De verschuiving naar elektrische voertuigen kan uiteindelijk alles veranderen aan de manier waarop we een auto kopen en bezitten, maar voorlopig tonen onderzoeken aan dat klanten er de voorkeur aan geven om op zijn minst enkele van de traditionele rituelen van het kopen van een auto te behouden.

Een daarvan is beproefde realiteit, een echte showroom met een vertrouwde merknaam op de deur. Nieuwe releases van EV-marktanalisten EVVooruit, een divisie van Escalent, een data-analyse- en bedrijfsadviesbureau, schetst een overtuigend beeld. 

Volgens de 2022 Dealer Deep Dive van het bedrijf geeft tot 74% van de mensen die openstaan ​​voor de aankoop van een elektrische auto of daadwerkelijk van plan zijn om een ​​elektrische auto te kopen, er de voorkeur aan dit in een traditionele showroom te doen in plaats van rechtstreeks bij de fabrikant of via internet te kopen. een bemiddelingsdienst, meldde Automotive News.

Zoals te verwachten is, staan ​​degenen die meer bekend zijn met het online koopproces en jongere kopers meer open voor alternatieve koopprocessen, hoewel geen enkele subgroep een meerderheid van de consumenten had die de voorkeur gaven aan het online kanaal. 

Kopers verwachten echter wel dat er substantiële online bronnen beschikbaar zijn, waaronder algemene informatie over de voertuigen en informatie over financieringsmogelijkheden. Ook kopers zouden graag een proefritafspraak kunnen maken, aldus EVForward. 

Een generatie is opgegroeid met online onderzoek

Online voertuigconfigurators zijn beschikbaar sinds het einde van de jaren negentig en ten minste twee generaties zijn gewend geraakt aan het verkennen van voertuigopties en het onderzoeken van prijzen met behulp van die tools. 

Doorgaans pakken dealers het proces op nadat kopers hun favoriete voertuig hebben gebouwd, ofwel een goede match in voorraad vinden of het geconfigureerde voertuig als een fabrikantbestelling nemen. In beide gevallen loopt de klant de deur van het dealerbedrijf binnen, wetende wat hij wil en wat hij bereid is te betalen voor het voertuig. 

Volgens de EVForward-gegevens willen klanten echter de mogelijkheid hebben om een ​​proefrit te maken en op zijn minst metaforisch tegen de banden te trappen voordat ze tot aankoop overgaan. Dit geldt met name als er prijsonderhandeling nodig is of als er financiering moet worden aangevraagd. De voorkeur voor persoonlijke interactie strekt zich ook uit via ondersteuning na aankoop en voertuigservice. 

Oude merken hebben een voordeel

Aanvullend onderzoek gepubliceerd door EVForward geeft aan dat bij het overwegen van een EV, bekende automerken hebben een voordeel over nieuwe gespecialiseerde EV-fabrikanten. 

“Meer dan een derde (35%) van de respondenten geeft aan de voorkeur te geven aan aankoop bij een gerenommeerde autofabrikant, terwijl iets minder dan een kwart (24%) aangeeft dat ze waarschijnlijk naar een EV-specialist zouden kijken om hun eerste elektrische auto te kopen. voertuig”, aldus EVForward-functionarissen. 

De onderzoeksresultaten mogen geen verrassing zijn: consumenten zijn op zoek naar betrouwbare voertuigen met de nieuwste veiligheidstechnologie die waar voor hun geld bieden. Ze voelen zich ook aangetrokken tot de lage onderhoudskosten van EV's en willen innovatieve functies en technologie. 

Als het gaat om het bieden van gemoedsrust bij een dergelijke aankoop, is het voorspelbaar dat bedrijven met een lange staat van dienst, zoals Toyota, Honda en anderen, een duidelijk voordeel hebben ten opzichte van startups. Consumenten die zijn opgegroeid in Toyota-rijdende families en die hun hele leven Toyota's hebben gehad, zullen eerder bij hun vertrouwde merk blijven dan een risico te nemen op een nieuw naamplaatje.

Het spreekt ook voor zich dat legacy-merken dealernetwerken hebben opgezet, die gemakkelijker de showroom-ervaring kunnen bieden die consumenten zeggen te prefereren. 

Het veranderende EV-verkooplandschap

De consumentenvoorkeuren die in de EVForward-onderzoeken naar voren zijn gekomen, worden bevestigd in verkoopresultaten. Volgens CleanTechnica, in het tweede kwartaal van 2020 had Tesla bijna 83% van het Amerikaanse marktaandeel voor elektrische voertuigen. Dat was gedaald tot 63.8% in het tweede kwartaal van 2022, zelfs met een groter verkoopmomentum. Wereldwijd daalde het marktaandeel van Tesla van 25.1% naar 15.6% in dezelfde periode, opnieuw door een hogere verkoop. 

Terwijl de verkoop van EV's groeit, groeit ook het aantal beschikbare EV's. Gevestigde autofabrikanten zoals Kia, Hyundai, Toyota, Subaru, Mercedes-Benz, Chevrolet en Ford lanceren of breiden hun portfolio van elektrische voertuigen uit, waarmee ze een steeds groter aandeel van een snelgroeiende markt binnenhalen. Volgens visualcapitalist.com er waren twee EV's die je in 2010 kon kopen; de Nissan Leaf en de Tesla Roadster, of je zou een Mini E kunnen leasen. In 2020 waren er 48 EV-modellen om uit te kiezen, en dat aantal zal tegen 134 oplopen tot 2024.

Naarmate de markt vooruitgaat, voelt een groter aantal consumenten zich meer op hun gemak bij het ongezien kopen van een voertuig, maar het lijkt erop dat een meerderheid altijd de kans zal willen hebben om in een voertuig te zitten en er een proefrit mee te maken voordat ze een belangrijke aankoopbeslissing nemen . Het is echter waarschijnlijk dat consumenten een verandering in het prijsonderhandelingsgedeelte van het verkoopproces zullen verwelkomen.