Het Pentagon allereerste industriële basisstrategie richt zich terecht op kritieke gebieden van de Amerikaanse veerkracht van de toeleveringsketen, de paraatheid van de beroepsbevolking, flexibele acquisitie en economische afschrikking.

Maar in plaats van te willen investeren in de Amerikaanse scheepsbouw- en reparatiecapaciteit, hebben onze militaire leiders zijn actief het verkennen van outsourcing de Amerikaanse maritiem-industriële basis, waardoor onze natie wordt verzwakt en de Amerikaanse soevereiniteit wordt ondermijnd.

Jarenlang hebben topmanagers op de Amerikaanse scheepswerf-industriële basis herhaaldelijk aan het Congres en militaire functionarissen het belang van een alomvattend beleid voor de industriële basis gecommuniceerd. Zonder een begeleidende maritieme strategie zal de offshoring van Amerikaanse industrieën en banen die cruciaal zijn voor onze nationale veiligheid en paraatheid onvermijdelijk zijn.

Ondertussen probeert China – onze belangrijkste maritieme tegenstander – de Amerikaanse marine in te halen als 's werelds meest capabele marine-supermacht. Het land heeft zijn inspanningen om de mondiale toeleveringsketens te domineren agressief uitgebreid en de capaciteit en capaciteit via commerciële markten te vergroten als vliegwiel voor de militaire omvang en het aantal schepen.

Van 2010 naar 2018, China verstrekte 132 miljard dollar in directe subsidies voor scheepsbouwers, waardoor het aantal scheepswerven wereldwijd aanzienlijk is afgenomen. Deze volumegerichte aanpak, gesubsidieerd door de Chinese overheid, verzadigde de markt en verdreef in feite mondiale concurrenten.

De Amerikaanse maritieme strategie moet zich richten op het bouwen en onderhouden van meer schepen op bestaande Amerikaanse scheepswerven. Niet alleen geven de VS geen prioriteit aan de capaciteit van scheepswerven, maar we leggen ook duizenden pagina's aan regelgeving op aan scheepsbouwers die de kosten verhogen en de industrie belasten, terwijl onze mondiale concurrenten zich aan een veel minder restrictieve reeks regels houden.

De huidige defensie-acquisitiestrategie beschouwt de concurrentie kortzichtig als uitsluitend tussen Amerikaanse spelers. Deze strategieën laten overtollige capaciteit en mogelijkheden onbenut en tegenover elkaar staan, in plaats van samen te werken om de doorvoer op de scheepswerf te optimaliseren. Er is meer dan genoeg capaciteit om aan alle onderhoudsbehoeften van de vloot te voldoen, en toch is de marine dat ook op zoek naar scheepsonderhoud in het buitenlandAlsmede de mogelijkheid om gevechts- en logistieke schepen te bouwen, plus schepen voor de kustwacht en het leger. Deze inspanningen zijn rijdend ontslagen aan de zeer binnenlandse arbeidskrachten Het leiderschap van de marine zegt dat het wil behouden.

Deze kortzichtige benadering creëert marktonzekerheid en instabiliteit, bemoeilijkt extra investeringen in de industriële basis en ondermijnt de substantiële kapitaalinvesteringen die de Amerikaanse scheepsbouwindustrie heeft gedaan in haar personeel en faciliteiten.

Japan, Korea en nu China werden allemaal mondiale leiders in de scheepsbouw en produceerden voor ongeveer 95% van de wereldmarkt. Elk land erkende zijn scheepsbouwindustrie als strategische hulpbron geïnfundeerd honderden miljarden gelijkwaardige dollars in hun industrieën.

Ondertussen de miljarden in privé kapitaal investeerde door grote Amerikaanse scheepswerven De Amerikaanse regering is de afgelopen jaren tegemoet gekomen aan het verhogen van de efficiëntie en de doorvoercapaciteit met inconsistente, uit meerdere tranches bestaande scheepsbouwplannen (of helemaal geen), geannuleerde en uitgestelde programma's, talloze wijzigingsopdrachten en loze beloften van stimulansen voor de ontwikkeling van het personeelsbestand. Veel van de capaciteiten die de marineleiders onlangs tijdens hun overzeese reizen hebben aangeprezen, zijn hier thuis te vinden, op Amerikaanse scheepswerven die worden geëxploiteerd door Amerikaans personeel.

Een meer strategische Amerikaanse aanpak zou de maximale hoeveelheid volume via elke scheepswerf verdelen, zodat zowel schepen sneller kunnen worden gebouwd als schepen op tijd kunnen worden gerepareerd. Een aanpak met schaalvoordelen, toegepast op de totale industriële basis van de scheepsbouw en -reparatie, zou veel van de resultaten opleveren waar de marine naar op zoek is, en tegelijkertijd kracht opbouwen in het vermogen van de VS om te concurreren op een mondiaal speelveld.

Neem bijvoorbeeld de recente levering van de eerste van een reeks National Security Multi-Mission Vessels die worden gebouwd voor Amerikaanse maritieme academies om de volgende generatie koopvaardijschepen op te leiden. De Amerikaanse Maritieme Administratie maakte gebruik van een Vessel Construction Manager-programma om gebruik te maken van de beste praktijken voor het ontwerpen en bouwen van commerciële schepen.

In haar opmerkingen van februari 2023 voor de Navy League: MARAD-beheerder Ann Phillips prees de innovatieve aanpak, inclusief $ 428 miljoen aan besparingen per schip.

Dit programma staat model voor het Pentagon. Een overwinning voor de Amerikaanse regering. Een overwinning voor zeelieden. Een overwinning voor de industrie. En een overwinning voor de belastingbetaler.

De industriële basis van de scheepswerf waardeert de voortdurende dialoog met de marineleiding over wat we allemaal willen bereiken, namelijk zorgen voor de meest capabele, dodelijke en missieklare marinevloot ter wereld.

Het is nu tijd om de koers te corrigeren. We mogen onze nationale en binnenlandse veiligheid en bezittingen niet uitbesteden. Het laatste wat we moeten opgeven is ons vermogen om onze eigen schepen te bouwen en onze natie te verdedigen.

Matthew Paxton is voorzitter van de Shipbuilders Council of America.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/opinion/2024/03/21/outsourcing-navy-shipbuilding-weakens-the-united-states/