Momenteel wordt de UAV het Stealth Wing Flying Testbed (SWiFT) genoemd, en eerder de Autonomous Flying Wing Technology Demonstrator en het Autonomous Unmanned Research Aircraft (AURA). Deze vliegtuigconfiguratie heeft een staartloze vliegende vleugel zonder verticale of horizontale stabilisatoren. Het vliegtuig werkt op hoge subsonische snelheden en wordt aangedreven door een intern geplaatste compacte turbofanmotor.

Het ontwerp van SWiFT vertoont een buitengewone gelijkenis met dat van de dodelijke B-2 bommenwerper, vervaardigd door de Verenigde Staten.

Het jaar 2021 markeerde het begin van grondexperimenten met SWiFT door DRDO. Eén kilogram is het All-Up Weight (AUW) van SWiFT.

Tijdens de tests werden transporttests met lage, gemiddelde en hoge snelheid uitgevoerd op het aanvankelijk geassembleerde prototype. Het doel van deze evaluaties was het beoordelen van de prestaties van het vliegtuig en de apparatuur die op het grondcontrolestation was geïnstalleerd. Uit de tests is gebleken dat het onbemande voertuig effectief kan opereren bij hoge snelheden. Het model is gebouwd met behulp van staartloos.

SWiFT is een technologiedemonstratie door DRDO ter ondersteuning van het Ghatak Unmanned Combat Air Vehicle. SWiFT is een “verkleinde variant” van het momenteel in ontwikkeling zijnde Ghatak. Het primaire doel van het onbemande luchtvaartuig SWiFT is het demonstreren en valideren van de snelle en geheime landingsmogelijkheden van autonome voertuigen. De taxiproeven werden in juli 2022 afgerond, tijdens welke de luchtvaarttestbaan van het Aeronautical Development Establishment (ADE) in Challakere, Karnataka, de start- en landingsmogelijkheden van SWiFT valideerde.

De Aeronautical Development Agency (ADA) in Bangalore is verantwoordelijk voor het ontwerp van de Ghatak UCAV.

De eerste start van de demonstrator vond plaats op de Aeronautical Test Range in Chitradurga in juli 2022. Het was een triomf. De verticale stabilisator (staart) van dit model was identiek aan die van vóór de vijfde generatie. Het vliegtuig arriveerde op het aangewezen tussenpunt en landde na het opstijgen zonder incidenten. Gedurende de vlucht werd het duidelijk dat zowel de zwevende vleugelconfiguratie als het autonome vluchtcontrolesysteem praktisch bruikbaar waren.

Vanwege de onwil van de DRDO om de aansprakelijkheid op zich te nemen van het vliegen met een geheel nieuw ontwerp, werd de verticale stabilisator gebruikt voor testdoeleinden en niet bedoeld voor toekomstige operationele implementatie. De DRDO heeft tijdens het onderzoek niet aangegeven of de verticale stabilisator functioneerde zoals bedoeld, fungeerde als back-upsysteem of werd gebruikt om de vliegeigenschappen van de UAV vast te leggen.

NPO Saturn Rusland produceert de NPO Saturn 36MT turbofanmotor die de SWiFT aandrijft. Onbemande luchtvaartuigen (UAV's), geavanceerde trainers en lichte aanvalsvliegtuigen worden allemaal door deze motor aangedreven. Na verloop van tijd zal hij worden vervangen door de Small Turbo Fan Engine (STFE), ontwikkeld door het Gas Turbine Research Establishment en een capaciteit heeft van 450 kgf (4,413 Newton). Deze motor is nu gecertificeerd. Bovendien zou een onbemand gevechtsluchtvoertuig (UCAV), bekend als de GHATAK, kunnen worden uitgerust met een droge variant van de Kaveri naverbrandende turbofanmotor, die een stuwkracht van 48 kiloNewton kan genereren. De droge variant van de Kaveri-naverbrandingsturbofanmotor zal krachtiger en zuiniger zijn dan de STFE.

In september 2022 werd een contract gesloten tussen de DRDO en Godrej Aerospace voor de productie van acht droge Kaveri-motoren. Deze regeling stelt de DRDO in staat verdere tests uit te voeren vóór de verwachte voltooiing van alle proeven in 2025.

Het Combat Vehicles Research & Development Establishment (CVRDE) laboratorium van de DRDO heeft het landingsgestel van de UAV ontwikkeld, een extra cruciaal onderdeel. Vanwege het beperkte volume van de baai en de grotere hoeveelheid remenergie die moet worden geabsorbeerd tijdens een snelle landing, is een uniek roterend systeem voor het intrekken en inzetten vereist.

Een intrekbaar landingsgestel van de driewieler-neuswielvariant, een telescopische veerpoot op hydrogas die energie kan absorberen voor een maximaal brutogewicht van één ton, een hydraulisch systeem voor het intrekken, inzetten en antislipremmen, en een MIL-STD 1553B-bus -gebaseerde controller voor landingsgesteloperaties en systeemgezondheidsmonitoring zijn de meest opvallende kenmerken van het landingsgestel.

Na voltooiing van het SWiFT-casco werden de landingsgestelsystemen geleverd en geïntegreerd. Er werden verschillende kwalificatietests uitgevoerd, waaronder sterkte- en impacttests. Na een reeks vruchtbare taxitests werd de eerste vlucht van SWiFT uitgevoerd met behulp van het door CVRDE ontwikkelde Landing Gear System.

Het project bevindt zich nog in de aero-ontwerpfase; daarom is de UAV-lading nog niet aangekondigd.

De experimentele fase van het Ghatak UCAV-prototype zal naar verwachting in 2025 worden afgerond. UCAV's zijn bedoeld voor gebruik door de Indiase luchtmacht (IAF). De aanschaf van onbemande gevechtsvliegtuigen (UCAV's) op het dek voor vliegdekschepen en landingsplatformpieren is een ander interessegebied voor de Indiase marine.

Bekend is dat de IAF ook overweegt het SWiFT-model in te zetten, al is onduidelijk waarvoor.

India mag nu casco's ontwerpen voor vliegtuigen van de vijfde en zesde generatie sinds het SWiFT-ontwerp is geverifieerd.