen leren en zelf betere EV-bezitters kunnen worden.

Ik ben dus niet van plan mensen te vertellen dat ze moeten stoppen met praten over de problemen!

Maar we moeten ons afvragen hoe we het belangrijke doel kunnen bereiken: licht laten schijnen op de slechte dingen, zonder het voor potentiële toekomstige EV-bezitters moeilijk te maken om de rest van de goede dingen te zien. In sommige opzichten is het het oude 'als het bloedt, het leidt' dat de kranten zo lang dreef. Maar nu is er zoveel inhoud binnen handbereik dat de enorme stroom aan interessante dingen over elektrische auto’s en opladen, die toevallig ook over de kleine minderheid van slechte ervaringen gaat, kan lijken alsof het de norm is voor EV-bezit.

Dit oplossen

Een mogelijke uitweg uit dit raadsel zou kunnen zijn om ervoor te zorgen dat de problemen ‘aan beide kanten’ wat meer worden aangepakt. Elke keer dat we een probleem willen bespreken, kan het een goed idee zijn om kort te vermelden dat we al het andere leuk vinden, wat het ook is dat we bespreken.

In plaats van bijvoorbeeld te zeggen: “Dit EV-laadstation is verschrikkelijk! Er moeten gaten onder worden geboord voor dynamiet, zodat we het er afgelopen dinsdag in kunnen schieten. Maar ten tweede: laten we het gewoon vanuit een baan om de aarde vernietigen.' of “Ik kan de app van mijn EV vandaag niet uitstaan.” we moeten het voorafgaan met iets leuks. We zouden kunnen zeggen: "Ik heb tot nu toe een hele goede ervaring gehad tijdens deze roadtrip, maar dit station heeft beter onderhoud nodig." of “Ik ben dol op mijn Model 3, maar het ontbreken van een richtingaanwijzer werkt op mijn zenuwen. Gelukkig zijn er andere mogelijkheden.”

Dat voelt misschien als een suikerlaagje, en het kan raar aanvoelen als je vrienden online allemaal weten dat je van je EV houdt. Maar wanneer die ene tweet in het gezicht van een EV-nieuwsgierig persoon wordt geplaatst, kunnen ze dat allemaal niet zien. Om er zeker van te zijn dat je hele waarheid naar buiten komt, moet je er dus voor zorgen dat je die context toevoegt.

Het kan soms ook helpen om diplomatiek te zijn. Ik sluit dit artikel af met een geweldig voorbeeld van een Rivian-eigenaar die te maken kreeg met een vreselijke Tesla-eigenaar. In plaats van nog meer vijandigheid aan te wakkeren nadat de politie hem zonder reden had laten langskomen, zei hij het volgende:

“Ik geloof dat er behoefte is aan beter onderwijs en betere communicatie binnen de EV-gemeenschap”, schrijft hij. “Dit specifieke incident benadrukt echter een extreem geval van recht en weerspiegelt een bredere kwestie. Ik hoop dat deze discussie kan leiden tot een constructieve dialoog over de toekomst van het opladen van elektrische voertuigen, vooral nu steeds meer niet-Tesla’s toegang krijgen tot Superchargers.”

Als we allemaal een beetje meer zo zouden kunnen zijn, zouden we kunnen helpen om EV-bezit in de Verenigde Staten uit het early adopter-stadium te krijgen en iets sneller mainstream te maken.

Uitgelichte afbeelding door Jennifer Sensiba.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/04/13/yes-ev-owners-complain-a-lot-but-most-will-tell-you-to-buy-one/