Hyundai zal $ 5.54 miljard uitgeven om een ​​EV-productiecomplex op te zetten in de buurt van Savannah, Georgia, bevestigde de automaker vrijdagmiddag.

De faciliteit zal de capaciteit hebben om jaarlijks 300,000 elektrische voertuigen te assembleren, evenals de batterijen om ze van stroom te voorzien. Het project omvat een groot deel van de Hyundai-functionarissen van $ 7.4 miljard zeiden dat ze zullen investeren in elektrificatie voor de Amerikaanse markt.

"De VS hebben altijd een belangrijke plaats ingenomen in de wereldwijde strategie van de Groep, en we zijn verheugd om samen te werken met de staat Georgia om ons gedeelde doel van elektrische mobiliteit en duurzaamheid in de VS te bereiken", zei Euisun Chung, Executive Chair van Hyundai Motor Group in een verklaring.

Plant zal drie merken van Hyundai Motor Group bedienen

De faciliteit zal ongeveer 3,000 hectare beslaan langs de Interstate 16, ongeveer 250 mijl ten zuidoosten van Atlanta. De automaker verwacht voor het complex 8,100 medewerkers aan te nemen. Volgens de Atlanta Journal-Constitution zal het "een van de grootste aanwervingen voor economische ontwikkeling in de staat ooit zijn".

De fabriek zal voertuigen produceren voor alle drie de merken van de Zuid-Koreaanse autofabrikant: Hyundai, Kia en Genesis.

Het merk Hyundai produceert momenteel drie volledig elektrische modellen. De Kona EV is een batterij-elektrische versie van de subcompacte SUV-lijn van de autofabrikant, die ook wordt aangeboden met een conventionele gasaandrijflijn. Het originele Ioniq-model debuteerde met hybride, plug-in en volledig elektrische varianten.

De Ioniq 5 is het eerste model van het merk dat is gebaseerd op de E-GMP-architectuur.

Dat skateboardachtige platform wordt gedeeld met Genesis - dat net zijn volledig elektrische GV60 SUV lanceert - en Kia, dat het gebruikt voor het nieuwe EV6-model. Net als het merk Hyundai brengt Kia ook de Niro op de markt, die wordt verkocht met hybride, plug-in en volledig elektrische modellen.

Allerlei opties

In de toekomst zullen de drie merken samen tegen het einde van het decennium bijna 40 puur elektrische modellen produceren. De Hyundai-divisie heeft al meerdere nieuwe modellen op het E-GMP-platform bevestigd, waaronder de grotere Ioniq 6- en 7-modellen. Kia zal modellen toevoegen, waaronder de EV7 en EV9. De laatste is een SUV met drie rijen, gebaseerd op een conceptvoertuig dat afgelopen november op de LA Auto Show werd onthuld.

Hoewel verwacht wordt dat het E-GMP-platform het toekomstige EV-programma van het moederbedrijf zal domineren, heeft Hyundai het toevoegen van batterij-elektrische versies van bestaande gasaangedreven modellen, zoals de Santa Fe en Tucson SUV's, niet uitgesloten, vertelde productplanningchef Trevor Lai aan TheDetroitBureau .com eerder deze week.

"We kijken naar allerlei soorten aandrijflijnen (opties)", zei Lai.

Details nog niet bekend

Hyundai heeft niet gezegd of de nieuwe fabriek in Georgia exclusief zal worden gebruikt voor producten op basis van het E-GMP-platform, hoewel bronnen eerder aan TheDetroitBureau.com hebben verteld dat dit waarschijnlijk wordt geacht.

Wat de autofabrikant wel zei, is dat hij in de fabriek "een breed scala" modellen zal bouwen.

Het fabrieksterrein leek bestemd om te worden gebruikt voor een fabriek voor elektrische voertuigen. Georgia Gov. Brian Kemp en zijn ontwikkelingsteam hadden het eerder gepitcht aan EV-startup Rivian en daarvoor aan Volvo. Beiden kozen alternatieve locaties, en Rivian verwachtte ongeveer $ 5 miljard uit te geven om zich in de buurt van Atlanta te vestigen.

Een EV-fabriek op komst

Maar wat misschien wel het meest significant is, is dat er een ware explosie is van nieuwe productieactiviteiten voor EV's die zich over de VS verspreiden

Tesla heeft zojuist zijn tweede Amerikaanse assemblagefabriek geopend - en de vierde wereldwijd - in de buurt van Austin, Texas. Volvo belandde op een locatie in de buurt van Charleston, South Carolina, waar het niet alleen zijn eigen EV's gaat produceren, maar ook modellen voor zijn spin-off Polestar-merk.

Afgelopen september kondigde Ford aan dat het de grootste productielocatie in zijn geschiedenis zal bouwen, genaamd BlueOval City, in de buurt van Memphis, met twee ondersteunende batterijfabrieken die naar het naburige Kentucky gaan.

Alles bij elkaar genomen zullen meer dan een dozijn nieuwe of hergebruikte fabrieken in de VS tegen het midden van het decennium elektrische voertuigen produceren, en andere zullen volgen, voorspellen brancheanalisten.

Consumenten zouden tegen het einde van het jaar 60 EV-keuzes kunnen hebben

De verkoop van elektrische voertuigen vormt nog steeds een klein segment van de Amerikaanse markt, maar is gestegen van amper 0.5% van de verkoop van nieuwe auto's in de VS in 2019 tot 4.2% in 2021. De vraag groeide vorig jaar met 81% en steeg met nog eens 60% in het eerste kwartaal van 2022 - zelfs terwijl de totale Amerikaanse markt met 18 procent daalde.

Het aantal volledig elektrische modellen dat ten minste 200 mijl afleverde, eindigde in 2021 op ongeveer 20. Volgens voorspellingen van IHS Markit, Guidehouse Insights en anderen kan dat tegen het einde van dit jaar 60 bereiken.

President Joe Biden streeft ernaar de vraag naar emissievrije voertuigen tegen 50 te verhogen tot 2030%. En hoewel er nog steeds veel sceptici zijn, zijn sommige brancheanalisten van mening dat de verkoop dat doel zelfs zou kunnen overschrijden.