De Amerikaanse F-16-vloot ondergaat het grootste aanpassingswerk uit de geschiedenis met het Post Block Integration Team.
Nu de F-16 is 50is het passend om te praten over de toekomst van het land en hoe het op de hoogte zal blijven van de capaciteiten die nodig zijn om huidige en toekomstige bedreigingen het hoofd te bieden. Hoewel de Amerikaanse luchtmacht de oudere vliegtuigen buiten gebruik stelt, wordt verwacht dat de nieuwere Block 40- en Block 50-vliegtuigen dat ook zullen doen. vliegen tot ver in de jaren 2040 en om dat te doen, zullen ze moeten worden geüpgraded.
In totaal zullen 608 Block 40- en Block 50-vliegtuigen, de zogenaamde “Post Block” F-16’s, worden geüpgraded via de Postblokintegratieteam (PoBIT) project beheerd door het Fighters and Advanced Aircraft Directorate van het Air Force Life Cycle Management Center. Het project omvat maximaal 22 aanpassingen die zijn ontworpen om de dodelijkheid te verbeteren en ervoor te zorgen dat de vierde generatie jager effectief blijft in het omgaan met huidige en toekomstige bedreigingen.
“Het aanbieden van deze mogelijkheid op een vliegtuig dat zich al in de tijd en in de strijd heeft bewezen, voegt een nieuwe laag toe aan de capaciteiten van de Amerikaanse luchtmacht in een steeds evoluerende elektronische oorlogsomgeving”, zei de toenmalige stafchef van de luchtmacht, generaal CQ Brown, Jr. deze upgrade zal ons nog effectiever maken in onze dagelijkse gevechtsoperaties, en ik kijk ernaar uit om de F-16 nog verder te brengen in de toekomst van luchtsuperioriteit.”
De PoBIT-upgrades, gelanceerd in 2022, worden uitgevoerd in samenwerking met de Programma voor verlenging van de levensduur (SLEP), waardoor de levensduur van de casco's wordt verlengd van 8,000 naar 12,000 uur. De SLEP zal structurele schotten en langsliggers vervangen, vleugel- en vleugelkastconstructies aanpassen, nieuwe structurele beugels en balksteunen installeren en de bovenste romp opnieuw bekleden. De depotwerkzaamheden voor het gehele proces duren per Viper maximaal negen maanden en worden op meerdere locaties zowel in de Verenigde Staten als in Europa uitgevoerd.
Het belangrijkste kenmerk van de PoBIT-upgrade is de installatie van de APG-83 schaalbare Agile Beam-radar (SABR) met Active Electronically Scanned Array en de Center Display Unit (CDU), technologie die de F-16 en zijn piloot uiteindelijk een duidelijker beeld geeft van het dreigingsbeeld verhogen zowel de overlevingskansen als de nauwkeurigheid van het wapensysteem. Dankzij de bijgewerkte F-16-radarsystemen kunnen piloten gebruik maken van Synthetic Aperture Radar-kaarten om wapens te detecteren en in te zetten tegen lucht-lucht- en lucht-gronddreigingen op veel grotere afstanden.
Een F-16CM Fighting Falcon van de Amerikaanse luchtmacht van het 480th Fighter Squadron vliegt op 13 april 2022 boven Duitsland, na voltooiing van de installatie van een nieuw actief elektronisch gescand array (AESA) radarsysteem. Door AESA toe te voegen aan het arsenaal van de 480th FS Warhawks wordt het vermogen van de luchtmacht en strijdende commandanten om te reageren op een breder scala aan dreigingen in de regio verder vergroot. (Foto van de Amerikaanse luchtmacht door sergeant-kanselier Nardone)
Andere upgrades zijn onder meer Link 16, het moderniseren van de cockpit en de hoofdmissiecomputer, en het omzetten van de vloot naar een supersnel datanetwerk, evenals de volgende generatie elektronische oorlogsvoering, een Communication Suite Upgrade, een programmeerbare datagenerator en verschillende andere belangrijke hardwarecomponenten. PoBIT-upgrades voor de F-16-vloot worden in verschillende fasen uitgevoerd om de vliegtuigen van de nodige updates te voorzien en tegelijkertijd te garanderen dat aan de operationele vereisten kan worden voldaan.
De oudste “Post Block” F-16’s in dienst zijn de Blok 40/42s die eind 1988 van de productielijn in Fort Worth rolde, terwijl de nieuwste F-16 een Block 50 is, geleverd in maart 2005. De grootste upgrade vóór PoBIT was het Common Configuration Implementation Program, een enorme upgrade-inspanning halverwege de levensduur van 2000 tot 2010 en bracht in wezen 651 Block 40/42/50/52-varianten naar een gemeenschappelijke standaard met een groot aantal verbeteringen, waaronder nieuwe missiecomputers, bijgewerkte cockpitdisplays en datalinks.
Daaropvolgende upgradeplannen waren gericht op een broodnodige AESA-radar voor de F-16's, hoewel de eerste pogingen niet uitkwamen. Toen resulteerde een US Northern Command Joint Emergent Operational Need (JEON) voor een radarupgrade voor Pre-Block (Block 30/32) Air National Guard F-16's voor de Homeland Defense-missie erin dat de luchtmacht het kiezen van de Northrop Grumman AN/APG-83 SABR en na succesvol veldwerk met de ANG werd besloten om ook de F-16's in actieve dienst uit te rusten met dezelfde radar.
Volgens Northrop Grumman is de radar ontworpen voor de F-16 zonder structurele, stroom- of koelingsaanpassingen; Bovendien stelt het de F-16 in staat een groter aantal doelen (naar verluidt meer dan 20 tegelijk) sneller en op grotere afstanden te detecteren, volgen en identificeren, terwijl het onder alle weersomstandigheden kan werken, hoge resolutie Synthetic Aperture Radar (SAR)-kaarten. Het systeem integreerde ook een robuuste elektronische bescherming om in vijandige elektronische omgevingen te kunnen werken.
Een andere upgrade die voor het eerst op ANG-jets werd geïnstalleerd, is de CDU, die in 16 aan de cockpit van de F-2013 werd toegevoegd, ruim vóór de nieuwe AESA-radar. De CDU vervangt de instrumenten op het middelste voetstuk door een multifunctioneel kleurendisplay van 6 bij 8 inch met hoge resolutie en maakt het niet alleen mogelijk om volledig te profiteren van de nieuwe radar- en geüpgradede targetingpods, maar ook om de werklast van de piloot te verminderen en de veiligheid en efficiëntie te vergroten.
Als onderdeel van PoBIT, de Northrop Grumman AN/ALQ-257 Geïntegreerde Viper Electronic Warfare Suite vervangt de oudere systemen voor elektronische oorlogsvoering en biedt een EW-systeem van de volgende generatie dat intern is in de F-16 en volledig interoperabel is met de nieuwe ingebouwde APG-83-radar. IVEWS is ontworpen om te voldoen aan de eisen van Open Missions Systems en is ingericht op groeimogelijkheden op de lange termijn ter ondersteuning van toekomstige upgrades zoals de Fiber Optic Tow Decoy, Adaptieve/cognitieve verwerking, en naleving van Open System Architecture.
US Air Force Airman 1st Class Kylie Robey, 52nd Aircraft Maintenance Squadron F-16 avionica leerling, werkt aan de installatie van een nieuw actief elektronisch gescande array (AESA) radarsysteem op een 480th Fighter Squadron F-16C Fighting Falcon op Spangdahlem Air Base, Duitsland, 20 mei 2022. De AESA-upgrade biedt F-16's een enorme sprong in gevechtscapaciteiten, waardoor piloten nog effectiever worden dan ooit tevoren, terwijl de luchtverdediging en de algehele overlevingskansen van vliegtuigen worden verbeterd wanneer ze worden geconfronteerd met vijandelijke troepen. (Foto van de Amerikaanse luchtmacht door Tech. Sergeant Maeson L. Elleman)
De ALQ-257 IVEWS is een volledig interne suite voor elektronische oorlogsvoering, met alle functionaliteit van Electronic Warfare, inclusief het blokkeren van huidige en toekomstige bedreigingen. Dit betekent dat het alle functies bevat die voorheen door de ECM-pods werden uitgevoerd, waardoor het middellijnstation van de F-16 wordt bevrijd van de ALQ-131- en ALQ-184-pods en het kan worden gebruikt voor de externe brandstoftank van 300 gallon of andere nuttige ladingen.
IVEWS omvat ook een Ontvanger radarwaarschuwingDit aspect van de PoBIT-upgrade is echter een beetje onduidelijk, aangezien de luchtmacht ook een contract had met Raytheon voor de levering van ten minste 779 volledig digitale ALR-69A(V) radarwaarschuwingsontvangers voor de F-16, KC-46 en C-130H, ter vervanging van de oudere ALR-69 en ALR-56M. Het systeem is ontworpen als drop-in vervanging, waarbij gebruik wordt gemaakt van dezelfde locatie als de bestaande ontvangers, processor en antennes, en kan ook geolocatie voor bedreigingen bieden.
Dit is slechts een deel van de vele upgrades die de Viper krijgt, waarvan er vele nog niet zijn bekendgemaakt. We moeten echter niet denken dat dit niet de laatste zijn, aangezien de technologie voortdurend evolueert. Ook worden er enkele nieuwe systemen geïntroduceerd op ANG F-16's, zoals de ASQ-236 Dragon's Eye AESA-radarpod, een tactisch Ku-band-systeem dat gedetailleerde kaarten levert voor surveillance, het genereren van coördinaten en het beoordelen van bominslagen en een aanvulling is op de APG-83.
ANG-jets hebben ook verbeteringen in de tegenmaatregelen, zoals de reeds operationele wapenmasten op stations 3 en 7 uitgerust met Terma's Pylon geïntegreerd dispensersysteem, waardoor de capaciteit van de dispenser voor kaf- en fakkelmaatregelen wordt verbeterd. Een in 2020 ondertekend contract zal een nieuw Pylon Integrated Dispensing System Universal (PIDSU) opleveren met elk drie kaf-/flare-dispensermagazijnen, EW-kernpylonen met voorzieningen voor toekomstige installatie van het Missile Warning System, Flare-Up-kits en testadapters.
De US Air National Guard heeft een "fielding aanbeveling" afgegeven voor Leonardo's BriteCloud 218 vervangbare actieve lokvogel en heeft het vervolgens aangeduid als AN/ALQ-260(V)1, waarmee BriteCloud wordt geïdentificeerd als een tegenmaatregel voor elektronische oorlogsvoering in de lucht. BriteCloud is een op batterijen werkende, op zichzelf staande cartridge die een externe storingsmogelijkheid biedt die kan worden gedropt zoals de klassieke kaf en fakkels, waardoor een grote afstand ontstaat tussen het vliegtuig en de aanvalsman, zodat de raket en zijn granaatscherven het vliegtuig volledig missen.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://theaviationist.com/2024/01/24/usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s
