Vorige week hield Ford een "teach-in" voor Wall Street in een poging analisten voor te lichten over de scheiding van het bedrijf in drie componenten: Ford Blue voor voertuigen met verbrandingsmotoren, Ford Pro voor bedrijfsvoertuigen en andere diensten, en Model E voor volledig elektrische voertuigen — heeft invloed op de aandelenkoers van het bedrijf.

Als onderdeel van die presentatie liet Jim Farley, CEO van Ford, weten dat hoewel Model E vorig jaar een verlies boekte van 2.1 miljard dollar, dat deel van het bedrijf door investeerders moet worden gezien als een startup zoals Tesla, Rivian of Polestar. Hij voegde eraan toe dat het bedrijf verwacht dat de Model E-verliezen in 3 ongeveer $ 2023 miljard zullen bedragen, maar verwacht dat de Ford Model E-activiteiten tegen 2026 winstgevend zullen worden met een operationele marge van 8%.

Ter vergelijking: de operationele marge van Tesla was in 2022 16.8 procent en in 2021 12.1 procent. Farley denkt dat die aantallen zullen afnemen naarmate meer concurrenten elektrische auto's op de markt brengen. "Tesla heeft geen concurrentie gehad totdat Ford en anderen erbij kwamen", vertelde Farley Yahoo Financiën Live op vrijdag. "Nu zijn hun prijzen in één jaar met $ 7,000 gedaald, dus er zal meer prijsconcurrentie zijn op die markt, en daar rekenen we op." CFO John Lawler vertelde Yahoo Finance dat Ford $ 7 miljard aan kosten van zijn oude autobedrijf zal compenseren om zijn EV-ambities te helpen betalen en de algehele winstmarges te versterken.

De boodschap van Ford leek een gunstig publiek te vinden onder de Wall Street-deelnemers, die waardering hadden voor de inspanningen van het bedrijf om de transparantie te vergroten. Maar ze zeiden ook dat Ford zijn winstgevendheidsdoelstellingen moet halen om de aandelenkoers in de toekomst te laten stijgen.

"Hoewel dit duidelijk een gedenkwaardige gebeurtenis is voor Ford als bedrijf, geloven we dat vandaag grotendeels een non-event is voor de aandelen", schreef EvercoreISI-analist Chris McNally in een notitie. “Wij geloven dat de sleutel voor de aandelen van Ford, vanaf hier, is om het marktvertrouwen te stimuleren in de voorspelde schommeling van $ 6-8 miljard in EV-winstgevendheid die tussen '23 en '26/27 wordt verwacht. Net als bij GM zien we de voorraad van Ford als bereikgebonden (tussen $ 10 en $ 14), terwijl alle OEM's te maken hebben met een "normaliserende" incentivemarkt in de komende 12-24 maanden.

Ford ProjectT3

Ford van zijn kant doet er alles aan om zijn bijdrage aan de EV-revolutie verder te brengen. Zijn nieuwe fabriek in het westen van Tennessee gaat goed en zal naar verwachting in 3 beginnen met de productie van een elektrische pick-up van de volgende generatie - codenaam Project T2025. "BlueOval City is de blauwdruk voor de elektrische toekomst van Ford over de hele wereld", aldus Bill Ford, Ford's executive chair. "We gaan revolutionaire elektrische voertuigen bouwen op een geavanceerde productielocatie die in harmonie met de planeet werkt, waarbij bedrijfsgroei en innovatie worden afgestemd op ecologische vooruitgang."

“Project T3 is een unieke kans om een ​​revolutie teweeg te brengen in de Amerikaanse truck. We combineren 100 jaar Ford-vrachtwagenkennis met elektrisch voertuig-, software- en aerodynamicatalent van wereldklasse. Het wordt een platform voor eindeloze innovatie en mogelijkheden”, aldus Jim Farley.

“PJ O'Rourke omschreef Amerikaanse pick-ups ooit als 'een veranda met een motor eraan'. Welnu, deze nieuwe truck zal lijken op de Millennium Falcon - met een achterveranda eraan vast. Het fabricageproces zal net zo baanbrekend zijn, met radicale eenvoud, kostenefficiëntie en kwaliteitstechnologie die BlueOval City tot het moderne equivalent van Henry Ford's Rouge-fabriek zal maken - een fabriek van de toekomst die mensen van over de hele wereld willen bezoeken. hij voegde toe. De fabriek heeft een geplande capaciteit van 500,000 elektrische vrachtwagens per jaar.

Ford heeft onlangs ook de introductie aangekondigd van een elektrische ontdekkingsreiziger voor de Europese markt is dat een slankere, trimmerversie van de Explorer die in Amerika wordt verkocht. Het is de eerste van twee nieuwe voertuigen van Ford Model E die is gebaseerd op het Volkswagen MEB batterij-elektrische platform.

Cupra in de VS?

SEAT maakt deel uit van Volkswagen Group en Cupra is van oudsher de prestatiedivisie van SEAT. Noch SEAT, noch Cupra hebben ooit auto's verkocht in Amerika, maar daar zou wel eens verandering in kunnen komen. Op de jaarlijkse persconferentie van Cupra deze week (video hier), zei Wayne Griffiths, CEO van SEAT en Cupra: “Wat betreft onze ambitie om echt mondiaal te zijn, analyseren we momenteel een mogelijke toetreding tot de Noord-Amerikaanse markt. Op dit moment testen we ons merk bij potentiële klanten; we denken dat Amerikanen dol zouden zijn op het ontwerp en de geweldige prestaties van Cupra.”

Hij voegde eraan toe dat de resultaten van die tests veelbelovend zijn, maar in een recent interview met Coach, erkende hij dat Cupra grotere elektrische modellen op batterijen nodig heeft als het de Amerikaanse markt wil betreden en succesvol wil zijn. “In de VS heb je een auto nodig die geschikt is voor de VS en elektrisch is. Een Amerikaanse elektrische auto is over het algemeen groter, dus het zal een volgende generatie elektrische auto’s zijn die gebaseerd zal zijn op het SSP-platform van VW.”

Hij merkte op dat de investeringen om auto's klaar te maken voor Amerika "aanzienlijk" zijn, eraan toevoegend dat Cupra eerst sterker moet zijn in Europa voordat het aan een Amerikaanse expansie begint. Sinds het Scalable Systems Platform is uitgesteld tot rond 2028, lijkt het onwaarschijnlijk dat Cupra veel voor het einde van dit decennium naar Amerika zal komen. Ook is de kans groot dat andere merken binnen Volkswagen Group er ook aan denken om op SSP gebaseerde modellen naar Amerika te halen.

Griffiths zei dat de timing van een Amerikaanse marktintroductie gekoppeld zou zijn aan het feit dat Cupra een merk wordt dat alleen elektrisch is, wat volgens de projecties van het bedrijf tegen 2030 zou moeten gebeuren. Maar Cupra moet zich eerst vestigen als een apart en onderscheidend merk in Europa, waar het naar verwachting drie tot vier procent van de markt zal veroveren - tegen 1.2 procent vandaag.

Ons advies

De onuitgesproken subtekst van dit alles is dat er op dit moment niet alleen een EV-revolutie gaande is; er is ook een EV productie revolutie gaande. Het wordt gedreven door de hoge kosten van batterijen, die het bijna onmogelijk maken om EV's voor de massamarkt te produceren, tenzij het assemblageproces zelf goedkoper wordt.

Tesla is in dit opzicht de leider, omdat het de spuitgiettechnologie vooruit heeft geholpen, maar andere bedrijven weten het een en ander over het maken van auto's en brengen al hun kennis en ervaring in om ook de productiekosten te verlagen. Het resultaat is dat, tegen de tijd dat de batterijprijzen substantieel dalen, het fabricagestuk van de puzzel op zijn plaats zal liggen en echt betaalbare elektrische auto's het resultaat zullen zijn.

De strijd om winstgevendheid zal pijnlijk zijn voor de meeste oude autofabrikanten, maar de beloning voor de bedrijven en de wereld zal de strijd waard zijn. We kunnen niet wachten om te zien hoe de markt eruit zal zien tegen de tijd dat 2030 aanbreekt.

Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd - en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daar achter moesten zetten. In theorie gaat je meest exclusieve en beste content achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om de onze te laten vallen. Helaas is de mediabusiness nog steeds een harde, moordende business met kleine marges. Het is een nooit eindigende Olympische uitdaging om boven water te blijven of misschien zelfs — snik - groeien. Dus …

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/03/26/ford-vows-ev-price-competition-while-cupra-ponders-us-sales/