Zephyrnet-logo

EYE on NPI – STMicroelectronics’ AEK-POW-BMS63EN batterijbeheersysteemmodule #EYEon NPI #digikey #adafruit @DigiKey @ST_world @adafruit

Datum:

[Ingesloten inhoud]

EYE ON NPI van deze week (video-) maakt deel uit van een uitgebalanceerd ontbijt, wacht nee, we bedoelen een uitgebalanceerd batterijpakket! Zijn STMicroelectronics 'AEK-POW-BMS63EN batterijbeheersysteemmodule met de L9963E meercellige accubewakings- en balancerings-IC voor auto's.

Deze chip biedt elke productontwerper batterijbeheer op autoniveau, voor een geweldige prijs, zodat u uw batterijen gecontroleerd en in balans kunt houden voor een veilige en lange gebruiksduur.

Alle auto's hebben accu's, en als u een auto met verbrandingsmotor heeft, bent u waarschijnlijk bekend met de accu's 12V loodzuuraccu die elke 5-10 jaar vervangen moet worden, deze batterijen voeden de rijdende auto zelf niet, alleen de verlichting, de stereo, het elektrische systeem en de bougies die nodig zijn om de motor te laten draaien.

Deze batterijen zijn vrij eenvoudig, er zijn twee grote nokken, een aarde en een +12V, binnenin zitten 6 serie loodzuurcellen, van elk 2V nominaal. De accu wordt opgeladen door de motor, en hoewel u niet te veel of te weinig wilt opladen, zijn loodzuuraccu's behoorlijk vergevingsgezind.

In EV-elektrische voertuigen moeten de batterijen veel hoger zijn energiedichtheid daarom gebruiken ze lithiumioncellen, vaak ‘18650’ cilindrische cellen. Deze zijn in lange seriereeksen verbonden om hoge spanningen te leveren en vervolgens parallel geschakeld om hoge stromen te geven. Dezelfde batterijen worden ook gebruikt in e-scooters, e-skateboards en andere micromobiliteitsapparaten, ze zijn zeer goedkoop en de pakketten zijn gemakkelijk te maken.

MAAR lithiumbatterijen hebben, als onderdeel van de hoge energiedichtheid, een kortere levensduur en zijn gevoeliger voor laad- en ontlaadcycli.

zorgen maken Een van de dingen die we moeten doen is de batterijen in balans houden. Dat betekent dat we elke cel in de string zorgvuldig moeten monitoren om er zeker van te zijn dat de ladingstoestand overeenkomt met de rest. De ST L9963E doet dit op twee manieren. De eerste is de spanningsbewaking per cel, en ook de stroombewaking per string.

Zodra de ladingstoestand van elke cel bekend is, kunnen interne of externe FET's worden gebruikt om de stroom van elke cel af te leiden tijdens de laadcyclus, met als doel de cellen weer in balans te brengen ten koste van de laadsnelheid, want nu gaan we laad elke cel net zo langzaam op als de 'slechtste' cel. Dit zorgt er echter voor dat het systeem niet overbelast raakt en is een stuk goedkoper/complexer dan actief balanceren.

Omdat deze chip vrij complex is, is het een waardevolle investering om een ​​kant-en-klaar evaluatiebord te hebben dat al is uitgerust met de geïsoleerde SPI-interface. U kunt snel aan de slag en integreert de AEK-POW-BMS63EN gewoon rechtstreeks in uw prototype terwijl u uw batterijbeheersysteem uitwerkt.

Het bord heeft aan weerszijden USB-achtige poorten, maar dit zijn eigenlijk tweedraads geïsoleerde SPI's, die uw laagspanningsmicrocontroller of computer beschermen tegen mogelijk gezapt worden door de 48V+ batterij.

U kunt USB A-A-kabels gebruiken, aangezien de pin-out prima werkt, maar houd er rekening mee dat u deze niet op uw computer kunt aansluiten. Om de andere kant op je micro aan te sluiten, moet je ook een de-isolator AEK-COM-ISOSPI1.

Ten slotte moet u de SPI-interfacebibliotheek schrijven voor het beheer van de batterij. Wij hebben er een gevonden gepubliceerde L9963E-bibliotheek dat kan je op weg helpen – geschreven door de Squadra Corse studenten Formula SAE-teams.

Als u een project met grote batterijen heeft en u een batterijbeheersysteem van autokwaliteit wilt, dan is de L9963E meercellige accubewakings- en balancerings-IC voor auto's en bijpassende evaluatiebord zal het gemakkelijk maken om aan de slag te gaan. En het beste van alles: beide zijn nu op voorraad en te koop bij DigiKey! Plaats vandaag nog uw bestelling en uw bestelling wordt binnen enkele ogenblikken verzonden, zodat u morgenmiddag al aan de slag kunt met batterijbeheer.

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img