Meer dan een op de drie nieuwe voertuigen die in 2030 worden verkocht, zal elektrisch zijn dankzij de "explosieve" groei van de markt, aldus de Internationaal Energieagentschap (IEA).

De invloedrijke in Parijs gevestigde groep zegt dat elektrische auto's al op schema liggen om in 18 2023% van de verkoop voor hun rekening te nemen. Met nieuw beleid dat de groei in de VS en de EU stimuleert, zal het aandeel van elektrische modellen in 2030 nu meer dan verdubbelen wat het nog maar twee jaar geleden verwachtte.

Door de uitbreiding zal de vraag naar op olie gebaseerde brandstoffen zoals benzine en diesel in de wegtransportsector binnen twee jaar beginnen af ​​te nemen. Ongeveer 5% van de huidige vraag naar olie zal tegen 2030 zijn weggevaagd, voegt het eraan toe. 

Het IEA is nieuw Wereldwijd EV Outlook-rapport concludeert dat tegen het einde van het decennium de verkoop van elektrische auto's op schema ligt om de jaarlijkse uitstoot gelijk aan die van de hele Duitse economie te verminderen.

Het bureau merkt echter op dat de groeiende populariteit van SUV's (Sports Utility Vehicles) een "grote zorg" is. Vorig jaar maakte de groei in de verkoop van deze grote, energie-intensieve modellen bijna de emissiereducties van de recordverkoop van elektrische voertuigen teniet.

Exponentiële groei

Volgens het IEA zijn er in 10 meer dan 2022 miljoen elektrische auto's verkocht, waardoor de wereldwijde uitstoot met 80 miljoen ton CO2-equivalent (MtCO2e) is verminderd. 

Het bureau voegt eraan toe dat de verkoop tegen het einde van dit jaar naar verwachting 14 miljoen zal bereiken. Dit zou neerkomen op 18% van de wereldwijde autoverkopen in 2023, tegen 14% een jaar eerder en slechts 1% in 2017. 

Op dit traject zullen deze voertuigen hun marktaandeel bijna hebben verviervoudigd sinds 2020, toen ze minder dan 5% van de verkoop uitmaakten. 

De "exponentiële" groei van de verkoop van elektrische auto's is te zien in de onderstaande grafiek. China (rood) heeft consequent de markt gedomineerd, goed voor ongeveer 60% van de wereldwijde verkoop in 2022.

De andere twee hoofdrolspelers zijn de VS en de EU, die beide onlangs hun doelstellingen voor 2030 voor het terugdringen van de uitstoot van het wegvervoer hebben verhoogd. In de afgelopen maanden merkt het IEA op dat beide "wetgeving hebben aangenomen die aansluit bij hun elektrificatie-ambities".

Volgens het nieuwe rapport een combinatie van het nieuwe CO2 doelen voor auto's en bestelwagens in de EU, en de reeks nieuwe maatregelen in de Inflatieverminderingswet gecombineerd met actie op staatsniveau zal de komende jaren de verkoop van elektrische auto's blijven stimuleren.

Onder de IEA's Vermeld beleidsscenario (STEPS), dat rekening houdt met het beleid en de maatregelen die door regeringen zijn ingevoerd, zal het aandeel van elektrische auto's in 36 naar verwachting verdubbelen tot 2030%. , wat in totaal dit aandeel op 40% zou brengen.

Zoals de onderstaande grafiek aangeeft, is dit een aanzienlijke opwaartse bijstelling van de eerdere vooruitzichten van het bureau. In zijn Vooruitzichten voor 2021, zei het IEA dat elektrische auto's tegen 15 2030% van de verkoop zouden uitmaken, een niveau dat al in 2022 bijna werd bereikt. Afgelopen jaar, zei het IEA dat het bestaande beleid het aandeel van elektrische auto's tegen 21 zou opdrijven tot slechts 2030%.

Vooruitzichten voor het aandeel van elektrische voertuigen in de totale wereldwijde verkoop, %, 2020-2030, in de IEA's Vermeld beleidsscenario (STEPS), uit opeenvolgende edities van de 'global EV outlook'-rapporten van het bureau. Elke regel geeft de vooruitzichten voor dat jaar weer. Bron: IEA. Grafiek door Joe Goodman voor gebruik van Carbon Brief Highcharts.

Naast overheden hebben ook autofabrikanten hun eigen doelstellingen voor de verkoop van elektrische voertuigen aangekondigd. 

De onderstaande grafiek laat zien hoe de doelen van deze Original Equipment Manufacturers (OEM's) zich verhouden tot de aangekondigde toezeggingen (gele stippen) en nagekomen (groene stippen) door overheden. Het geeft aan dat de ambities van bedrijven in lijn liggen met of, in het geval van Europa, iets voor op overheden.

Het IEA merkt op dat deze bedrijfsdoelen in alle grote markten zijn gekomen na belangrijke aankondigingen van het overheidsbeleid en netto-nuldoelen, "wat laat zien hoe beleidsambities bedrijfsaankondigingen kunnen stimuleren".

Diepe sneden

De snelle groei van de verkoop van elektrische auto's onder het bestaande overheidsbeleid zal naar verwachting een aanzienlijke impact hebben op het gebruik van fossiele brandstoffen. Volgens het IEA zal de vraag naar olie voor het wegvervoer naar verwachting rond 2025 pieken in het STEPS-scenario. 

Door de toename van het aantal elektrische voertuigen op de weg zouden tegen 5 2030 miljoen vaten olie per dag niet meer nodig zijn. Dit komt neer op ongeveer 5% van de wereldwijde vraag naar olie vandaag.

Het IEA merkt op dat dit tegen het einde van het decennium een ​​emissiereductie van 700 miljoen ton kooldioxide-equivalent (MtCO2e) zou betekenen, ongeveer de jaarlijkse uitstoot van Duitsland of Saoedi-Arabië. 

(Dit cijfer houdt rekening met alle fossiele brandstoffen die worden gebruikt bij de opwekking van elektriciteit om het elektrische wagenpark te laten draaien.)

(De emissieberekeningen van het IEA zijn gebaseerd op “goed-aan-wielen” analyse van het brandstofverbruik in auto's, in plaats van emissies tijdens de volledige levenscyclus. Maar zelfs als rekening wordt gehouden met de uitstoot van de productie van batterijen en auto's, hebben elektrische voertuigen dat wel aanzienlijk lager emissies dan hun tegenhangers op fossiele brandstoffen in de meeste omstandigheden.)

Als regeringen nog verder gaan en de doelen halen die ze zichzelf hebben gesteld voor zowel elektrische voertuigen als schone stroomopwekking, zou 770 miljoen ton CO2e aan uitstoot worden vermeden. 

In dit scenario, dat het Announced Pledges Scenario (APS) wordt genoemd, zouden landen ongeveer tweederde van de weg naar de IEA's netto-nulemissies tegen 2050 scenario (BEN), dat voldoet aan de Overeenkomst van Parijs 1.5C opwarmdoel.

Om de resterende kloof te overbruggen, die in de onderstaande grafiek in rood is aangegeven, zegt het IEA dat regeringen met name sneller moeten gaan met het koolstofvrij maken van vrachtwagens en bussen.

Het merkt op dat 25% van de emissies die verband houden met elektrische voertuigen die in de BEN worden vermeden, kan worden toegeschreven aan de elektrificatie van zware bedrijfsvoertuigen.

SUV-dominantie

De aanhoudende groei van de verkoop van grote SUV's (Sports Utility Vehicles) deed de emissiereducties die vorig jaar door de verkoop van elektrische voertuigen werden bereikt, bijna teniet, aldus het IEA. 

SUV's zijn nu goed voor bijna de helft van de wereldwijde autoverkopen, waaronder 40% van de elektrische voertuigen. Ze worden wereldwijd steeds populairder, vooral in de VS, Europa en India.

Het IEA zegt dat deze "overweldigende dominantie" een "grote zorg" is. De grootte van SUV's betekent dat ze meer energie nodig hebben om te rijden, meer materialen om te bouwen en, in het geval van elektrische modellen, grotere batterijen. Dit alles betekent hogere emissies en een grotere milieu-impact per afgelegde kilometer.

In 2022 is de CO2-uitstoot van rijdende SUV's met 70MtCO2e gestegen, stelt het IEA zegt, met een omzetgroei terwijl de bredere automarkt kromp. Dit maakt het grootste deel van de 80MtCO2e-emissiereducties van de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen dat jaar effectief teniet.

Over het algemeen zegt het IEA dat de 330 miljoen SUV's die vandaag op de weg rijden ongeveer 1GtCO2e uitstoten. 

Ongeveer 16% van de in 2022 verkochte SUV's was elektrisch – iets meer dan het marktaandeel van 14% van de elektrische voertuigen in het algemeen. Zoals de onderstaande grafiek laat zien, zijn in elk land steeds meer elektrische auto's op de markt SUV's of andere grote auto's.

Net als bij andere elektrische voertuigen zorgen deze elektrische SUV's ervoor dat de uitstoot verschuift ten opzichte van wanneer ze in plaats daarvan een verbrandingsmotor hadden gehad. Volgens het IEA werden in 2022 150,000 vaten olie per dag vermeden doordat mensen in elektrische SUV's reden.

Het bureau zegt zelfs dat hoewel elektrische SUV's in 35 2022% van alle elektrische auto's vertegenwoordigden, hun aandeel in de olieverplaatsing hoger was - ongeveer 40% - aangezien SUV-bestuurders hun auto vaker gebruiken dan bezitters van kleinere auto's. 

Het rapport merkt echter op dat naast de uitstoot van autorijden, "het verminderen van de gevolgen van grotere batterijformaten ook belangrijk zal zijn". Het merkt op dat de grotere hoeveelheden mineralen die nodig zijn om SUV-batterijen te bouwen, ertoe kunnen leiden dat de CO2-uitstoot van verwerking en productie meer dan 70% hoger is dan die van gewone elektrische auto-batterijen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
• Bron: https://www.carbonbrief.org/explosive-growth-means-one-in-three-new-cars-will-be-electric-by-2030-iea-says/