Door Brian Sozzi, hoofdredacteur van Yahoo Finance
Tientallen jaren van beklimming van de ladder en het uitdagen van het conventionele denken hebben dit tot gevolg gehad Maria Barra tot nu toe – het jaar waarin ambitieuze EV-doelen werden gerealiseerd bij de legendarische autofabrikant General Motors (GM).
“Ik denk dat dit in 2024 een jaar van uitvoering is”, GM's zei voorzitter en CEO in een nieuwe aflevering van Yahoo Finance Leid deze kant op. “Ik denk dat het een belangrijk jaar is.”
Het voelt zeker als een regenachtige dag eind januari, slechts enkele kilometers buiten Detroit.
Barra bracht de halve dag met mij door met een rondleiding door een nieuwe productiefaciliteit in Warren, Michigan, waar met de hand meer dan $ 300,000 wordt verdiend Cadillac Celestiq EV’s, die tot aan de stiksels op de stoelen kunnen worden aangepast. Dit zijn enkele van de duurste auto's die GM ooit heeft gemaakt, en ze hebben niet eens een benzinetank.
De bediening is van begin tot eind indrukwekkend gedetailleerd, net als de futuristische versie van GM's beroemde luxemerk Cadillac.
Wat het andere deel van de dag betreft, nam Barra me mee voor een rondje in het nieuwe Corvette E-ray hybride — de eerste hybride van het Amerikaanse icoon.
De supercar beschikt over een elektromotor gecombineerd met een aan de achterkant gemonteerde V8, waardoor hij ruim 650 pk levert. Barra tekende een aantal jaren geleden voor het verplaatsen van de motor van voor naar achter om beter te kunnen concurreren op prestatiegebied met bijvoorbeeld Ferrari (RACE) en Lamborghini.
Het was een klassiek stuk uit het leiderschapsspelboek van Barra: gedurfd maar respectvol voor de geschiedenis van GM.
“Ik kan niet alle eer opeisen [voor de beweging van de motor],” zei Barra achter het stuur van de E-ray, en prees de ervaren versnellingsbakken in Van Corvette ontwikkelingsteam.
Voorzitter en CEO van General Motors Maria Barra bezoekt een EV-productiefaciliteit in Warren, Michigan, met Yahoo Finance Executive Editor Brian Sozzi. (Yahoo Financiën)
Binnenin de leiderschapsklim
In de voetsporen van haar vader (hij was matrijzenmaker bij het inmiddels ter ziele gegane GM). Pontiac badge), Barra, 62, begon haar reis met het inspecteren van spatborden bij een Pontiac planten op 18-jarige leeftijd.
Ze studeerde in 1985 af aan het General Motors Institute, waar ze een Bachelor of Science in elektrotechniek behaalde.
Vanaf dat moment was haar carrièrepad zo bochtig als een landweggetje – met opdrachten in communicatie, marketing en productie.
Het zijn deze connecties met de geschiedenis en activiteiten van het bedrijf die Barra veel geloofwaardigheid hebben gegeven onder de achterban – iets wat gemakkelijk te zien was tijdens onze fabriekswandeling in Warren.
Experts uit de auto-industrie zeggen dat Barra's ingewikkelde kennis van de activiteiten van GM heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van een evenwichtige, blundervrije leider die alom gerespecteerd wordt.
"Ze heeft een leiderschapsstijl die misschien wat stabieler is en minder vatbaar voor controverse dan sommige anderen", vertelde Sean Tucker, senior nieuwsredacteur bij Cox Automotive, aan Yahoo Finance.
Al met al heeft Barra gebruik gemaakt van haar rijke ervaring om een groot aantal lastige situaties het hoofd te bieden sinds ze op 10 december 2013 werd aangekondigd als CEO – de eerste vrouw die de eerste plaats bekleedde bij een autofabrikant van de Grote Drie.
Ze varieerden van het aanbieden van excuses aan slachtoffers van een defect contactslot aan het begin van haar ambtstermijn tot het aangaan van een stekelige president Trump. tweeten over het bedrijf tijdens COVID tot meer recentelijk omgaan met UAW onderhandelingen en een autonome Cruisevoertuig waarbij een voetganger dodelijk gewond raakte.
Net zo lastig – GM naar draaien elektrische voertuigen tegen een achtergrond van bereikangst, hevige concurrentie en nog steeds relatief hoge prijzen voor de technologie. Tussen 2020 en 2025 wil GM 35 miljard dollar investeren in elektrische voertuigen autonoom voertuig productontwikkeling, waardoor de uitgaven voor gas en diesel werden overschreden.
Het bedrijf is van plan de Silverado EV, GMC Sierra EV, Equinox EV, Rotsklimmen IQ en Celestiq alleen al in 2024, die voorop lopen in de EV-revolutie. Ze sluiten zich aan bij een EV-line-up die momenteel wordt aangevoerd door de Lyriq en Hummer.
Lees verder: Zijn elektrische auto's duurder om te verzekeren?
Barra had ernaar gestreefd om in 2035 volledig elektrisch te zijn, maar heeft sindsdien het standpunt verzacht te midden van de sectorbrede zwakte in de verkoop van elektrische voertuigen. Het bedrijf zal de stijgende populariteit van hybrides benutten als een middel om de kloof te overbruggen.
.embed-container {position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overloop verborgen; max-width: 110000%; } .embed-Container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; top: 0; Links: 0; width: 100%; height: 100%; }
GM mikt nog steeds op een totale omzet van 280 miljard dollar in 2030 – meer dan het dubbele van de omzet in 2021 – deels vanwege de verwachtingen rond elektrische voertuigen.
“We geloven nog steeds in een volledig elektrische toekomst”, aldus Barra.
Tot voor kort woog het sterke geloof in en de investering in elektriciteit door De aandelen van GM prijs.
“Ik geloof dat Mary lovenswaardig werk heeft geleverd door de gele stenen weg naar groei aan te leggen, maar de uitvoering verliep schokkerig. Dit was alsof je een rotsblok bergopwaarts duwde, maar volgens ons begint het tij voor GM te keren”, vertelde Wedbush-analist Dan Ives aan Yahoo Finance.
Een drive-down-waarderingsstrook
Duik in de waarderingsstatistieken van GM op Yahoo Finance, en je kunt zien dat investeerders willen zien dat alle initiatieven van Barra vruchten afwerpen.
De toekomstige koers-winstverhouding van GM bedraagt slechts 4.3 keer, een aanzienlijke korting ten opzichte van de 500 keer van de S&P 22-index. Tesla's (TSLA) de forward PE-ratio bedraagt maar liefst 63 keer.
Het aandeel wordt ook met een korting van 26% verhandeld boekwaarde, aldus Yahoo Financiën berekeningen.
Om eerlijk te zijn, is de voorraad de laatste tijd gestegen als gevolg van verschillende katalysatoren.
Ten eerste heeft GM een aandeleninkoopplan ter waarde van 10 miljard dollar uitgerold en eind 33 een dividendverhoging van 2023% doorgevoerd. Barra vertelde het mij op het moment van de aankondiging ze was niet blij met de aandelenkoers, dus ondernemen zij en het managementteam actie om hun vertrouwen over te brengen aan investeerders.
Toen zei GM het in februari ziet “variabele” EV-winstgevendheid wordt bereikt in de tweede helft van 2024.
De volledig verantwoorde winst wordt verwacht in 2025.
“Ze zullen succesvol worden op het gebied van elektrische auto’s, daar heb ik alle vertrouwen in”, zegt Tucker van Cox Automotive.
Wat er ook gebeurt, één ding kan niet worden ontkend: Barra's plaats in de geschiedenisboeken van auto-leiderschap.
Maar vraag Barra of ze zichzelf als een iconisch figuur ziet: “Nee, ik voel me heel gelukkig dat ik dit team mag leiden.”
Brian Sozzi is hoofdredacteur van Yahoo Finance. Volg Sozzi op Twitter/X @BrianZwijn of via LinkedIn. Tips over deals, fusies, activistische situaties of iets anders? E-mail naar brian.sozzi@yahoofinance.com.
Lees het laatste financiële en zakelijke nieuws van Yahoo Finance
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.autoblog.com/2024/03/30/gm-ceo-mary-barra-yahoo-finance-interview/
