De Dassault Rafale tentoongesteld in Le Bourget (Alle afbeeldingen: auteur, tenzij anders vermeld)
We hebben de 54e International Paris Air Show in Le Bourget bijgewoond.
Na vier jaar kwam de vliegtuigindustrie weer bij elkaar in Le Bourget, voor de 54e Paris Air Show. In totaal verzamelden zich gedurende de hele week 380,000 bezoekers op het showterrein. De show begon op maandag 19 juni en eindigde op zondag 25 juni (de eerste vier dagen zijn gereserveerd voor vakbezoekers en het weekend voor het grote publiek). Ongeveer 2,500 exposanten uit 46 landen en 150 vliegtuigen bezetten een oppervlakte van 125,000 vierkante meter. Het aantal getekende contracten tijdens de handelsdagen was meer dan indrukwekkend, in totaal ongeveer 150 miljard USD; dat is meer dan het BBP van Marokko! Hier is een korte samenvatting, verre van volledig, van wat er te zien was en het belangrijkste nieuws van de show, alleen gericht op de militaire sector.
Dassault Rafale (Afbeelding tegoed: Anthony Guerra)
Zoals altijd werd de show maandagochtend ingehuldigd door de Franse president Emmanuel Macron. Tijdens de handelsdagen waren er veel delegaties in de chalets en op de statische tentoonstellingsruimte: de organisatoren meldden 222 officiële defensie- en institutionele delegaties uit 97 landen. Rusland was natuurlijk de grote afwezige. In vergelijking met de vorige editie in 2019 (de vliegshow ging in 2021 niet door vanwege de Covid-19 pandemie), waren er ook minder “exotische” vliegtuigen zoals de JF-17 Donder of de Kawasaki P-1.
Vlucht wordt weergegeven
Tijdens de handelsdagen was het vliegprogramma beperkt tot circa drie uur en op donderdag zelfs ingekort wegens slecht weer. Toch was het mogelijk om de traditionele maar altijd boeiende demo van de te bewonderen Dassault Rafale. De indrukwekkende F-35A van de USAF demonstreerde de mogelijkheden van dit vliegtuig en presenteerde zijn geweldige kwaliteiten ook bij lage snelheden en hoge gs. De enige twee andere vechtersshows tijdens de handelsdagen waren op woensdag en donderdag, met de Belgische F-16 Solo Display in "Dream Viper"-kleuren en de Spaanse Eurofighter Typhoon (alleen woensdag).
Eurofighter Typhoon tijdens zijn weergave (afbeelding tegoed: Alex Marc)
Airbus en Embraer toonden hun airlifters, de A400M en KC-390 millennium respectievelijk (met stickers om de volledige operationele capaciteit van dit type vliegtuig te vieren). Een speciale vermelding gaat ook uit naar de A400M met de staartkunst "Defender Europe 2023" van de Duitse Luftwaffe die woensdag snel langskwam en vertrok tijdens de tentoonstelling van de Pipistrel Velis Electro.
De helikopterdisplays van de H-665 Tigre en de NH-90 werden verrijkt met een behoorlijk spectaculaire civiele H160 (waarvan de militaire versie vanaf 2026 aan de Franse strijdkrachten zal worden geleverd).
Statische weergave en geselecteerde mededelingen
De militaire statische vertoning werd ook gedomineerd door vliegtuigen van Franse / Europese makelij. Airbus toonde een A330MRTT die al in de kleuren van de Franse luchtmacht was (het vliegtuig is de 11e tanker van dit type die in dienst is getreden in de Armée de l'Air en werd begin juli afgeleverd bij zijn nieuwe thuis in Istres); een Spaanse Eurofighter Typhoon; een C295 MSA met voorlopige Spaanse markeringen die vervolgens op 27 juni 2023 aan het Irish Air Corps werd afgeleverd; een Duitse H145M met haaienneuskunst; een Hongaarse H225M; een mock-up van de H125M en een H175M op de stand van de Franse strijdkrachten.
Ook de drones werden gepresenteerd, met de mock-up van de Eurodrone (de eerste vlucht is gepland in 2025) en van de UAS VSR700 ontwikkeld om vooral te opereren aan boord van fregatten en torpedobootjagers. De Franse strijdkrachten presenteerden ook een Dassault Rafale M van de Franse marine en een Dassault Mirage 2000 met de speciale kleurstelling "Banc d'essais Rafale 1993-2023" (Rafale-testbed), een NH-90 en nog een A400M.
De VS waren sterk aanwezig, met de reeds genoemde F-35A, twee F-16's van Spangdahlem en een F-15 van RAF Lakenheath vergezeld van een C-130J Hercules, een KC-46 tankwagen, een P-8 Poseidon en drie helikopters: de CH-47F Block II (nieuwste telg in de Chinook-familie), de nieuwste ontwikkeling van de Apache, de AH-64E V6 en een UH-60 Black Hawk.
CH-47F Chinook (Afbeelding tegoed: Anthony Guerra)
Embraer toonde trots twee KC-390's, waaronder de eerste KC-390 Millennium voor de Portugese luchtmacht (het vliegtuig arriveerde in oktober vorig jaar in Portugal en zou in gebruik moeten worden genomen, nadat het door OGMA was uitgerust met verschillende apparatuur en de routinematige certificeringstests had doorstaan. dit jaar) en een A-29 Super Tucano.
Het Braziliaanse bedrijf zoekt na de eerste exportsuccessen meer klanten voor hun Millennium. Oostenrijk zou het volgende Europese land kunnen zijn dat de KC-390 bestelt, aangezien ze binnenkort hun verouderde C-130K moeten vervangen. Niet ver van de Tucano presenteerde Pilatus de PC-21. Dit type is ook in gebruik bij de Franse strijdkrachten.
Een andere turboprop-trainer was te zien op de stand van Diamond. De Dart-750 vertrok op 12 juni voor het eerst en vloog enkele dagen later naar Le Bourget. Het wordt aangedreven door een Pratt & Whitney Canada PT6A-25C turboprop. De Dart-750 zou in 2024 EASA-certificering moeten krijgen en is een van de typen die door de Belgische luchtmacht worden overwogen om hun verouderde SF.260's te vervangen.
Leonardo bracht naar Parijs een M345een M346FAeen AW169M van de Italiaanse Guardia di Finanza met skids en een Falco Xplorer die voor het eerst werd tentoongesteld, bewapend met een Brimstone-raket. Opmerkelijke vermelding voor de AS169M waarop je een grote nummer één kon zien die vierde dat het de eerste helikopter van dit type was die in januari aan Guardia di Finanza werd afgeleverd. De helikopter staat in Pratica di Mare (nabij Rome).
Doorgaand met drones, was Parijs het toneel voor de première van de Turgis&Gaillard Aarok, een 5,5 ton Frans gebouwde MALE UCAV voor bewakings- en aanvalsmissies. De UAV zal voor het einde van dit jaar gaan vliegen met een verwacht uithoudingsvermogen van maximaal 24 uur en een maximaal laadvermogen van 3 ton.
Een andere nieuwe aanblik op de show was de mock-up van de 11t helikopter T925, die voor het eerst aan het publiek werd gepresenteerd op maandag 19 juni. De T925 is bedoeld om in dienst te treden bij de Turkse strijdkrachten en zal worden aangedreven door twee TV3-117VMA-SBM1V-motoren.
Omdat de situatie in Oekraïne nog steeds zeer gespannen is, is TAI (Turkish Aerospace Industries) klaar om zelf een nieuw type motor te ontwikkelen. Motor Sich-motoren drijven ook de gevechtshelikopter ATAK II aan, waarvan ook een mock-up te zien was. Het eerste prototype maakte in april zijn eerste vlucht.
TAI presenteerde de mock-ups van de UAV Anka en zijn grootste ontwikkeling, de tweemotorige Aksungur. De nieuwste kan geleide en ongeleide wapens dragen op zes hardpoints en is al in dienst bij Turkije en Kirgizië, met verdere orders uit Algerije en Angola. Daarnaast toonde TAI een schaalmodel van de ANKA III UCAV, die in juli zijn eerste vlucht zou moeten maken.
De AVIC (Aviation Industry Corporation of China) heeft officieel een 1:10 schaalmodel onthuld van de Wing Loong-X (WL-X), de nieuwste aanwinst in de Vleugel Lang UCAV-familie. Hun stand stond vol met modellen die hun huidige en toekomstige productie vertegenwoordigden. De belangstelling voor de Chinese producten was groot aangezien er veel delegaties de stand van AVIC en andere Chinese bedrijven bezochten.
Maar China was niet het enige land in het Verre Oosten met een sterke aanwezigheid. Na het Zuid-Koreaanse succes in Polen (het land bestelde in 48 50 KAI FA-2022 lichte gevechtsvliegtuigen plus een verscheidenheid aan andere wapens, waaronder tanks en zelfrijdende houwitsers), probeert het Aziatische land hun defensie-export nog meer te stimuleren. Japan stuurde deze keer geen vliegtuigen (in 2019 konden we zowel de Kawasaki C-2 als de P-1 bewonderen – beide typen werden tot nu toe zonder succes op de markt gebracht, maar zijn nu al twee bewezen platforms die meer aandacht van internationale klanten verdienen).
Een interessant gezicht in de static was ook een Beechcraft Super King Air 200 van de Armed Forces of Malta Air Wing. Het vliegtuig is uitgerust met een maritieme surveillanceradar. Het Oostenrijkse bedrijf Airborne Technologies en De Havilland Canada toonden het DHC-6 Guardian 400-demovliegtuig dat al in 2019 te zien was en volgens de website van Airborne Technologies momenteel te koop is. Het Oostenrijkse bedrijf zal zijn LINX-bewakingssysteem installeren in twee DHC-6-300 die door het Deense ministerie van Defensie zijn gehuurd van Zimex Aviation. De twee Twin Otters zullen in 2024 worden geleverd. De Havilland Canada kondigde ook de lancering aan van de nieuwe versie genaamd DHC-6 Twin Otter Classic 300-G, gericht op de civiele markt. Het is slechts een kwestie van tijd dat we er ook een militaire versie van zullen zien...
De oorlog in Oekraïne bewijst eens te meer dat luchtverdediging op het moderne slagveld van fundamenteel belang is. Wapensystemen, die uit dienst werden genomen zoals de Duitse Gepard, spelen nu een cruciale rol bij het neerhalen van hangmunitie als de Shahed – Geran 2. Anderzijds is er ook een groeiende aandacht voor elektronische oorlogsvoering.
Er is een enorm aantal raketten naar Oekraïne gestuurd vanuit verschillende NAVO-landen die nu hun uitgeputte magazijnen moeten aanvullen. De strijdkrachten richten zich nu op het versterken van hun luchtverdediging en het aanschaffen van nieuw materieel. De industrie bestudeert ook nieuwe systemen en sommige daarvan werden officieel gepresenteerd op de beurs.
MBDA debuteerde met het concept van een hypersonische raketinterceptor, de Aquila, met een drietrapsmodel, het resultaat van vijf jaar intern onderzoek. Het project wordt ondersteund door Frankrijk, Italië, Duitsland en Nederland en zou in 2030 in gebruik moeten worden genomen.
Een andere nieuwe interceptor, dit keer van Rafael, is de Sky Sonic en werd eerder in juni aangekondigd. De Sky Sonic is een meertraps interceptor die met succes hypersonische wapens zou moeten tegengaan. De raket is jarenlang in het geheim ontwikkeld en moet nog worden getest. Het Israëlische bedrijf onthulde ook de nieuwe lucht-lucht Sky Spear-raket, speciaal ontworpen voor gebruik op zowel korte als lange afstanden. Verdere details werden niet verstrekt, maar het project bevindt zich in de laatste ontwikkelingsfase.
Op maandag 19 juni tekenden vijf landen (Frankrijk, België, Cyprus, Estland en Hongarije) een LOI met MBDA voor de gezamenlijke overname van het Mistral 3 luchtverdedigingssysteem op de grond op korte afstand.
Safran tekende een contract voor twee Ground Master 400 Alpha-radars voor de Estse luchtmacht. De GM400 Alpha heeft een bereik tot 515 km en zal zich voegen bij de GM400-radars die al in Estland in gebruik zijn.
Raytheon Technologies heeft zichzelf op de eerste dag van de show omgedoopt tot RTX (RTX was al de beurskoers van het bedrijf). Het moederbedrijf heeft drie (gigantische) dochterondernemingen: Collins, Pratt&Whitney en Raytheon. De laatste kreeg een recordcontract van $ 1.15 miljard voor AIM-120 D-3 en C-8 AMRAAM-raketten van het Amerikaanse DoD. De raketten uit het contract zullen worden geleverd aan 18 landen, waaronder Oekraïne.
Het DoD tekende ook een wijziging van $ 264 miljoen aan een contract dat oorspronkelijk in december 2022 was toegekend voor de productie en levering van 571 AIM-9X Sidewinder-raketten en bijbehorende onderdelen voor de Amerikaanse marine, de Amerikaanse luchtmacht en buitenlandse militaire verkoopklanten. Hoewel de contracten niet op de Paris Air Show zijn getekend, maar tijdens de week van de show, zijn ze een duidelijke indicatie van de enorme inspanning die de VS en andere partners leveren om hun strijdkrachten te bevoorraden met nieuwe lucht-lucht en grond-lucht raketten.
Nog wat nieuws van de show en conclusies
Laten we het verslag beëindigen met nog een paar aankondigingen en bestellingen van de show die hierboven nog niet genoemd zijn. T
et FCAS-project (Future Combat Air System) heeft in december 3.2 een contract ter waarde van 2022 miljard euro gekregen en het volledige model van de NGF (Next Generation Fighter) werd op dezelfde plaats tentoongesteld als in 2019. België nam officieel deel aan het programma als waarnemer en de aankondiging werd gedaan tijdens de show. Het gevechtsvliegtuig van de zesde generatie zal naar verwachting aan het einde van het decennium gaan vliegen.
Op 21 juni kondigde Airbus aan dat Spanje de aanschaf goedkeurde van zes C295 MPA's die de reeds ontmantelde P-3 Orions en tien C295 MSA's zullen vervangen die de verouderende vloot van CN235 MSA's zullen vervangen.
Het Griekse leger bestelde vier Safran Patroller UAV's via het Support and Procurement Agency van de NAVO en versterkte daarmee de toch al uitstekende relatie met Frankrijk, Griekenland dat al heel lang exploitant is van door Dassault gemaakte jagers en andere Franse wapensystemen.
Leonardo en Airbus hebben een MoU aangekondigd om gezamenlijk de markt voor geïntegreerde opleidingssystemen te benaderen. De overeenkomst zou de ontwikkeling van de Airbus Future Jet Trainer kunnen stoppen en de verkoop van de M346 en zijn varianten kunnen stimuleren. Daarover meer in ons speciale artikel.
Het Italiaanse bedrijf vergroot ook zijn aandeel in het Eurodrone-programma en heeft een contract getekend met Kawasaki Heavy Industries (KHI) om een niet nader genoemd aantal extra MCH-101 marinehelikopters te leveren aan de Japanse Maritime Self-Defense Force (JMSDF), die al actief is tien MCH-101- en drie CH-101-helikopters die allemaal een midlife-upgrade zullen ondergaan.
De Paris Air Show toont de trends en producten die de lucht- en ruimtevaartindustrie de komende jaren zullen domineren. Het is de plek waar grote contracten worden getekend, vooral in de civiele industrie, aangezien de statelijke actoren (begrijpelijkerwijs) een langere goedkeuringsprocedure hebben. Desalniettemin is het ook een belangrijk ontmoetingspunt voor de defensie-industrie, zoals blijkt uit de talrijke delegaties die Le Bourget bijwoonden.
Over Aljoša Jarc
Gepassioneerd door luchtvaart uit je leven, medewerker van de Sloveense luchtvaartwebsite sierra5.net. Af en toe schrijver voor blogbeforeflight.net, exyuaviation.com en andere media.
