De verkoop van elektrische voertuigen is in de VS sinds 40 gemiddeld met 2016% gestegen. Om aan deze snelgroeiende vraag te voldoen, schat McKinsey dat er tegen 1.2 28 miljoen openbare laadstations en nog eens 2030 miljoen particuliere laders nodig zullen zijn om de verschuiving van verbrandingsmotoren te ondersteunen en te voldoen aan de doelstelling van de federale overheid om de helft van alle nieuwe voertuigen naar elektrisch zijn. De grootste aarzeling voor potentiële kopers van elektrische voertuigen is toegang tot opladen en batterijproblemen.  Het is elektrisch is een laadinfrastructuurplatform dat is ontworpen voor steden om het opladen van elektrische voertuigen op straat te brengen. Het bedrijf biedt gestroomlijnde, onopvallende Level 2-laders die extra passieve inkomsten opleveren voor eigenaren van onroerend goed en verbeterde toegang tot opladen voor automobilisten op straat, terwijl er geen uitgaven van de kant van de gemeente nodig zijn. Itselectric zorgt voor installatie, verzekering, onderhoud en doorlopende klantenondersteuning. Momenteel heeft het bedrijf een volledig functioneel prototype gebouwd en is het van plan om kort na goedkeuring van de regelgevende instanties klaar te zijn voor de markt.

AlleyWatch sprak met de CEO en medeoprichter van itselectric Nathan Koning om meer te weten te komen over het bedrijf, de strategische plannen van het bedrijf, de recente financieringsronde en nog veel, veel meer...

Wie waren uw investeerders en hoeveel heeft u opgehaald?

itselectric's pre-seed raise van $ 2.2 miljoen werd geleid door Brooklyn Bridge-ondernemingen met deelname van The Helm, XFactor, Graham & Walker, Clean Energy Venture Group en Pericles onder andere.

Vertel ons over het product of de dienst die itselectric aanbiedt.

itselectric is een oplaadbedrijf voor elektrische voertuigen dat speciaal is ontworpen voor steden. We bieden schaalbare en eenvoudige laadoplossingen die naadloos integreren in het bestaande ontwerp van stedelijke straten. Miljoenen automobilisten parkeren hun auto op straat en kunnen niet overstappen op elektrische voertuigen zonder handige en betaalbare laadinfrastructuur langs de weg. itselektrische laadpalen bieden een gemakkelijke en goedkope oplossing voor buurten om de EV-laadinfrastructuur op te schalen waar bewoners al snel geparkeerd staan. Daarnaast gebruiken we een achter-de-meter-model waarbij de opladers aansluiten op de stroomvoorziening van een huiseigenaar en een submeter gebruiken om alle energiekosten te vergoeden.

Wat inspireerde de start van itselectric?

Tijdens de pandemie besloten mijn medeoprichter en ik een elektrisch voertuig aan te schaffen, maar zoals veel Amerikanen die in steden wonen, maakten we ons grote zorgen over waar we het moesten opladen. Met onze achtergrond in design en architectuur, hadden we New York City negen maanden lang onhandige opladers zien installeren voor honderdduizenden dollars. We realiseerden ons dat we een eenvoudiger, gestroomlijnder ontwerp konden maken en de stroomvoorziening van een pand konden gebruiken in plaats van helemaal naar beneden te graven naar het elektriciteitsnet van de stad, waardoor we tijd en geld konden besparen, wat beide belangrijke obstakels zijn voor de transitie naar elektrische voertuigen in de VS.

Hoe is de elektrische anders?

In tegenstelling tot veel EV-opladers die in steden worden geïnstalleerd, is de onze zo groot als een brandkraan en duurt het twee dagen om te installeren tegen ongeveer 5% van de kosten. Hierdoor zijn we in staat EV-opladers te plaatsen in buurten die misschien niet zo sterk worden gebruikt, maar die geen invloed hebben op onze inkomsten met zulke lage initiële kosten. Deze aanpak verlaagt drastisch de toetredingsdrempels voor het kopen van een EV-voertuig voor alle mensen, ongeacht waar ze wonen, en biedt huiseigenaren extra inkomsten via ons model voor het delen van inkomsten.

Op welke markt richt itselectric zich en hoe groot is het?

We richten ons op de minstens 40 miljoen bestuurders in Amerikaanse steden, van wie velen er niet voor hebben gekozen om over te stappen op een elektrische auto vanwege toegangsangst of de angst om een ​​oplader te kunnen vinden in de buurt van hun woonplaats in een stedelijk gebied.

Wat is uw bedrijfsmodel?

EV-bestuurders betalen om hun voertuig op te laden, wat een kleine meerprijs is in vergelijking met degenen die thuis een garage hebben om op te laden. Vervolgens gebruiken we een submeter om de stroomvoorziening van een gebouw af te tappen en vergoeden we de eigenaar van het pand voor het energieverbruik van de oplader. Bereikbaarheid opladen is een groot probleem, vooral in stedelijke gebieden. Met onze inkomstendeling wordt de oplader gekoppeld aan het dichtstbijzijnde pand en ontvangt de eigenaar een tegoed op zijn energierekening. Dit is een vorm van passief inkomen voor New Yorkers in elke buurt. We hebben al 300 eigenaren van onroerend goed aangemeld.

Hoe bereidt u zich voor op een mogelijke economische vertraging?

Hoewel EV-fabrikanten de laatste tijd mogelijk met wegversperringen worden geconfronteerd, is het opladen van elektrische voertuigen nog steeds een absolute noodzaak voor zoveel bestuurders op de weg. Zie het als een kip-en-ei-scenario: hoe meer oplaadopties we bieden, hoe meer EV's de weg op gaan en de cyclus gaat door. Met dit in gedachten, plus de toenemende betaalbaarheid van elektrische auto's voor de gemiddelde consument, maken we ons geen zorgen over economische vertragingen.

Hoe was het financieringsproces?

Fondsenwerving vergde veel geduld en vastberadenheid, maar in het begin kregen we enorme steun van belangrijke adviseurs en investeerders en konden we onze boodschap en ons bedrijfsmodel verfijnen. We zijn gener8tor, The Helm en Brooklyn Bridge Ventures erg dankbaar voor hun steun aan onze inspanningen.

Wat zijn de grootste uitdagingen waarmee u werd geconfronteerd bij het aantrekken van kapitaal?

Als eerste oprichters hebben we zeker te maken gehad met een leercurve. We hadden tijd nodig om het fondsenwervingslandschap in kaart te brengen en te begrijpen hoe VC's dachten over groeimogelijkheden. De aandacht van een VC trekken was ook een interessante uitdaging – meestal is een warme introductie de sleutel, maar we vonden ook investeerders door middel van koude e-mails. Er is geen formule – elke belegger moet op zijn eigen merites worden beoordeeld.

Welke factoren in uw bedrijf hebben uw investeerders ertoe gebracht de cheque uit te schrijven?

Onze investeerders weten dat we anders zijn. Wij zijn het enige EV-oplaadbedrijf dat in de VS afneembare koorden levert aan elke bestuurder, en ons model voor het delen van inkomsten onderscheidt ons van veel andere EV-oplaadoplossingen die er zijn. Onze investeerders erkenden dat we de drempel voor de acceptatie van elektrische voertuigen drastisch verlagen in een strijd tegen de klimaatcrisis.

Wat zijn de mijlpalen die u in de komende zes maanden wilt bereiken?

We hebben een paar zeer opwindende pilots in het verschiet in samenwerking met bekende Original Equipment Manufacturers. We kunnen niet wachten om de komende maanden meer ladingen in de grond te krijgen!

Welk advies kunt u bedrijven in New York bieden die geen nieuwe kapitaalinjectie op de bank krijgen?

Volume. Als u één belegger kunt vinden die bereid is u een cheque uit te schrijven (zelfs een kleine), dan kunt u vele anderen vinden die bereid zijn hun eigen cheques uit te schrijven. Probeer in eerste instantie alles en praat met iedereen die wil luisteren. Verwacht dat het proces in eerste instantie traag zal zijn met lage rendementen. Elke pitch is een kans om te leren en te verfijnen, en om potentiële toekomstige investeerders beter te targeten.

Volume. Als u één belegger kunt vinden die bereid is u een cheque uit te schrijven (zelfs een kleine), dan kunt u vele anderen vinden die bereid zijn hun eigen cheques uit te schrijven. Probeer in eerste instantie alles en praat met iedereen die wil luisteren. Verwacht dat het proces in eerste instantie traag zal zijn met lage rendementen. Elke pitch is een kans om te leren en te verfijnen, en om potentiële toekomstige investeerders beter te targeten.

Waar zie je het bedrijf nu heen gaan op korte termijn?

We willen niet in elke stad in de VS aanwezig zijn – alleen in de steden waar onze oplossing zinvol is. We zijn van plan om de komende maanden een aantal spannende pilots aan te kondigen die ons zullen stimuleren om daar te komen, en we kunnen niet wachten tot ons product een onderdeel wordt van het dagelijkse stadsbeeld.

Wat is de beste plek om een ​​team offsite in de stad te houden?

Voetpaden. Maak een wandeling. Er bestaat niet zoiets als een oninteressante buurt in NYC. Laat de stad zelf conversatie stimuleren en laat haar architectuur, transport en bedrijvigheid uw visie voeden.

U bent slechts enkele seconden verwijderd van het aanmelden voor de populairste lijst in Tech!

Meld je vandaag nog aan

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.alleywatch.com/2023/03/itselectric-curbside-electric-vehicle-ev-charging-infrastructure-nathan-king/