MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

In een recent persbericht kondigde de Cadillac-divisie van GM een vierde EV-crossover aan: de VISTIQ. Dit maakt vier EV-crossovers, met de goedkoopste is de OPTIQ, gevolgd door de LYRIQ, deze nieuwe VISTIQ, en dan de Escalade IQ bovenaan.

“VISTIQ voegt nog een aantrekkelijke EV toe aan het Cadillac-assortiment en versterkt daarmee onze inzet voor een elektrische toekomst”, aldus John Roth, vice-president van Global Cadillac. “Ons merk heeft nu een EV-intrede in de meeste luxesegmenten en biedt klanten een scala aan keuzes, en Cadillac EV’s zullen de komende twee jaar de meeste luxe SUV-segmenten op cruciale mondiale markten bestrijken.”

Helaas zijn er eigenlijk geen aanvullende details. Die zouden volgend jaar moeten verschijnen. Het is moeilijk te zeggen of dit een auto met vijf of zeven zitplaatsen gaat worden, maar hij is groot genoeg om een ​​krappe, opklapbare derde zitrij te kunnen hebben. We zullen moeten wachten op meer details daarover.

Waarom ik denk dat dit een vergissing is

Als 2023 GM iets had moeten leren, is het dat betaalbaarheid de sleutel is tot de toekomst van elektrische voertuigen. Met uitzondering van de resterende Bolt-inventaris stapelen de EV's zich op bij dealers. GM moest de productie van de $105,000 kostende Silverado EV terugschroeven, net zoals Ford de productie van de Lightning moest terugschroeven. Iedereen bezuinigt op luxe elektrische voertuigen.

Maar te midden van dit alles kondigde het bedrijf nog een luxe crossover aan, terwijl iedereen wachtte tot de volgende versie van de Bolt uitkwam. Als GM de concurrentie echt wil verslaan, moet het bedrijf een betaalbare EV met zeven zitplaatsen aanbieden, en niet de zoveelste luxe-o-barge.

Ik begrijp wel waarom GM dit doet. Traditioneel hebben autofabrikanten nieuwe en dure technologieën geïntroduceerd in het luxesegment waar mensen ze konden betalen. Zodra de technologie goedkoper is en gemakkelijker kan worden geproduceerd, zal de technologie doorsijpelen naar de lagere segmenten. Uiteindelijk hadden zelfs de Cavaliers en Cobalts motoren met dubbele bovenliggende nokkenas, toch?

Maar de fout die autofabrikanten nu maken, is te veronderstellen dat dit een haalbare optie is voor elektrische auto’s in 2023. Tesla deed dit in 2013, en de trickle-down is nu al meer dan tien jaar aan de gang. Dat deze 'Johnny-come-lately'-bedrijven opduiken en denken dat ze nu dezelfde ladder kunnen beklimmen, is een beetje krankzinnig. Niemand wil 130,000 dollar uitgeven aan een luxe EV-crossover zoals in 2016-17.

Als GM en de andere fabrikanten de EV-productie willen opvoeren en winstgevend willen houden, moeten ze in gedachten houden dat Elon de ladder al heeft beklommen en hem achter zich heeft getrokken. Ze moeten een nieuwe ladder ontwerpen en bouwen en deze vervolgens tegen de muur leunen waar ze nu overheen moeten.

Als ik jou was, zou ik serieus overwegen om een ​​krappe RWD-variant met zeven zitplaatsen van de Bolt EUV te maken. Ik zou de oude naamgevingsconventie van TrailBlazer volgen en het de Bolt EXT noemen. Het zou een beetje een waardeloze, goedkope EV zijn, en het zou er waarschijnlijk een beetje grappig uitzien (tenzij GM het verhoogde dak weer onder een vrachtrail kan verbergen). Maar het zou een enorm populaire verkoper zijn op de ongekunstelde crossover-markt. Ik zou er zelfs een kopen.

Uitgelichte afbeelding geleverd door Cadillac.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/12/16/gm-announces-yet-another-cadillac-ev-crossover/