Hallo en welkom terug bij The Station, een wekelijkse nieuwsbrief gewijd aan alle manieren waarop mensen en pakketten zich verplaatsen (vandaag en in de toekomst) van punt A naar punt B.

Welp, het mobiliteitsevenement is voorbij en we hebben heel veel interessante interviews gehad en iedereen met een Extra Crunch-abonnement kan toegang tot de video's. Rita Liao modereerde bijvoorbeeld een panel met leidinggevenden van drie Chinese robotaxi-bedrijven — WeRide, AutoX en Momenta — die ook testen en ontwikkelen in Europa en de Verenigde Staten.

Een interessante vaststelling op het gebied van regelgeving is dat de beleidsvorming voor AV's in China van onderaf wordt aangestuurd in plaats van een top-down inspanning van de centrale overheid, legden de drie panelleden uit. Ze spraken ook over hoe buitenlandse tegenhangers de Chinese markt kunnen openbreken.

Jewel Li van AutoX schetste de uitdagingen van het opereren in China.

Ik denk dat het niet zo simpel is als het openen van een kantoor, toch? Het is veel meer dan dat, om te kunnen slagen in de markt. Je moet het landschap bouwen, je moet het ecosysteem bouwen, je eigen partners. De hele ecosysteemketen is vrij lang. Het is nogal ingewikkeld, met betrekking tot overheidsrelaties. Het gaat ook om de gegevens die je al hebt verzameld. De rijervaring moet passen in de lokale wereld. Er komen veel dingen bij kijken.

Andere hoogtepunten inbegrepen mijn interview met Mate Rimac van Rimac Automobili, die onthulde hoe dicht het bedrijf op het punt stond te falen, gaf advies aan collega- en aspirant-oprichters en legde zijn interesse in elektrische robotaxis uit. Toen was er de discussie over de AV-industrie tussen Karl Iagnemma van Motional en Chris Urmson van Auroram - geen interview om te missen. In de komende week zullen meer samenvattingen van het evenement worden gepubliceerd.

Nog wat andere berichtgeving van het evenement:

E-mail mij op kirsten.korosec@techcrunch.com om gedachten, kritiek, meningen of tips te delen. Je kunt me ook een direct bericht sturen op Twitter - @kirstenkoor.

Micromobbin '

Zoals Kirsten Korosec hierboven al zei, hadden we deze week ons ​​grote mobiliteitsevenement, waar de leiders, upstarts en startups van de mobiliteitswereld ons vergezelden op ons virtuele podium om te praten over de toekomst van het verplaatsen van mensen, goederen en zelfs ideeën. Ik leidde een panel met Remix mede-oprichter en CEO Tiffany Chu, gemeenschapsorganisator, transportadviseur en advocaat Tamika L. Butler en Zwelgen mede-oprichter en CEO Frank Reig. We bespraken hoe belangrijk het is dat mobiliteitsbedrijven eerlijk en toegankelijk zijn voor iedereen in een stad, vooral de meest kwetsbaren, en hoe dat de winstgevendheid beïnvloedt.

Iets interessants dat uit mijn ondervraging naar voren kwam, waren de opmerkingen van Reig over het behalen van winstgevendheid door Revel. (De onthullingen over winstgevendheid waren: voor het eerst gedeeld in mei, al zorgde Reig wel voor wat meer kleur tijdens het evenement). In de zomer van 2020 was Revel drie maanden lang winstgevend voor het hele bedrijf, "dus verder dan alleen marktwinstgevendheid, meer dan alleen eenheidseconomie", zei Reig. "Ik heb het over mijn salaris en al het andere dat komt kijken bij het runnen van een bedrijf."

Dit was in de tijd dat Revel nog een e-bromfietsbedrijf was en voordat het verschillende andere bedrijfsonderdelen toevoegde, waaronder EV-oplaadhubs, e-bikes en ride-hailing. We weten niet precies hoe Revel winstgevend meet - hebben we het over EBITDA? brutowinst? - en op het paneel hadden we geen tijd om in de geldsalade te graven. Maar het is opmerkelijk omdat het bedrijf zich vestigt in zijn nieuwste bedrijfslijn van berijdbare Tesla-voertuigen. We zullen Revel nauwlettend in de gaten houden terwijl het zijn verschillende inkomstenstromen blijft opvoeren. Misschien zullen ze ooit openbaar worden, zodat we het van dichterbij kunnen bekijken.

Laten we teruggaan naar de belangrijke kwestie of mobiliteitsbedrijven, zoals Revel, steden kunnen helpen om gelijke mobiliteit te bereiken. Beweging zou een recht moeten zijn, geen voorrecht, maar het voelt vaak alsof we tegenwoordig hetzelfde spel spelen met verschillende voertuigen. Mobiliteit heeft altijd meer voordelen gehad voor de top, dus waarom zou dat vandaag anders zijn? Drijft de morele snelweg ons echt naar gerechtigheid? Welke goede reden hebben bedrijven om hun tijd en geld te besteden om ervoor te zorgen dat hun diensten steden helpen om rechtvaardigheid in beweging te krijgen?

"Ik denk dat als je het werk doet dat theoretisch bedoeld is om mensen te dienen, je alle mensen moet willen dienen," zei Butler. “Voor bedrijven zou ik zeggen dat mensen graag zeggen dat het te veel tijd kost of te veel geld kost om dingen eerlijk te doen, maar of je nu wel of niet een huis aanpast of je bedrijf aanpast, telkens als je iets achteraf inbouwt, kost het meer geld . Dus als je gelijkheid beschouwt als iets dat je vanaf het begin inbouwt, zal het je geld besparen en minder tijd kosten dan wanneer je het later probeert te doen omdat iemand je zegt het te doen of je hebt wat controverse gehad.”

U kunt kijken naar de volledige talk op Extra Crunch hier.

Enkele microhapjes…

Leeuw Ruiters, een platform voor e-scooters voor mensen in de horeca, breidt uit naar Athene, Griekenland, met meer dan 20 overeenkomsten met lokale hotels. Hotels zoals Brown Hotel en Colors Urban Hotel kunnen gasten nu e-scooters aanbieden om door de stad te rijden. Klinkt ziek. Wat kan er fout gaan?!

E-scooter abonnement en verkoopbedrijf Unagi breidt zijn uit “All-Access”-service” naar Chicago, DC en enkele andere regio's rond die twee grote Amerikaanse steden.

Limoen breidt zijn 'Ride to Recovery'-initiatief - dat gratis e-scooter- en fietstochten biedt naar vaccinafspraken - uit tot XNUMX juli. Rijders hebben toegang tot een promotiecode voor twee gratis ritten van 15 minuten hier, evenals informatie over vaccins en waar u er een kunt krijgen.

Toekomstige bewegingen Onewheel, het unieke en leuk uitziende voertuig dat lijkt op een skateboard met een gigantisch wiel in het midden van het bord, heeft 52.5 miljoen mijl bereikt. Ze wilden dat ik je vertelde dat dit 220 reizen naar de maan en terug zijn, 2,100 keer rond de aarde en bijna 18,000 reizen tussen Santa Cruz, Californië en NYC.

- Rebecca Bellan

Deal van de week

Didi, Chinees ride-hailing-bedrijf, heeft al tientallen miljarden dollars opgehaald op de particuliere markt. Nu is het klaar om op de openbare te tikken.

Het bedrijf heeft een IPO aangevraagd en een beetje in de aanvraag gegraven, dit is wat we vinden. Net zo Alex Wilhelm van TechCrunch merkt op, de S-1 laat zien hoe snel en pijnlijk COVID-19 de wereldwijde operaties van Didi heeft afgestompt. Nu het aantal COVID-19 is gedaald en de economieën weer zijn geopend. Didi is teruggekeerd naar het bruto transactievolume van eind 2019.

Didi beheert een GTV-herstel in China. De totale cijfers zijn echter vlakker en recente kwartaaltrends zijn niet ongelooflijk aantrekkelijk. En als we de financiële cijfers historisch bekijken, is het duidelijk dat Didi nooit een positief bedrijfsresultaat heeft gegenereerd. De inkomsten van het bedrijf in het eerste kwartaal van 1 waren bijvoorbeeld kleiner dan de cijfers voor het derde en het vierde kwartaal van 2021.

Een paar andere opmerkelijke zaken, het bedrijf rapporteerde een verlies van $ 1.7 miljard op een omzet van $ 21.6 miljard voor 2020. En enkele van zijn grootste belanghebbenden zijn Softbank met 21.5%, Uber met 12/5% en Tencent met 6.8%.

Andere deals die mijn aandacht trokken ...

Brancheverzekering, een startup die gebundelde woning- en autoverzekeringen aanbiedt, opgehaald $ 50 miljoen in een Series B-financieringsronde geleid door Anthemis Group. Acrew, Cherry Creek Holdings en bestaande donateurs Greycroft, HSCM Bermuda, American Family Ventures, SignalFire, SCOR P&C Ventures, Foundation Capital en Tower IV namen ook deel aan de ronde. De startup heeft sinds de oprichting in 82.5 $ 2017 miljoen aan totale financiering opgehaald.

Een paar Chinese bezorgbedrijven voor boodschappen deze week ingediend voor IPO's. De eerste is Ding Dong, dat eerder meer dan $ 400 miljoen ophaalde van investeerders, waaronder General Atlantic, Sequoia Capital China, Starquest China, Qiming Venture Partners, Bertelsmann Asia Investments en General Atlantic. De regelgevingsdossier toont aan dat Digndong vorig jaar een nettoverlies van $ 485 miljoen had op een omzet van $ 1.73 miljard. Dan is er Missfresh, die meer dan $ 2 miljard heeft opgehaald van investeerders, waaronder een fonds van de staatsgesteunde China International Capital Corporation, ICBC International Securities, Tencent, Abu Dhabi Capital Group, Tiger Global en een fonds dat wordt beheerd door de regering van de provincie Changshu. Missfresh rapporteerde een nettoverlies van $ 252 miljoen op een omzet van $ 956 miljoen in 2020, volgens de aanvraag.

Circulor, een bedrijf voor traceerbaarheid van de toeleveringsketen en CO2-tracking, heeft $ 14 miljoen opgehaald in een serie A-financieringsronde. De Westly Group leidde de ronde met deelname van Salesforce Ventures, BHP Ventures, Future Positive Capital, 24Haymarket en Sky Ocean Ventures, naast bestaande investeerders in het bedrijf. Het product van Circulor wordt gebruikt door Volvo Cars om het kobalt op te sporen dat wordt gebruikt in zijn volledig elektrische XC40 Recharge en door Polestar om de milieu- en mensenrechtenrisico's te beoordelen van de inkoop van kobalt, lithium, nikkel, lithium en mica voor zijn elektrische auto's.

Embraer's Elektrisch voertuig start- en landingseenheid Eve Urban Air Mobility is in gesprek om te fuseren met het speciale overnamebedrijf Zanite Acquisition Corp. De deal zou de gecombineerde entiteit waarderen op ongeveer $ 2 miljard, Bloomberg meldde.

Hesa, een in Shanghai gevestigde lidar-maker, opgericht in 2014, heeft meer dan $ 300 miljoen in een Series D-financieringsronde geleid door GL Ventures, de durfkapitaaltak van private equity-onderneming Hillhouse Capital, smartphonemaker Xiaomi, on-demand servicesgigant Meituan en CPE, het private equity-platform van Citic. Huatai International Private Equity Fund, de USD-investeringstak van Huatai Securities, Lightspeed China Partners en Lightspeed Venture Capital, evenals Qiming Venture Partners, namen ook deel.

Inari, in Berlijn gevestigde HMI-startup, sloot een Series A-financieringsronde van € 15 miljoen ($ 18.1 miljoen) af onder leiding van Lukasz Gadowski, de oprichter van Delivery Hero en Team Europe.

Kitty Hawk, het eVTOL-bedrijf dat wordt ondersteund door Google-medeoprichter Larry Page, heeft 3D Robotics overgenomen. Onder de deal wordt de mede-oprichter van 3D Robotics, Chris Anderson, chief operating officer bij Kitty Hawk, Forbes gemeld. Het artikel onthulde ook dat Kitty Hawk-ingenieur Damon Vander Lind, die de eerste versies van Heaviside bouwde, werd ontslagen, bevestigde CEO Sebastian Thrun aan Forbes.

Nvidia is het verwerven van DeepMap, de high-definition mapping startup aangekondigd. Het bedrijf zei dat zijn mapping-IP Nvidia's autonome voertuigtechnologiesector, Nvidia Drive, zal helpen. Nvidia zal naar verwachting de overname in Q3 2021 afronden.

Ventures Capital Trucks, het venture-bedrijf dat startende ondernemers in transport ondersteunt, is lancering van twee nieuwe fondsen. Het nieuwe kernfonds, bekend als Trucks Venture Fund 2, is het afgelopen jaar opgehaald en onlangs gesloten op $ 52,525,252. Het fonds wordt ondersteund door drie auto-OEM's en drie autoleveranciers die alles maken, van fietsen tot klasse 8 big rig-trucks, evenals één communicatiebedrijf, volgens Trucks VC. Het nieuwe vervolgfonds van de VC, Trucks Growth Fund, zal later kapitaal verstrekken aan enkele van de meest veelbelovende bedrijven die al in de portefeuille van Trucks zitten.

Waabi, een nieuwe startup voor autonome voertuigen, opgericht door AI-pionier en hoofdwetenschapper bij Uber ATG Raquel Urtasun, groeide op $ 83.5 miljoen in een Series A-ronde geleid door Khosla Ventures, met aanvullende deelname van Uber, 8VC, Radical Ventures, OMERS Ventures, BDC en Aurora Innovation, evenals vooraanstaande AI-onderzoekers Geoffrey Hinton, Fei-Fei Li, Pieter Abbeel, Sanja Fidler en anderen. Urtasun zei dat ze kiest voor wat ze beschrijft als een "AI-first benadering" om de commerciële inzet van autonome voertuigen te versnellen, te beginnen met langeafstandsvrachtwagens.

WaarIsMijnVervoer heeft aangekondigd dat het $ 14.5 miljoen zal ophalen in de Series A-verlengingsronde onder leiding van Naspers Foundry, Cathay AfricInvest Innovation Fund en SBI Investment. Andere deelnemers aan de verlenging zijn Capria Ventures en Wuri Ventures, Mission Gate, B&Y en KDDI Open Innovation Fund beheerd door Global Brain.

Robotaxi-apps in opkomst

Vorige week deelde ik de Waymo One app-informatie met dank aan Sensor Tower, het marktonderzoeksbureau voor mobiele apps. Er zijn niet veel andere AV-ontwikkelaars die ride-hailing-apps hebben gelanceerd, hoewel dat misschien aan het veranderen is.

Argo AI en Zoox hebben vacatures voor Android-software-engineers. Zoox is ook op zoek naar een iOS-engineer.

Sensor Tower merkte aan TechCrunch op dat Pony.ai een paar apps heeft gelanceerd. PonyPilot+ heeft ongeveer 6,000 installaties bereikt in de Chinese App Store. PonyPilot heeft er zo'n 2,000 gezien in de VS, waarvan de meeste in de eerste drie maanden van 2020 zijn gebeurd, volgens Sensor Tower. Het bedrijf heeft ook twee apps beschikbaar in Rusland genaamd PonyExpress+, die ongeveer 1,500 installaties heeft gezien, en PonyFleetGO. Er zijn geen downloadschattingen voor PonyFleetGo.

AutoX heeft ook een app beschikbaar, AutoX Food Delivery, die in de Verenigde Staten ongeveer 200 installaties heeft bereikt.

Beleid hoek

President Joe Biden heeft zijn zinnen gezet op het versterken van de toeleveringsketens van het land voor essentiële goederen en cruciale mineralen. Het Witte Huis zei op 8 juni dat het een taskforce had opgericht om knelpunten in de toeleveringsketen aan te pakken, inclusief in halfgeleiders en kritische mineralen die worden gebruikt in EV-batterijen.

Biden wil dat veel meer Amerikanen elektrische voertuigen gaan besturen, maar de meeste essentiële mineralen in batterijen, zoals lithium en grafiet, worden in het buitenland gewonnen en verwerkt. Als onderdeel van een factsheet die ook op 8 juni werd vrijgegeven, zei de regering van Biden dat het een taskforce zou oprichten om kansen te identificeren om mineralen in eigen land te produceren - iets dat tot nu toe veel controverse heeft veroorzaakt onder milieugroeperingen.

De VS Ministerie van Energie bracht een blauwdruk voor lithiumbatterijen tot 2030, waarbij twee belangrijke mineralen uit batterijen moeten worden verwijderd - kobalt en nikkel - als een manier om de toeleveringsketen te versterken. De DOE zegt dat het R&D-inspanningen zal ondersteunen om batterijen te ontwikkelen zonder deze mineralen, die grotendeels worden gevonden in plaatsen zoals de Democratische Republiek Congo of Indonesië, en voornamelijk in China worden verwerkt. Wetenschappelijke innovatie is zeker een manier om Amerika's afhankelijkheid van buitenlandse tegenstanders voor zijn batterijen te verminderen.

De Comité voor huisvervoer en infrastructuur heeft een ingrijpend infrastructuurpakket van $ 547 miljard goedgekeurd na maar liefst 19 uur debat (giet er een uit voor de Congressional-stagiairs). De eindstemming was 38-26. Als een herinnering, zou de INVEST in America Act grotendeels verbeteringen aan wegen, bruggen en passagierstreinen financieren, maar er wordt $ 4 miljard uitgetrokken voor oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen en ongeveer $ 4 miljard voor investeringen in emissievrije transitvoertuigen.

Slechts twee Republikeinen in de commissie stemden voor het wetsvoorstel. De INVESTEREN in Amerika Act is nog steeds zeer, zeer verre van wet te worden: het gaat nu naar het voltallige Huis voor verder debat, zou dan naar de Senaat worden gestuurd voor verder herkauwen, enzovoort, enzovoort... maar desalniettemin is het een bemoedigend teken, vooral omdat wetgevers erin slaagden om 200 voorgestelde wijzigingen van de wetgeving.

GM verandert zijn deuntje over voorgestelde uitlaatemissieregels in Californië. De grootste autofabrikant van het land had zich eerder verzet tegen de strenge emissielimieten van Californië voor personenauto's, die hij bereikte in overleg met vijf andere autofabrikanten: Ford, Honda Motor Company, Volkswagen AG, Volvo en BMW. De New York Times dat GM-CEO Mary Barra in een brief van woensdag aan EPA-beheerder Michael Regan zei dat "GM de emissiereductiedoelstellingen van Californië tot modeljaar '26 steunt", en dat "de auto-industrie een diepgaande transitie ingaat terwijl wij ons deel doen om de klimaatverplichtingen van het land na te komen.”

Ze zei echter dat GM "gelooft dat dezelfde milieuvoordelen kunnen en moeten worden bereikt via een grootschalig elektrisch voertuigtraject." Dat wil zeggen, ze zei dat de beste manier om de uitstoot te verminderen is om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren door middel van overheidsstimulansen, kortingen en andere programma's.

De EPA zal in juli haar voorgestelde emissiereducties en brandstofverbruiksnormen publiceren. Regan heeft voorafgaand aan die release ontmoetingen gehad met grote OEM's, waaronder GM.

- Aria Alamalhodaei

Extra Crunch: Marktanalyse luchttaxi

Afbeelding Credits: Bryce Durbin

TechCrunch's Aria Alamalhodaei verdiepte zich in de ambities van de ontluikende elektrische verticale start- en landingsindustrie. Het resultaat: de industrie is optimistisch over haar toekomst, een visie die misschien wordt versterkt door de reeks partnerschapsovereenkomsten, SPAC's, particuliere financiering en nieuw verworven eenhoornstatussen.

Zoals in elke disruptieve industrie, kan de voorspelling echter troebeler zijn dan het rooskleurige beeld dat wordt geschetst door gepassioneerde oprichters en investeerders. Een snelle blik op opmerkingen en berichten op LinkedIn onthult gekibbel tussen insiders en analisten uit de industrie over wanneer deze opkomende technologie echt van de grond zal komen en welke bedrijven voorop zullen lopen. Andere meningsverschillen hebben een hogere inzet. Wisk Aero heeft een rechtszaak aangespannen tegen Archer Aviation wegens verduistering van handelsgeheimen. Ondertussen schieten de waarderingen voor bedrijven die nog geen omzet hebben - en misschien niet in de nabije toekomst - omhoog.

Elektrische luchtmobiliteit wint aan belang. Maar er gaat wat turbulentie komen. Dit is een Extra Crunch-artikel, wat betekent dat er een abonnement voor nodig is. Veel leesplezier.

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://techcrunch.com/2021/06/14/the-station-robotaxi-apps-on-the-rise-an-ai-pioneers-new-startup-and-mobility-event-highlights/