Laten we eens kijken naar de Advanced Controls Evaluator (ACE), gebaseerd op de Aero Vodochody L-39C, gepresenteerd op het 11e jaarlijkse Flight Test Seminar van de International Test Pilots School (ITPS).

De International Test Pilots School (ITPS) hield zijn 11e editie^th jaarlijkse Flight Test Seminar vlak voor Kerstmis op de thuisbasis London International Airport, Canada. Hoogtepunt van het evenement, bijgewoond door meer dan 150 internationale gasten uit de industrie en de luchtmacht, was de uitrol van de Advanced Controls Evaluator (ACE) met een Fly-By-Wire (FBW) en een vierassig variabel stabiliteitssysteem (VSS). en mogelijkheden voor vluchtsimulatie. ACE is gebaseerd op een aanzienlijk verbeterde en aangepaste Aero Vodochody L-39C.

Een FBW-vliegtuig is een vliegtuig waarbij de input van de piloot digitaal wordt gesignaleerd vanaf de besturing naar een vluchtbesturingscomputer (FCC), die vervolgens de actuatoren op de stuuroppervlakken signaleert om af te buigen in overeenstemming met geprogrammeerde vluchtcontrolewetten (CLAWS). Een Variabel Stabiliteitssysteem (VSS) is een systeem waarbij elementen van het vluchtmodel en CLAWS die binnen de FCC zijn geprogrammeerd, tijdens de vlucht kunnen worden benaderd en aangepast om de reactie van het vliegtuig op input van de piloot te wijzigen. Met VSS-vliegtuigen kunnen testpiloot-stagiaires verschillende vliegkwaliteiten in hetzelfde vliegtuig tijdens dezelfde vlucht ervaren, waardoor ze worden blootgesteld aan wenselijke en ongewenste eigenschappen en zeer efficiënt kunnen worden geleerd.

De ACE-cockpit is voorzien van een Human Machine Interface van de 5e generatie, waaronder het L3Harris Panthr™ Large Area Avionics Display (LAAD)-systeem, sidestick-bedieningselementen met programmeerbare hands-on gas- en stick (HOTAS) van Wittenstein, Duitsland, leveranciers van inceptors voor de Koreaanse lucht- en ruimtevaartindustrie. T-50 en Turkse lucht- en ruimtevaartindustrieën Hurjet. De cockpit is ook uitgerust met een programmeerbaar Heads Up Display en Thales Scorpion Head Mounted Display (HMD), waardoor testpiloten in opleiding de mogelijkheid hebben om de weergaveformaten te evalueren.

Een andere belangrijke innovatie is het Embedded Tactical Training System (ETTS) van de ACE met gesimuleerde sensoren en wapens, geïntegreerd met het ITPS Advanced Aircraft Simulation Center, waardoor het vliegtuig tijdens de vlucht kan deelnemen aan complexe gesimuleerde operationele scenario's. Dit maakt de evaluatie van de luchtvaartelektronica en de werklast in realistische scenario's mogelijk. Al deze nieuwste generatie software en hardware, grotendeels eigen en open source voor ITPS, biedt ITPS-cursisten een uitstekende trainingswaarde en biedt tegelijkertijd de mogelijkheid om het systeem te ontwikkelen om vliegtuigen van de 5e en 6e generatie te simuleren.

Deze auteur sprak met ITPS-president Giorgio Clementi over de ACE. Hij zei: “Toen ik voor het eerst begon te bepleiten dat ITPS zijn eigen VSS-jet zou ontwikkelen, leek het een onmogelijke ambitie. Doorzettingsvermogen loont en meer nog: een geweldig team! ACE zal een gamechanger zijn op het gebied van vliegtesttrainingen, waarbij capaciteiten van zeer hoog niveau worden geboden tegen een ongekend prijsniveau. Het is de eerste van een aantal die beschikbaar zal worden gesteld aan de industrie. We zijn nog maar net begonnen en we hebben nog veel meer ideeën en ambities in de maak!”

Het idee van ACE ontstond toen Clementi naar de toekomst keek en uitvond hoe hij het beste relevant kon blijven in een snel en consistent evoluerende industrie waarin snelle technologische ontwikkeling een gegeven is. De meerderheid van de afgestudeerden van de testpilootopleiding zal FBW-vliegtuigen gaan testen, dus het was van essentieel belang dat de school de technologie in haar vloot zou introduceren. Het (niet zo voor de hand liggende) antwoord was om in eigen huis een FBW-vliegtuig te ontwikkelen dat betaalbaar en draagbaar was. Het vliegtuig moet openstaan ​​voor aanpassingen en updates, zodat de school gelijke tred kan houden met de technologische ontwikkelingen.

Alle testpilootscholen gebruiken VSS-vliegtuigen. Ze zijn van onschatbare waarde bij het aanleren van vluchtcontrolesystemen (FCS) en het testen en evalueren van vliegkwaliteiten voor het ontwikkelen van experimentele testpiloten en vliegtestingenieurs. Op een paar uitzonderingen na, zoals die van de USAF VISTA F-16 alle testpilootscholen contracteren de CALSPAN Lear 25 VSS, wat een uitstekend hulpmiddel is, maar kostbaar. Met de dramatisch stijgende studentenaantallen en een complex schema had ITPS behoefte aan een onafhankelijke, interne VSS-capaciteit.

Clementi voegde hieraan toe: “Ongeveer zeven jaar geleden, gezien de behoefte aan een FBW-vliegtuig en vooruitkijkend naar de kosten van het uitbesteden van VSS-training, besloot ik dat het ontwikkelen van een interne VSS-capaciteit een essentiële investering was. Het eerste onderzoek duurde ongeveer twee jaar en het project werd drie jaar geleden formeel gelanceerd.”

De ACE VSS vertegenwoordigt de toekomst van de vliegopleiding voor testpilootscholen. Het vliegtuig maakt de introductie mogelijk van concepten van FBW FCS-tests en evaluaties vanaf de vroegste fasen van het vliegkwaliteitencurriculum. Het programmeerbare gaspedaal en de stick maken het mogelijk om de impact van de inceptorkarakteristieken op de handlingkwaliteiten van vliegtuigen te onderzoeken voordat de stabiliteit in elke as wordt onderzocht. Leerlingen kunnen tijdens één vlucht verschillende niveaus van stabiliteit ervaren, vergelijkbaar met het vliegen met drie verschillende vliegtuigen in één vlucht. Het doel is om de vliegkwaliteiten te vergelijken met de specificaties en missie-eisen. Bovendien kunnen ze in één vlucht worden blootgesteld aan verschillende CLAWS en inzicht krijgen in het verschil in vliegtuigrespons op basis van de CLAWS-strategie.

Hun taak als experimentele testpiloten zal zijn om feedback te geven aan ingenieurs tijdens de optimalisatie van de vliegkwaliteiten van nieuwe vliegtuigen. Het is essentieel dat zij deze concepten volledig begrijpen. Met ACE kan ITPS deze essentiële instructie volledig behandelen vanaf de vroegste fasen van de training.

Gezien 5^th en 6^th generatie vliegtuigen zal de piloot reageren op de informatie die hem wordt gepresenteerd op het LAAD- en Helmet Mounted Display. De symbolische kenmerken zullen de respons van de piloot beïnvloeden, wat op zijn beurt hun input op de besturing in kritieke vluchtfasen zal bepalen. Het was daarom essentieel om ACE uit te rusten met een representatieve Human Machine Interface (HMI). De piloten kunnen zelfs worden blootgesteld aan ongunstige kenmerken, waardoor ze essentieel leren, wat niet mogelijk is op operationele vliegtuigen in de frontlinie.

Als experimentele testpiloten zullen zij de laatste verdedigingslinie vormen voor de operationele piloten, zodat zij een systeem krijgen dat geschikt is voor de beoogde missie in operationele theaters. Joe vroeg Clementi hoe ACE de piloten helpt die naar het theater gaan. Hij antwoordde met: ‘Door ACE te opereren hebben we de flexibiliteit om studenten realistische missiescenario’s voor te leggen en hen de geschiktheid van de specifieke configuratie voor de beoogde missie te laten beoordelen. Omdat alle systemen van ACE open source zijn en eigendom zijn van ITPS, kan de school het systeem aanpassen en nieuwe mogelijkheden, luchtvaartelektronica en HMI-concepten in de toekomst introduceren. Flying Ace is een enorm voordeel voor onze studenten omdat ze toegang hebben tot geavanceerde technologieën en in staat zijn die kennis en vaardigheden mee te nemen naar hun land.”

Over Joe Campion

Joe is een luchtvaartfotojournalist met ervaring in het werken en vliegen met meerdere luchtmachten over de hele wereld.

Hij was voormalig assistent-redacteur van militaire tijdschriften zoals Air Forces Monthly en Combat Aircraft Journal en blijft tot nu toe bijdragen aan deze titels, evenals aan vele andere. Joe heeft in veel omgevingen gefotografeerd, van de achterbank tot tankwagens. Joe heeft het genoegen gehad om volledige strijdkrachtrapporten te schrijven voor de Italiaanse luchtmacht en de Koninklijke Luchtmacht. Topprestaties zijn onder meer het werk dat is uitgevoerd met de RAF, ingediend bij wijlen koningin Elizabeth II en andere leden van de koninklijke familie, en het jurylid zijn voor de jaarlijkse RAF-fotograafprijzen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://theaviationist.com/2024/01/16/ace-itps/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ace-itps