MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Een recent artikel op MotorTrend geeft ons wat meer details achter het besluit van GM om Apple CarPlay en Android Auto te verlaten voor toekomstige voertuigen. Het denken? Kortom, de verbindingen blijven wegvallen, wat tot veiligheidsproblemen leidt.

Dit is eigenlijk een probleem dat ik heb ervaren in mijn Bolt EUV, dus ik denk dat GM op zijn minst gedeeltelijk gelijk heeft. Op sommige schijven valt de verbinding weg en dan heb ik geen Waze, muziek of iets anders meer. In veel gevallen wordt de verbinding binnen enkele seconden hersteld, maar in andere gevallen kan de verbinding niet worden hersteld. Ik heb gemerkt dat wanneer dat gebeurt, het pas terugkomt als de auto volledig is uitgeschakeld en een paar minuten heeft stilgestaan.

Het voor de hand liggende alternatief is om de kabel te gebruiken in plaats van draadloos Android Auto. Dus in plaats van een USB-kabel ergens op te bergen, laat ik hem altijd aangesloten. Als de verbinding wegvalt, kan ik snel een passagier de telefoon laten aansluiten en Waze en muziek blijven gebruiken tijdens roadtrips. Maar als ik alleen in de auto zit of als mijn passagier geen zin heeft om te helpen, moet ik hem tijdens het rijden zelf aansluiten.

Dat doe ik niet, omdat ik niet dom ben, maar ik kan me voorstellen dat veel mensen dat wel zouden doen. Een kabel pakken of rechtstreeks met de telefoon rommelen is geen goed idee, maar mensen willen die connectiviteit.

Maar dit betekent niet dat ik geen grote zorgen heb over het wegwerken van Android Auto en CarPlay.

De grootste is dat ik niet denk dat GM ons het volledige scala aan apps gaat geven die beschikbaar zijn via Android Auto. Bedrijfsvertegenwoordigers hebben toegezegd populaire apps standaard in het infotainmentsysteem van het voertuig aan te bieden, waaronder Google Maps en muziekprogramma's zoals Spotify. Maar ik heb op dit moment helemaal geen vertrouwen in de reisplanningssoftware van GM. Ik weet zeker dat als ik erop had vertrouwd, ik een sleepwagen had moeten bellen.

Het bedrijf kan dus maar beter slim zijn en essentiële EV-apps aanbieden, zoals A Better Route Planner. Of, beter nog, ik hoop dat GM het slim doet en goede EV-routeplanningssoftware rechtstreeks in het infotainment van het voertuig integreert. Wat er ook gebeurt, het kan maar beter goed zijn als ik geen verbinding kan maken met mijn telefoon.

Mijn andere zorg is dat dit weer een geldverspilling zal zijn in de vorm van abonnementen. Ik betaal al flink geld voor een dataverbinding van Verizon, en die verbinding gebruik ik momenteel via Android Auto. Ik betaal AT&T niet voor een duur data-abonnement voor alleen het voertuig dat ik wil gebruiken. Maar GM verwacht waarschijnlijk van ons dat we een paar dollar per maand betalen alleen maar om Apple- en Google-apps (onder andere) te kunnen gebruiken, en dat komt bovenop de belachelijk dure OnStar-service die ik elke maand vergeet te annuleren of te downgraden. omdat het bijna nutteloos is.

Dus als het bedrijf deze route wil bewandelen, kan het maar beter redelijk geprijsd zijn of bij de aankoop inbegrepen zijn.

Uitgelichte afbeelding door Jennifer Sensiba.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/12/16/gm-blames-buggy-connections-for-ditching-carplay-android-auto/