Wat is een vliegverbod?

Een vliegverbod is een beperkt luchtruimgebied boven een herkenningspunt, gebeurtenis of geografische regio waarin vliegtuigen niet mogen vliegen, tenzij ze speciale toestemming hebben. Verboden vliegtuigen kunnen bemande vliegtuigen of onbemande luchtvaartuigen zijn, ook wel genoemd UAV's of drones. Overheden of vertegenwoordigende instanties, zoals de Noord-Atlantische Verdragsorganisatie (NAVO) of de Verenigde Naties (VN), leggen doorgaans vliegverboden op om militaire, beveiligings-, veiligheids- of privacyredenen.

No-fly zones worden vaak geassocieerd met militaire acties. De eerste militaire no-flyzones werden ingesteld in 1991, aan het einde van de Golfoorlog. De Verenigde Staten, Frankrijk, Groot-Brittannië en Turkije voerden vliegverboden in boven Irak om te voorkomen dat het regime van Saddam Hoessein de Koerdische en sjiitische bevolking zou aanvallen. In 1993 legden de VN een vliegverbod boven Bosnië en Herzegovina af om mensenrechtenschendingen te voorkomen en de burgerbevolking te beschermen. NAVO-leden handhaafden de no-fly zone in wat hun eerste gevechtsactie als alliantie was. In 2011 legden de VN een no-flyzone af in Libië, die de NAVO opnieuw handhaafde.

No-fly zones worden ook gebruikt om te voorkomen dat ongeautoriseerde vliegtuigen over beschermde monumenten vliegen, zoals overheidsgebouwen, nucleaire installaties, culturele schatten of speciale evenementen. Zo beperkt de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) het luchtruim boven de kerncentrale van Pantex; Disneyland en Walt Disney World; de onderzeese marinebasis in Kings Bay, Georgia; en de militaire basis Area 51 in Nevada.

De VS is niet de enige die het luchtruim boven specifieke oriëntatiepunten beperkt. India legt bijvoorbeeld een vliegverbod op boven de Taj Mahal, Peru dwingt er een af ​​boven Machu Picchu en het VK heeft ze ingesteld boven Buckingham Palace en Windsor Castle. Er kunnen ook vliegverboden worden ingesteld voor speciale evenementen of omstandigheden, zoals rond de Super Bowl of in de buurt van bosbranden, vulkaanpluimen of andere natuurrampen die gevaren kunnen opleveren.

No-flyzones en drones

Ondanks de voordelen van de adoptie van drones, enkele hindernissen blijven, en UAV's zijn strak gereguleerd. In de VS wordt het gebruik van drones beheerst door federale, staats- en lokale regels, die vaak ingewikkelder zijn dan die voor andere vliegtuigen. De FAA legt bijvoorbeeld uit beperkingen voor het gebruik van drones voor recreatieve en niet-recreatieve doeleinden. De FAA definieert ook een reeks regels die specifiek zijn voor niet-recreatief gebruik. Deze staan ​​in Part 107 – Small Unmanned Aircraft Systems Rule van de FAA-voorschriften.

Wanneer drones voor recreatie worden gebruikt, mogen ze alleen vliegen op of onder 400 voet in klasse G (ongecontroleerd) luchtruim, tenzij de drone-operators voorafgaande toestemming van de FAA hebben gekregen om in beperkte zones te vliegen. De drone moet ook binnen het gezichtsveld van de piloot of een visuele waarnemer blijven, zolang de piloot en de waarnemer constant met elkaar communiceren. Bovendien mogen piloten hun drones niet laten vliegen binnen drie zeemijl van grote sportevenementen die een uur voor aanvang beginnen en een uur na het geplande einde eindigen.

Recreatieve piloten mogen niet met drones vliegen in de buurt van luchthavens in gecontroleerd luchtruim, tenzij ze de juiste toestemming hebben. Bovendien mogen ze de operaties of bemande vliegtuigen rond luchthavens in ongecontroleerd luchtruim niet hinderen. De FAA dwingt vele andere beperkingen af, zoals het buiten het luchtruim blijven boven militaire bases, nationale oriëntatiepunten en kritieke infrastructuur.

[Ingesloten inhoud]

Niet-recreatieve drone-operators zijn onderworpen aan veel van dezelfde beperkingen als recreatieve operators. Deel 107 voegt echter ook andere beperkingen toe. Niet-recreatieve piloten kunnen bijvoorbeeld niet met hun drones over andere mensen vliegen, tenzij die personen deelnemen aan de operatie; zich onder beschermende bedekking bevinden, zoals huizen of voertuigen; of voldoen aan andere specifieke richtlijnen. Drone-operators kunnen echter voor veel beperkingen een ontheffing aanvragen als ze kunnen aantonen in staat te zijn een veiligheidsniveau te bieden dat voldoet aan of verder gaat dan het doel van de specifieke beperking.

De gebieden met speciale vluchtregels van de FAA (SFRA's) het gebruik van drones verder beperken. Washington, DC, heeft bijvoorbeeld zijn eigen SFRA die vluchten beperkt binnen een straal van 30 mijl van Ronald Reagan Washington National Airport, een gebied dat de hele stad beslaat. Het beperkte gebied is verdeeld in een binnenring met een straal van 15 mijl en een buitenring met een straal van 30 mijl. Het is verboden voor drones om de binnenring te betreden, tenzij ze FAA-autorisatie hebben. Operators kunnen alleen met drones in de buitenste ring vliegen - tussen 15 en 30 mijl - als ze minder dan 55 pond wegen, correct zijn geregistreerd en gemarkeerd en altijd binnen het gezichtsveld van de piloot vliegen.

Andere verboden gebieden in de VS zijn militaire bases en nationale parken. Staats- en lokale wetten kunnen het gebruik van drones verder beperken. Er kunnen bijvoorbeeld beperkingen worden opgelegd rond gevangenissen, ziekenhuizen of andere gebouwen. Er kunnen ook tijdelijk vliegverboden worden ingesteld in noodhulpgebieden, zoals een natuurbrand, of in een regio waar de Amerikaanse president op reis is.

Sommige dronefabrikanten gebruiken geofencing technologie om no-flyzones af te dwingen. In dit geval gebruikt de drone Global Positioning System (GPS) technologie om volg de locatie. Als het de grens van een vliegverbod bereikt, zal het stoppen of de piloot een waarschuwing sturen, afhankelijk van de instellingen van de fabrikant. Niet alle dronefabrikanten gebruiken echter dezelfde regels om te bepalen welke gebieden geofenced zijn, dus sommige drones kunnen mogelijk vliegen waar andere niet kunnen.

Leer zeven dingen die u moet weten over professionele droneservices, en zie waarom autonome drones uitdagingen en een groot potentieel hebben.