Wing commercieel gelanceerd in 2019 in Australië en maakt het momenteel mogelijk pakketten van minder dan 1.5 kilogram te bezorgen bij verschillende winkels die huishoudelijke en bederfelijke goederen verkopen, waaronder koffie en broodjes.

Het is momenteel actief in de ACT, Logan en is bezig met verhuizen naar Ipswich.

In zijn laatste update zei Wing dat het nu zijn model wil veranderen, zodat de drones de hele dag door kunnen leveren, reizen en opladen in elk patroon dat het meest efficiënt is, zonder terug te hoeven keren naar een centraal punt van herkomst om de batterijen op te laden.

Volgens Adam Woodworth, CEO van Wing, heeft het netwerk drie belangrijke hardware-elementen: de drones zelf, pads waarmee ze kunnen landen en opladen tussen taken door, en "Autoloader" -machines die het ophaalproces versnellen.

"Onze Autoloader stelt onze bezorgdrones in staat om namens de consument uit te voeren wat een enorm populaire service is geworden - ophalen aan de stoeprand, zonder extra werk (misschien zelfs minder) voor winkelpersoneel", aldus Woodworth

“De Autoloader bevat een plek waar winkelmedewerkers pakketten kunnen vergrendelen zonder te wachten tot de drone arriveert. Zodra het systeem bevestigt dat een pakket is afgeleverd, wordt een drone uitgezonden om het op te halen en vervolgens bij de klant af te leveren. Er is geen stroom- of dataverbinding nodig.”

Woodworth voegde eraan toe dat het uiteindelijke doel is om miljoenen pakketten op grote schaal te leveren als onderdeel van een efficiënt, veilig geautomatiseerd logistiek systeem.

Meerdere oplaadpunten voegen flexibiliteit toe, en bezorging op de laatste kilometer kan een eenvoudig proces worden - een bedrijf hoeft alleen maar een drone te bestellen, aan te zetten en verbinding te laten maken.

"Tot nu toe is de industrie gefixeerd op drones zelf - ontwerpen, testen en itereren op vliegtuigen, in plaats van de beste manier te vinden om een ​​hele vloot in te zetten voor efficiënte levering", aldus Woodworth.

“Wing's benadering van bezorging is anders. We zien drone-bezorging op schaal meer lijken op een efficiënt datanetwerk dan op een traditioneel transportsysteem.

“Net als bij veel andere technologiegebieden, van datacenters tot smartphones, is de fysieke hardware slechts zo nuttig als de software en logistieke netwerken die het zinvol maken voor organisaties en hun klanten.

“Tegen medio 2024 verwachten we dat ons systeem tientallen miljoenen leveringen voor miljoenen consumenten kan verwerken tegen lagere kosten per levering dan vervoer over land kan bereiken voor de snelle levering van kleine pakketten.”

Wing begon in 2012 als een van de eerste projecten in het supergeheime onderzoekslaboratorium van de techgigant, Google X, naast zijn augmented reality-brillen en zelfrijdende auto's.

Het lanceerde zijn eerste proeven in 2018 voordat het jaar daarop meer commerciële vluchten startte in zowel Canberra als Logan.

Zodra een klant een bestelling plaatst via de app, vliegt de drone om het pakket op te halen bij het aangewezen bezorgcentrum voordat hij naar een cruisehoogte van 45 meter klimt en naar de bestemming vliegt.

Eenmaal daar zweeft het en laat het pakket op de grond zakken, waarbij het pakket automatisch wordt losgemaakt zonder hulp van de klant.

Het bedrijf, technisch gezien een dochteronderneming van Google's moederbedrijf Alphabet, voert nu meer leveringen uit in Australië dan in enig ander land en heeft Logan eerder de "drone-bezorgingshoofdstad van de wereld" genoemd.

Het opereerde aanvankelijk vanuit winkels binnen het distributiecentrum van Google maar ben toen overgegaan op het ophalen van pakketten van het dak van winkelcentra en parkeergarages van supermarkten.

Het gedrukte tijdschrift Australian Aviation gaf vorig jaar een exclusief kijkje achter de schermen bij de werking ervan, die Premium Content-abonnees heeft kan hier lezen. Vervolgens hebben we nog eens gekeken naar de evolutie ervan naar het leveren vanuit winkelpanden in ons drone In Focus digitale editie.