. Tesla Inc. volgende week Cybertrucks aan klanten gaat leveren, zal het een vraag beantwoorden met grote gevolgen voor de bredere auto-industrie: hoeveel kost het ding eigenlijk?

. Elon Musk In 2019 onthulde hij voor het eerst een prototype, maar hij prees een middenklasseversie met een bereik van meer dan 300 mijl, die slechts $ 49,900 zou kosten. Destijds was dat slechts een paar honderd dollar van de gemiddelde prijs die consumenten voor een product betaalden Ford F-150, Amerika's best verkochte pick-up. De scherpe prijs was net zo'n verrassing als de Cybertruck zelf.

Maar dat was vier jaar en een pandemie geleden. Tesla heeft de specificaties van zijn Cybertruck-bestelpagina geschrapt, en Musk heeft dat ook gedaan herhaaldelijk waarschuwde over kosten- en productie-uitdagingen. De inflatie heeft het gemiddelde bedrag dat voor nieuwe pick-ups wordt betaald, met 28% verhoogd. Sommige reserveringshouders die van plan zijn het lanceringsfeest van 30 november in Austin bij te wonen, vrezen een dramatische prijsherziening die de Cybertruck zou kunnen degraderen tot speelgoed voor de rijken.

Hoe veel is te veel?

Als het de bedoeling van Tesla is dat de Cybertruck met twee motoren de route min of meer volgt F-150De prijs zal uiteindelijk stijgen tot ongeveer $60,000. Dat zou de scheidslijn kunnen zijn die wordt gebruikt om onderscheid te maken tussen de vraag of dit een product is dat feitelijk is gebouwd voor gebruik of een product dat meer een beroep doet op ijdelheid.

De Cybertruck zou aan beide kanten van die grens van $ 60,000 kunnen landen. Sinds de onthulling in 2019 Accu de prijzen zijn met 12% gedaald en de prijs van het bedrijf op lange termijn model 3 sedan is 5% gedaald. Na Ford Motor Co. heeft de vanafprijs van zijn elektrische auto verlaagd F-150 Bliksem tot $ 49,995 in juli, Muskus schreef dat het “een goed voertuig was, alleen wat duur.”

Drie maanden later, Musk temperde zijn opschepperij. “We hebben ons eigen graf gegraven met Cybertruck”, vertelde hij analisten tijdens een winstoproep, verwijzend naar hoe moeilijk het zou worden om de pick-up in grote aantallen te produceren.

De andere belangrijke Cybertruck-specificatie is het batterijbereik. Dit is vooral belangrijk voor truck eigenaren, omdat het vervoeren van zware ladingen op snelwegsnelheden de nominale actieradius gemakkelijk kan halveren, en het opladen meer tijd kost voor grotere voertuigen. Een actieradius van 300 mijl lijkt niet meer zo indrukwekkend na General Motors Co debuteerde als Chevrolet Silverado EV werk vrachtwagen dat kan gaan 450 mijl per lading.

Een goede maatstaf voor het vergelijken van pick-ups zijn de voertuigkosten per kilometer actieradius. Een luxe avonturentruck zoals de Riviaanse R1T kan wegkomen met hogere kosten per kilometer bereik, maar Tesla heeft grotere volumeambities voor de Cybertruck. Het bedrijf heeft gezegd dat het de capaciteit zal hebben om 250,000 Cybertrucks per jaar te maken, wat meer is dan tien keer de eerste jaaromzet van de Rivian R1T en Ford F-150 Bliksem. Om op een dag zoveel Cybertrucks te kunnen verkopen, zijn de kosten per mijl in zijn klasse toonaangevend en kan een groot deel van de vrachtwagenmarkt worden aangesproken.

Bij de onthulling in 2019 beloofde Tesla drie versies van de Cybertruck. Aan de bovenkant was er een driemotorige versie met een bereik van meer dan 500 kilometer voor $ 69,900. Er was ook een basismodel met achterwielaandrijving met 250 kilometer voor $ 39,900, een versie die waarschijnlijk niet of nooit beschikbaar zal zijn bij de lancering. Tesla is alleen geregistreerd 2024 voertuigidentificatienummers voor varianten met twee en drie motoren, en in overheidsdocumenten wordt de versie met twee motoren standaard genoemd en de driemotorige versie prestatiemodellen.

Een one-size-fits-most-strategie

Een deel van de uitdaging van Tesla is de gestroomlijnde productiestrategie. Autogiganten inclusief GM en doorwaadbare plaats Ze bieden elk honderden verschillende subvarianten en uitrustingspakketten, passend bij elk klantprofiel. Tesla maakt daarentegen slechts vier modellen – de 3, Y, S en X – elk met een paar basisopties voor aanpassing, zoals wielmaat, kleur en batterijprestaties. Het idee is dat de besparingen als gevolg van een gestroomlijnde productie groter zullen zijn dan het gebrek aan opties.

Deze one-size-fits-most-aanpak zou voor vrachtwagens problematisch kunnen zijn. De behoeften van een bouwvakker, voetbalvader, boer en buitenavonturier overlappen elkaar niet altijd. Dat is de reden waarom de meeste vrachtwagenmerken een veelheid aan keuzes bieden: uitgeklede werkvrachtwagens die rond de $ 40,000 kosten, zeswielige vrachtvervoerders met verlengde bedden, en zescijferige vrachtwagens met luxe cabines met rugmassageapparaten en gewatteerde lederen stoelen.

De Cybertruck zal een zeer aantrekkelijke prijs nodig hebben – vergelijkbaar met of beter dan het startpunt van $ 50,000 voor de F-150 Lightning – om kans te maken op kopers van traditionele pick-ups, zegt Jessica Caldwell, hoofd inzichten bij Edmunds. Tesla's eerste uitdaging zal zijn om te bewijzen dat de Cybertruck de juiste functionaliteit heeft, en vervolgens klanten ervan te overtuigen het schokkende ontwerp over het hoofd te zien.

“Dit wordt het moeilijkste voertuig dat Tesla kan lanceren”, zei Caldwell. “In eerste instantie zal het heel goed verkopen, omdat het echt aanspreekt bij sommige kopers, maar niet bij de massamarkt. Dat is waar het probleem zit.”

Het enige marktsegment waar de Cybertruck grip op lijkt te hebben, zijn mensen die al een Tesla bezitten. Begin dit jaar, Bloomberg ondervraagd 3,500 Tesla-bezitters die op zoek waren naar een nieuw voertuig in de komende twee jaar. Van die shoppers – van wie velen nog nooit een pick-up hebben gehad – overweegt 37% een Cybertruck.

Toen de Cybertruck in 2019 werd onthuld op een feest met een Apocalyps-thema, waren het niet de lasers, de rook of de gecontroleerde vuurstoten die de menigte Tesla-superfans aan het schreeuwen brachten. Het waren ook niet de schokkende geometrie van het voertuig, de voorhamerbestendige deuren of... niet zo onbreekbare ramen. Het climaxmoment van het evenement was toen een paar eenvoudige prijs- en bereikcijfers in kleine rode letters boven het podium flitsten.

Sindsdien hebben meer dan een miljoen mensen $100 neergeteld om een ​​plek in de rij te reserveren voor de aankoop van een Cybertruck, zei Musk vorige maand tijdens de inkomstenoproep van Tesla. Dat zou voldoende moeten zijn om meerdere jaren van omzet te ondersteunen.

Wat volgt zal afhangen van de kleine lettertjes die vermoedelijk over enkele dagen verschijnen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2023/11/25/how-the-tesla-cybertrucks-price-and-range-will-determine-its-fate/