De Ford F-150, de winstgevende hoeksteen van de Amerikaanse autofabrikant, heeft nu een volledig elektrische broer of zus.

Ford onthulde woensdag de F-150 Lightning, een volledig elektrische pick-uptruck die een cruciaal onderdeel vormt van de investering van $ 22 miljard in elektrificatie van het bedrijf. Het voertuig is één van een trifecta van Ford EV-debuten en -introducties in het afgelopen jaar. En het is misschien wel het meest betekenisvol in termen van de onderste regel. De Ford F-150 Lightning, die zal worden gebouwd in de automaker's Rouge-fabriek in Dearborn, Michigan, volgt op de introductie van de volledig elektrische Mustang Mach-E en de E-Transit, een configureerbare volledig elektrische bestelwagen gericht op commerciële klanten .

Ford had een uitdagend optreden met de F-150 Lightning. De truck zou alles nodig hebben dat zijn tegenhanger op gas het best verkochte voertuig in Noord-Amerika heeft gemaakt, evenals nieuwe voordelen die voortkomen uit elektrisch rijden. Dat betekent dat het koppel, de prestaties, het trekvermogen en de algemene lay-out moeten voldoen aan de behoeften van de klanten, van wie velen het voor commerciële doeleinden gebruiken. De voertuigspecificaties suggereren dat Ford het koppel en het vermogen heeft geleverd, met behoud van dezelfde cabine- en bedafmetingen als zijn tegenhanger op gas.

Dat laatste detail is opmerkelijk omdat het, door dezelfde afmetingen te behouden, plaats biedt aan de duizenden F-150-truckaccessoires die er vandaag de dag bestaan. Als Ford enige hoop heeft om zijn huidige klantenbestand om te buigen, zijn beslissingen als deze van belang. Opgemerkt moet worden dat de Lightning voorlopig alleen wordt aangeboden als een Supercrew-vierdeurs met een bed van 5.5 voet.

Zal het ombouwen of zal de F-150 Lightning een hele nieuwe groep klanten aantrekken? Het is een vraag die pas beantwoord zal worden als hij in het voorjaar van 2022 op de markt komt.

Sommige analisten zijn van mening dat de Lightning de ingrediënten heeft om een ​​hit te worden voor Ford.

"Ford ging veel verder dan het installeren van een batterijpakket in een traditionele F-150", aldus Karl Brauer, uitvoerend analist bij iSeeCars.com. “De alomvattende benadering van de autofabrikant van het ontwerp, de prestaties en de geavanceerde functies van de Lightning zouden het een gewilde truck met een traditionele motor maken. De elektrische aandrijflijn en het onmiddellijke koppel en de grotere laad- en trekcapaciteit die daarmee gepaard gaan, samen met de mogelijkheid om een ​​huis meerdere dagen naadloos van stroom te voorzien, zijn extra voordelen die verder gaan dan de gestroomlijnde vormgeving, snelle acceleratie en high-tech voorzieningen van de Lightning. Het is duidelijk dat Ford zowel de kans als de risico's erkent die de verschuiving naar elektrische voertuigen met zich meebrengt, en de autofabrikant heeft duidelijk toegezegd de F-150 levensvatbaar te houden in een wereld met batterijvoeding. "

Bouten en moeren

De F-150 Lightning wordt aangeboden in vier uitvoeringen, waaronder de basis-, XLT-, Lariat- en Platinum-serie, en twee batterijopties. De truck, die een carrosserie van aluminiumlegering heeft, wordt aangedreven door twee ingebouwde elektromotoren, wordt standaard geleverd met vierwielaandrijving en heeft een onafhankelijke achterwielophanging. Ford geeft momenteel slechts twee prijzen vrij. De basisversie kost $ 39,974, exclusief belastingverminderingen van de federale of nationale staat, terwijl het XLT-model uit de middenklasse begint bij $ 52,974. Volgens de reserveringssite kost een volledig geladen Lightning $ 90,474. Al deze prijzen zijn exclusief bestemmingskosten en belastingen.

De totale lengte van het batterijmodel met standaardbereik (specificaties van andere uitvoeringen moeten nog worden gepubliceerd) is 232.7 inch, een inch langer dan de F-150 op gas. De wielbasis van de Lightning is in wezen hetzelfde, met slechts een tiende van een inch die hem scheidt van zijn verbrandingsmotor en hybride neven.

Een opmerkelijk verschil tussen de elektrische en gas 4 × 4-versies van de F-150 is de bodemvrijheid. De Lightning heeft een bodemvrijheid van 8.9 inch vergeleken met 9.4 in de originele F-150. Dat verlies van een halve inch wordt mogelijk veroorzaakt door de metalen skid plates die bedoeld zijn om de batterij en binnenboordmotoren te beschermen tegen het terrein.

De standaard accu-range truck levert een beoogde 426 pk en 775 pond-voet koppel. De F-150 Lightning die is uitgerust met de accu met een groter bereik, helpt het vermogen op te drijven tot 563 (of 420 kW) en heeft hetzelfde koppel, dat volgens Ford het hoogste is van elke F-150 ooit.

De batterij van het voertuig heeft een beoogde actieradius van 230 mijl in de standaard en komt tot 300 mijl in de uitgebreide versie. Een vraag blijft: hoe wordt de actieradius beïnvloed door het slepen van een boot of trailer?

Ford geeft die informatie niet, en totdat de EPA zijn geschatte actieradius geeft en mensen auto's, boten en sneeuwscooters gaan slepen, is het misschien niet duidelijk.

Ford wijst op twee functies die bedoeld zijn om bestuurders te helpen begrijpen hoe ver ze kunnen reizen voordat ze opladen. De eerste heet 'onboard weegschalen', die sensoren op de truck gebruikt om het laadvermogen te schatten, zodat chauffeurs weten wat het gewicht is van wat ze vervoeren. Nu verschilt het laadvermogen - het gewicht dat een vrachtwagen kan dragen - van het trekvermogen, het gewicht dat het kan trekken. Maar "onboard weegschalen" werken samen met nog een andere functie genaamd "intelligent bereik", die rekening houdt met sleepinformatie, laadvermogen, weer en meer, aldus Ford.

Ford trekt zich niet terug voor het laadvermogen en het trekvermogen. Ford merkt op dat het nieuwe frame van de truck het sterkste staal gebruikt dat ooit in een F-150-frame is geplaatst en een maximaal laadvermogen van 2,000 pond en een sleepvermogen tot 10,000 pond ondersteunt.

Binnen in de bliksem

Net als de nieuw opgefriste F-150 op gas, is de Lightning gevuld met technologie voor geconnecteerde auto's en geavanceerde rijhulpsystemen. De hogere afwerking van de Lightning - de Lariat- en Platinum-versies - wordt geleverd met het Ford Sync 4A-infotainmentsysteem dat draadloze software-updates kan ondersteunen. Dat betekent dat het systeem upgrades naar het voertuig uitvoert, zoals het toevoegen of verbeteren van rijhulpsystemen en het up-to-date houden van kaarten. SYNC 4 biedt apps van derden via het AppLink-systeem, waaronder Waze en een versie van Amazon's Alexa genaamd Ford + Alexa.

Het Sync 4A-systeem, dat natuurlijke spraakbesturing en real-time mapping zal bevatten, wordt weergegeven op een 15.5-inch touchscreen dat veel lijkt op wat er in de nieuwe Mustang Mach-E elektrische crossover zit. Voor de bestuurder bevindt zich een 12-inch instrumentenpaneel dat kan worden aangepast. Dit digitale cluster geeft ook belangrijke informatie door aan de bestuurder over de werking van de accu, het regeneratieve remsysteem en de geavanceerde rijhulpsystemen.

Afbeelding Credits: doorwaadbare plaats

"Het is echt de slimste F-150 die we ooit hebben gemaakt", zegt Darren Palmer, algemeen directeur batterij-elektrische voertuigen bij Ford Motor Company. "F-150 Lightning biedt een meeslepend touchscreen,
onze klanten in een oogwenk alle informatie geven die ze willen - een realtime weergave van waar ze heen gaan, wat ze vervoeren of hoeveel real-world bereik ze hebben. En met Ford
Power-Up software-updates, de ervaring wordt alleen maar beter. "

De F-150 Lightning biedt ook Blue Cruise, de nieuwe handsfree-functie van de autofabrikant, die ook beschikbaar zal zijn op de 2021 F-150 pick-up truck en bepaalde 2021 Mustang Mach-E-modellen via een software-update later dit jaar. Die handsfree-mogelijkheid - die camera's, radarsensoren en software gebruikt om een ​​combinatie van adaptieve cruisecontrol, rijstrookcentrering en snelheidsbordenherkenning te bieden - heeft ongeveer 500,000 mijl aan ontwikkelingstests ondergaan, benadrukte Ford in een aankondiging in april. Het systeem heeft ook een camera in de cabine die de blik en de positie van het hoofd bewaakt om ervoor te zorgen dat de ogen van de bestuurder op de weg blijven.

Het handsfreesysteem is beschikbaar op voertuigen die zijn uitgerust met Ford's Co-Pilot360-technologie en werkt alleen op bepaalde delen van verdeelde snelwegen. Het systeem, dat later dit jaar via software-updates wordt uitgerold, zal in eerste instantie beschikbaar zijn op meer dan 100,000 kilometer aan snelwegen in Noord-Amerika.

Opladen en stroom

Opladen is natuurlijk essentieel voor het besturen van een elektrische auto. Maar het gaat niet alleen om de mogelijkheid om in te pluggen. Communiceren hoe, wanneer en waar is de crux. Ford zei dat klanten een
melding als de batterij van hun truck onder een derde van zijn totale actieradius zakt. Het intelligente bereik, dat, zoals hierboven vermeld, rekening houdt met sleepinformatie, laadvermogen en weer, wordt ook aan de bestuurder meegedeeld. De bijbehorende FordPass-app geeft klanten ook informatie over oplaadpunten. In de auto kan een bestuurder het infotainmentsysteem gebruiken om laadstations te identificeren en ernaartoe te navigeren.

De truck heeft ook een stroombron aan boord, die in de standaarduitvoering 2.4 kilowatt aan vermogen biedt, terwijl de Lariat- en Platinum-series standaard worden geleverd met 9.6 kilowatt aan vermogen - een combinatie van maximaal 2.4 kilowatt die beschikbaar is via de zogenaamde 'mega power frunk' van de truck. en tot 7.2 kilowatt via uitlaten in de cabine en het bed.

Ford prees ook zijn 9.6 kW aan reservevermogen, waarvan wordt gezegd dat het drie dagen energie kan leveren aan een huis tijdens een stroomuitval en maar liefst 10 met rantsoenering. 

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Source: https://techcrunch.com/2021/05/19/ford-unveils-the-f-150-lightning-its-all-electric-pickup-truck-that-will-start-under-40000/