Door Jason McLean, freelance schrijver.

Sinds de crisis in de toeleveringsketen zich mondiaal uitbreidde, begonnen velen die de sector niet kenden zich af te vragen waar het allemaal over ging. Dat soort kennisvacuüm geeft doorgaans aanleiding tot allerlei soorten mythen en verkeerde informatie. Een van de meest voorkomende onderwerpen die door de reguliere media worden verdraaid en verkeerd geïnterpreteerd, is de rol van het volgen van vracht, het gebruik van meerdere vervoerders voor afzonderlijke zendingen, hoe software in de branche past, of de banen nu hightech zijn of niet, hoe de De ELD-regel (elektronische logapparatuur) is van invloed op alle anderen in de niche, en meer. Hier vindt u details over de belangrijkste mythes in de sector voor 2023.

Tracking is bijna onmogelijk bij gebruik van meerdere providers

Verladers die gebruik maken van talloze vervoerders, zoals het spoor, vrachtwagens, bestelwagens, vliegtuigen en schepen, maken zich soms zorgen over het verlies van hun lading. Dit is een bijzonder zorgwekkende kwestie voor bedrijven die voornamelijk per vrachtwagen vervoeren en uitbreiden naar internationale markten. Gelukkig maken de huidige GPS- en andere hightech trackingoplossingen het gemakkelijk om dat te doen de locatie van de lading bepalen waar het zich ook bevindt in de reis van bron naar eindgebruiker.

Software speelt een ondergeschikte rol in wagenparkbeheer

In een digitale wereld staat software centraal in tientallen industriële processen en transportmethoden. Daarom verzendsoftware is uitgegroeid tot dé tool voor drukke wagenparkbeheerders. In verschillende sectoren moeten verzenders en wagenparkbeheerders de realtime status van zendingen kennen. Het is een dubbelzijdige taak waarbij managers er eerst voor zorgen dat routes worden geoptimaliseerd en vervolgens de vracht volgen op weg naar de eindbestemming. Beslissers moeten echter weten hoe ze de juiste softwareoplossingen moeten selecteren om aan de unieke eisen, markten en routes van hun bedrijf te voldoen. Er zijn verschillende essentiële punten waarmee u rekening moet houden bij het kopen van verzendsoftware, dus het zoeken naar de meest betrouwbare informatiebronnen is een kernonderdeel van het proces.

De industrie is low-tech en laaggeschoold

Een eeuw geleden werd de transportsector voornamelijk bemand door ongeschoolde arbeiders die hun spieren gebruikten om goederen te laden, lossen en verplaatsen van de plaats van herkomst naar de bestemming. Tegenwoordig maken wagenparkbeheerders, logistieke ingenieurs, expediteurs, vervoerders, luchtvrachtbedrijven en tientallen andere leden van de toeleveringsketen gebruik van de kracht van hightechsystemen, processen en oplossingen. Ook de werknemers maken deel uit van die geavanceerde omgeving waarin computers zich bevinden in het hart van de dagelijkse werklast. In de jaren 2020 behoren mensen die hun brood verdienen in de logistieke niche tot de meest geschoolde werknemers in de mondiale handel.

De ELD-regel heeft alleen invloed op de vrachtwagenindustrie

Toen elektronische registratieapparatuur verplicht werd gesteld in de vrachtwagensector, gingen verladers die dat transportmiddel voor hun goederen niet gebruikten ervan uit dat de impact beperkt zou blijven tot leveringen over de weg. Integendeel, de ELD-uitspraak heeft door het geheel heen voor een rimpeleffect gezorgd ecosysteem van de toeleveringsketen. Vrachtwagenbedrijven hebben zich moeten concentreren op het elimineren van verspilling en het hanteren van strakkere schema's. Dat zorgde er aanvankelijk voor dat de prijzen stegen, maar zorgde ook voor een tekort aan beschikbare routes voor verladers die vrachtwagens als enige bezorgmiddel wilden gebruiken. Na een paar jaar werden spoor-, lucht- en zeevervoeropties steeds populairder, omdat verladers probeerden de meeste waarde te krijgen voor elke uitgegeven dollar.

Internationale verladers maken geen gebruik van het spoor

Internationale verladers zijn net als iedereen. Ze proberen de economisch meest efficiënte manieren te gebruiken om goederen van punt A naar punt B te krijgen. In de meeste gevallen komt dat neer op het gebruik van twee of meer methoden. Op een van de drukste commerciële routes ter wereld, van de Pacific Rim tot het westen van de VS, gebruiken verkopers verschillende vormen van transport om eindproducten naar havensteden te krijgen. Zodra deze schepen in de VS aankomen, worden ze in treinwagons, vrachtwagens, bussen en vliegtuigen geladen. Afhankelijk van hoe groot de artikelen zijn en waar ze naartoe gaan, moet een handelaar mogelijk wel zes verschillende transportmiddelen gebruiken om het proces te voltooien. Vooral binnen de Amerikaanse markt is het spoor een essentieel onderdeel voor verkopers die elke dollar willen laten tellen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.logisticsit.com/articles/2023/12/28/debunking-the-top-logistics-and-supply-chain-myths