De verkoop van batterij-elektrische voertuigen is sinds 750 met meer dan 2019% gegroeid, en de meeste van die elektrische auto's worden nu in de VS geproduceerd. Maar een aanzienlijk deel van de batterijen die voor die voertuigen worden gebruikt, wordt geïmporteerd, grotendeels uit China, 's werelds grootste producent van lithium-iontechnologie.

Dat is iets dat naar verwachting de komende tien jaar drastisch zal veranderen. De binnenlandse productie van EV-batterijen zou tegen 2,000 met maar liefst 2030% kunnen groeien, volgens een voorspelling van het Amerikaanse ministerie van Energie. Alleen al vorig jaar blijkt uit branchegegevens dat er voor $ 73 miljard aan projecten zijn aangekondigd voor de VS, waarvan vele na de goedkeuring van de Inflation Reduction Act in augustus, die stimulansen voor elektrische voertuigen koppelt aan de binnenlandse productie van hun batterijen, samen met lokale inkoop van de kritieke mineralen die ze gebruiken. vereisen.

"Tot nu toe zijn er 17 nieuwe EV-batterijfaciliteiten aangekondigd, geholpen door de laatste ronde van federale prikkels in de Inflation Reduction Act", schreef Andrew Obin, analist voor effectenonderzoek van de Bank of America, in een rapport van 22 februari aan klanten. Er zijn extra projecten aangekondigd sinds Obin dat rapport uitbracht.

Gevolgen nieuwe wet

Volgens de IRA-regelgeving komen EV's in aanmerking voor maximaal $ 7,500 aan kopersprikkels als ze aan een reeks restricties voldoen. Om te beginnen moeten ze worden geassembleerd in de VS, Canada of Mexico. Het Congres stelde op zijn beurt limieten vast voor zowel het inkomen van kopers als de prijsstelling van elektrische auto's. Dat komt uit op $ 80,000 voor voertuigen die worden gedefinieerd als SUV's. En de prijslimiet is een lagere $ 55,000 voor EV's die vallen in de categorieën sedan, coupé, hatchback en wagon.

Een aantal fabrikanten in buitenlandse handen, waaronder Volkswagen, Volvo, Polestar en Mercedes-Benz, hebben al toegezegd een deel van de productie van elektrische voertuigen naar Noord-Amerika te verplaatsen. En sommige hebben de prijzen verlaagd - Tesla met name - om ervoor te zorgen dat sommige van hun producten onder de prijsplafonds vallen.

Nu is de race begonnen om te voldoen aan twee andere IRA-beperkingen. De helft van de beschikbare prikkels - of $ 3,750 - moet gebaseerd zijn op escalerende doelstellingen voor de productie van batterijen. Ze moeten ergens in Noord-Amerika worden geproduceerd. Om in aanmerking te komen voor nog eens $ 3,750, moeten de belangrijkste mineralen die in die batterijen worden gebruikt, waaronder lithium, nikkel, kobalt en mangaan, afkomstig zijn uit de VS of zijn vrijhandelspartners.

(Definitieve richtlijnen zullen binnenkort worden vrijgegeven door het ministerie van Financiën. Senator Joe Manchin, de democraat uit West Virginia die het mandaat voor het inkopen van batterijen heeft voorgesteld, heeft dreigde een rechtszaak aan te spannen tegen het Witte Huis verwatert dat doel.)

Capaciteit toenemend

Zelfs voordat de IRA van kracht werd, nam het aantal batterijfabrieken dat gericht was op Noord-Amerika – voornamelijk de VS – toe. Maar het tempo is snel versneld sinds het herziene stimuleringsprogramma van kracht werd.

Zoals Obin van Bank of America opmerkte, waren eind februari 17 fabrieksprojecten aangekondigd die verband hielden met de IRA. Maar het aantal blijft groeien. Volkswagen heeft sindsdien een nieuwe Canadese fabriek aangekondigd die een assemblagefabriek in South Carolina zal bevoorraden die SUV's en pick-ups gaat bouwen voor zijn nieuwe merk Scout.

De meeste nieuwe fabrieken zullen pas halverwege het decennium operationeel zijn. Volgens het Argonne National Laboratory eindigde vorig jaar in de VS met slechts 54 gigawattuur aan batterijcapaciteit. Dat was amper vijf jaar eerder, toen de eerste Tesla Gigafactory in Reno, Nevada online ging. Maar Sam Abuelsamid, hoofdanalist voor Guidehouse Insights, voorspelt dat dit in 500 zal oplopen tot ongeveer 2025 GWh.

En het Vehicle Technologies Office van het Amerikaanse ministerie van Energie schat dat het cijfer opnieuw zal verdubbelen, tot ongeveer 1 terawattuur in 2030.

Ford heeft bijvoorbeeld al vier fabrieken in de maak, waaronder fabrieken voor twee batterijen in Kentucky en een derde op het terrein van het $ 5 miljard kostende BlueOval City-productiecomplex dat in de buurt van Memphis wordt opgezet om elektrische vrachtwagens te bouwen. In februari is het kondigde een vierde batterijfabriek aan - voor een bedrag van $ 3.5 miljard - in Marshall, Michigan. Alles bij elkaar zullen die faciliteiten alleen al de capaciteit hebben om meer dan 100 gWh aan lithium-ioncellen te produceren.

vraag stijgt

Het aantal gebruikte batterijen in een elektrische auto kan sterk verschillen per model. Het standaardpakket in de nieuwe Hyundai Ioniq 6 heeft een capaciteit van slechts 54 kilowattuur. Met de langeafstandsversie van de GMC Hummer pick-up is dat meer dan 200 kWh. Maar de algemene consensus is dat de VS het decennium zullen afsluiten met voldoende batterijcapaciteit om ergens tussen de 10 miljoen en 13 miljoen voertuigen van stroom te voorzien.

"Deze capaciteit zal de VS meer dan genoeg batterijen opleveren om het doel van de Biden-regering van 50% EV-verkopen tegen 2030 te bereiken", vertelde Nick Nigro, oprichter van de openbare beleidsgroep, Atlas Public Policy, eerder deze maand aan CNBC.

Een onevenredig deel van die nieuwe fabrieken zal verschijnen in drie staten, Michigan, Georgia en Kentucky, hoewel Kansas, North Carolina, Ohio en Tennessee ook een aanzienlijke productiecapaciteit zullen hebben.

En de race zal een spin-off-effect hebben, met tientallen fabrieken die zullen opduiken om batterijcomponenten te produceren, zoals separatoren, kathoden en anodes. Entek zal $ 1.5 miljard investeren om een ​​fabriek in Indiana op te zetten. Albemarle Corp. investeert 1.3 miljard dollar in een lithiumverwerkingsfabriek in de buurt van Charlotte, South Carolina. En Cirba Solutions is van plan $ 300 miljoen uit te geven aan een nabijgelegen metaalverwerkingsfaciliteit. Een aantal fabrieken voor het recyclen van batterijen bevindt zich ook in de planningsfase, waaronder een die zal opereren vanuit het BlueOval City-complex van Ford.

Miljarden meer zullen worden geïnvesteerd in de jacht op nieuwe grondstoffenbronnen. Er zijn al tientallen potentiële sites in ontwikkeling. En terwijl de meesten het traditionele pad zullen volgen, graven in de aarde, zullen anderen meer nieuwe benaderingen kiezen. Ten minste twee projecten hebben tot doel het lithium in het pekelwater van watervoerende lagen onder de Salton Sea in Californië op te vangen.

Al met al verwachten analisten als Abuelsamid en Nigro dat de IRA tienduizenden banen en honderden miljarden dollars aan investeringen zal helpen genereren om de VS om te vormen tot een van 's werelds toonaangevende producenten van EV-batterijen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/