Turbofanmotoren zijn synoniem met de commerciële luchtvaartindustrie. Met uitzondering van kleine passagiersvliegtuigen gebruiken de meeste commerciële vliegtuigen deze als belangrijkste voortstuwingsbron.

Niet te verwarren met een turbojet, een turbofan is een soort luchtademende straalmotor. Het beschikt over een ventilator die lucht in de compressor zuigt. In vergelijking met andere soorten straalmotoren zijn turbofans efficiënter. Dit maakt ze een populaire keuze onder luchtvaartmaatschappijen. Hieronder vindt u een lijst met enkele van de meest voorkomende onderdelen van een turbofan.

Inham

De inlaat is het buitenste deel van een turbofan. Zoals te zien is op de foto hierboven, is het in wezen een cilindrische schaal of carrosserie waarin de motor en de bijbehorende componenten zijn ondergebracht. Het staat bekend als een “inlaat” omdat het fungeert als luchtinlaat. Lucht komt via de inlaat de turbofan binnen.

Ventilator

Alle turbofans hebben een ventilator; dat is een van de belangrijkste manieren waarop ze zich onderscheiden van turbojets. Na het binnenkomen van de inlaat zal een deel van de lucht rond de ventilator gaan – ook wel “bypasslucht” genoemd – en een deel van de lucht zal door de ventilator gaan. De ventilator bestaat uit meerdere bladen die snel ronddraaien om lucht aan te zuigen.

Compressor

Een ander essentieel onderdeel van een turbofan is de compressor. De taak van de compressor is om de lucht samen te persen en te comprimeren. Waarom is dit precies nodig? Turbofans zijn voor hun voortstuwing afhankelijk van verbranding. Bij compressie zal de temperatuur van de lucht stijgen en zal er een groter luchtvolume in de turbofan passen, wat resulteert in een grotere verbranding. Turbofans hebben een compressor direct achter de ventilator, en dit onderdeel is verantwoordelijk voor het comprimeren van de lucht voordat verbranding optreedt.

Brandstofverstuiver

De brandstofinjector is verantwoordelijk voor het injecteren van brandstof in de turbofan. Net als bij andere verbrandingsmotoren hebben turbofans een mengsel van brandstof en lucht nodig. Ze halen lucht uit de inlaat en ventilator, en turbofans halen brandstof uit de brandstofinjector. De brandstofinjector spuit brandstof in de turbofan, waar deze zich vermengt met lucht voordat deze wordt verbrand.

Verbrandingskamer

De verbrandingskamer is waar de magie gebeurt. Ook bekend als de brander, het is een afgesloten kamer die is ontworpen om brandstof en lucht te verbranden. Het mengsel van brandstof en lucht komt in de verbrandingskamer van de turbofan terecht, waar het wordt ontstoken. Ontsteking zal een miniatuur en gecontroleerde explosie in de verbrandingskamer veroorzaken.

Uitlaatmondstuk

Turbofans hebben ook een uitlaatmondstuk. Het wordt beschouwd als de laatste fase van de activiteiten van een turbofan. Bij verbranding ontstaan ​​hete uitlaatgassen. Deze hete gassen zullen via de achterkant van de turbofan naar buiten stromen via een smal buisachtig deel, het uitlaatmondstuk.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://monroeaerospace.com/blog/breaking-down-the-parts-of-a-turbofan-engine/