Het Aeralis-project, ondersteund door het Rapid Capabilities Office, draait om een gemeenschappelijke romp met verwisselbare motoren en vleugels.
Het Britse bedrijf Aeralis heeft vorige maand een driejarig contract gekregen van het Britse Ministerie van Defensie om de ontwikkeling van zijn modulaire straaltrainervliegtuig voort te zetten met de steun van het Royal Air Force Rapid Capabilities Office (RCO). Volgens Tristan Crawford, Chief Executive Officer van Aeralis, zal dit vliegtuig het eerste zijn dat volledig is ontwikkeld in Groot-Brittannië, zonder internationale partnerschappen, sinds de BAE Hawk in 1974.
“De RCO zal de vereisten en het ontwerpbeoordelingsproces ondersteunen om inzicht te krijgen in hoe Aeralis de manieren definieert waarop een flexibel, modulair, commercieel aangedreven vliegtuigontwerp een breed scala aan toekomstige vliegtuigsystemen kan ontwikkelen en certificeren die de ambitie van de RAF kunnen ondersteunen om zijn toekomstige vloot rationaliseren”, aldus het bedrijf.
De waarde van het contract is echter niet bekendgemaakt The Times krant gerapporteerd het moet £ 200,000 (278,000 USD) zijn. Volgens het bedrijf toont de steun van de RAF “het grote vertrouwen aan dat wordt gesteld in Britse innovatie en vindingrijkheid voor een project dat het potentieel heeft om de Britse vliegtuigproductie nieuw leven in te blazen, gebruikmakend van de rijkdom aan infrastructuur en expertise die al in Groot-Brittannië bestaat.”
De project heeft tot doel de complexiteit en de kosten van aanschaf en onderhoud te verminderen via een innovatieve digitaal gestuurde ontwikkeling en de certificering van flexibele vliegtuigsystemen met een open architectuur, waarbij lessen worden toegepast die zijn geleerd uit de commerciële sector en waarbij componenten worden gebruikt die uitsluitend van Britse bedrijven afkomstig zijn.
Het ontwerp draait om een gemeenschappelijke romp en verwisselbare motoren en vleugels. Aeralis verwacht dat de herconfiguratie van het vliegtuig binnen een normale onderhoudscyclus van 24 tot 48 uur zal plaatsvinden. Momenteel zijn er drie varianten voorgesteld: een basisstraaltrainer met twee zitplaatsen die Mach 0.65 kan halen met een spanwijdte van 11.2 m, een geavanceerde straaltrainer met twee zitplaatsen die Mach 0.85 kan halen met een spanwijdte van 10 m, en een agressieve eenzits straaltrainer straaltrainer geschikt voor Mach 0.95, met een spanwijdte van 9 m. Alle configuraties zullen een gemeenschappelijke component van 85% hebben.
Verdere details over de prestaties en de motoren heeft het bedrijf niet verstrekt. Uit de aan de pers vrijgegeven weergaven lijkt het er echter op dat het vliegtuig zowel in een configuratie met één motor als in een configuratie met twee motoren kan zijn, afhankelijk van de vereisten van de exploitant.
In een weergave gepubliceerd door de Daily Mail krantEr werd aangegeven dat het vliegtuig was uitgerust met Large Area Displays (LAD), Helmet Mounted Displays (HMD), op maat gemaakte computers, datalinks, synthetische trainingssystemen en biometrische sensoren, naast de bovengenoemde digitale ruggengraat en open architectuur.
Een soortgelijk ontwerp lijkt ongekend, zoals benadrukt door plaatsvervangend hoofd van de defensiestaf, luchtmaarschalk Richard Knighton: “Dit particuliere vliegtuigbedrijf hanteert een innovatieve aanpak die ik nog niet eerder heb gezien in de gevechtsluchtsector. Het ingenieuze en innovatieve gebruik van modulariteit, samen met het toepassen van de lessen die zijn geleerd uit de commerciële sector, biedt het potentieel om de capaciteitskostencurve te doorbreken die militaire snelle straalprogramma’s al generaties lang achtervolgt.”
In een verklaring aan Britse kranten zei een RAF-woordvoerder dat ze geen plannen hebben om de Hawk te vervangen door dit nieuwe ontwerp van Aeralis. De samenwerking zal in feite puur verkennend zijn, zoals opgemerkt door Air Commodore Jez Holmes, het hoofd van de RAF. Bureau voor snelle vermogens: “We zijn blij om met Aeralis samen te werken om de modulaire luchtsysteembenadering van toekomstige vliegtuigcertificering, ontwerp en ontwikkeling te verkennen en in het bijzonder om het exploitatiepotentieel van PYRAMID, onze nieuwe open missiesysteemarchitectuur, te begrijpen.”
Het modulaire systeem, waarvan het bedrijf zegt dat het zal worden ontworpen om “de ontwerp-, ontwikkelings- en in-service ondersteuningsprocessen voor militaire vliegtuigen te stroomlijnen over meerdere trainings- en frontlinierollen”, zou ook kunnen evolueren in een brandstoftanker voor zwermen drones, een ISR-vliegtuig (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) of een onbemand aanvalsvliegtuig.
Deze week kondigde Aeralis een Teamingovereenkomst met Thales in Groot-Brittannië om innovatieve filosofieën, processen, apparaten en systemen te ontwikkelen om het nieuwe vliegtuig te besturen, met een bijzondere focus op de trainingssystemen via de gevestigde Training and Simulation-divisie die synthetische vluchttrainingsimulators ontwerpt en exploiteert, zoals die worden gebruikt in de Voyager van de RAF en Atlas-trainingsfaciliteiten bij RAF Brize Norton.
Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://theaviationist.com/2021/03/15/british-company-aeralis-developing-a-modular-jet-trainer-supported-by-the-royal-air-force/
