MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

In februari hadden plug-in-EV's een aandeel van 24.8% in de Britse automarkt, vergeleken met 22.9% op jaarbasis. Het volledig elektrische volume steeg met 1.21× op jaarbasis, terwijl plug-in hybrides met 1.29× toenamen. Het totale automatische volume was 84,886 eenheden, een stijging van 13% op jaarbasis en de hoogste februari in 20 jaar. Tesla was het grootste BEV-merk in Groot-Brittannië.

Uit de resultaten van februari bleek dat gecombineerde plug-in-EV's een aandeel van 24.8% hadden, waarbij volledig elektrische (BEV's) 17.7% en plug-in-hybrides (PHEV's) 7.2% voor hun rekening namen. Deze zijn te vergelijken met aandelen van 22.9% gecombineerd, 16.5% BEV en 6.3% PHEV, jaar na jaar.

Nu het nieuwe mandaat voor voertuigen met nul emissies (ZEV) van kracht is, ziet februari de ergste achterblijvers – zoals Toyota, Honda en Mazda – in de nieuwe positie om daadwerkelijk merkbare volumes aan BEV-verkopen te realiseren. Dit vloeit voort uit de eerste tekenen hiervan die naar voren kwamen in Januari. Stellantis-merken hadden ook de leveringen in het vierde kwartaal van 4 uitgesteld en geven deze in het eerste kwartaal van 2023 vrij om het nieuwe mandaat te helpen verwezenlijken.

In termen van marktvolume stegen de BEV's met 21% op jaarbasis 14,991 eenheden en PHEV's stegen met 29% (vanaf een laag basisniveau) naar 6,098 eenheden. Het totale automarktvolume steeg met 13.3% op jaarbasis, wat gepaard ging met de groei van benzinevoertuigen (geen verandering in aandeel).

HEV's presteerden iets minder goed dan de totale markt, met een volumegroei van 12%, oftewel 10,801 verkopen, en daalden hun marktaandeel van 12.9% naar 12.7% op jaarbasis. Het is nog te vroeg om te zeggen of HEV’s in Groot-Brittannië al hun hoogtepunt hebben bereikt; ze zijn de afgelopen 18 maanden redelijk stabiel geweest en schommelden meestal rond de 12% tot 12.5%.

De dieselverkoop daalde met 8.5% in volume op jaarbasis, tot een recordlaagte van 4,995 eenheden. Het marktaandeel van diesel bereikte ook een nieuw dieptepunt: 5.9% (was 7.3% op jaarbasis).

Bestverkopende BEV-merken

Tesla nam in februari de BEV-leiding terug van BMW, waardoor het Beierse merk opnieuw naar de tweede plaats zakte. MG Motors werd derde.

Tesla is terug met een duidelijke voorsprong, met ruim tweemaal zoveel aandeel als nummer twee BMW, een marge die duidelijk is als je naar de grafiek kijkt. De voorsprong van Tesla in maart, wanneer de leveringen traditioneel pieken, zal waarschijnlijk weer groter zijn. Meer over de race tussen Tesla en BMW verderop.

Bedenk dat in de merkdiscussie in het Britse rapport van vorige maandontdekten we dat Toyota, Honda, Mazda en verschillende Stellantis-merken in januari allemaal ongewoon grote BEV-leveringen deden, vergeleken met de leveringsvolumes in het vierde kwartaal van 2023. Het is duidelijk dat ze probeerden een sprong te maken op het ZEV-mandaat van 4.

Dit patroon zette zich in februari voort voor sommige van deze merken. Uit gegevens bleek dat het merk Vauxhall (Opel) van Stellantis opnieuw ongebruikelijk hoge volumes boekte in vergelijking met het vierde kwartaal van vorig jaar (toen het op de 4e plaats stond), en als gevolg daarvan opklom naar de 11e plaats. Andere Stellantis-merken – Citroen, Jeep en Fiat – stonden allemaal aanzienlijk hoger in rang vergeleken met het vierde kwartaal.

We kunnen zien dat Toyota naar de 10e plaats is geklommen, terwijl de ranking in het vierde kwartaal op de 4e plaats stond.

Zoals ik vorige maand al zei, zullen we de komende maanden een duidelijker beeld krijgen van hoe achterblijvende autofabrikanten reageren op het ZEV-mandaat. De BEV-volumeleiders – met name Tesla, BMW en MG – lopen al ver vooruit op het mandaat en hun prestaties zullen geen grote verandering laten zien. Veel andere merken zullen dit jaar radicaal moeten veranderen om aan de lat te voldoen, en we zullen deze verandering in hun aantal zien optreden.

Laten we nu naar de ranglijst van drie maanden kijken:

Tesla heeft opnieuw een duidelijke voorsprong. BMW heeft een goede tweede plaats, met een aanzienlijke marge ten opzichte van anderen. Het is goed om een ​​spannende race om de derde plaats te zien, waarbij Mercedes, MG en Audi nek-aan-nek zijn.

In de discussie hieronder in het rapport van vorige maand, waarin BMW een lichte voorsprong had in de laatste kwartklassen, sprongen een paar BMW-fans in de chat. Mijn commentaar dat “we kunnen verwachten dat Tesla in februari weer aan de leiding zal staan” werd met ontsteltenis onthaald … en toch zijn we hier.

Het kan de moeite waard zijn om even een stapje terug te doen om te begrijpen waarom Tesla de Britse BEV-markt waarschijnlijk het komende jaar (en misschien nog wel langer) zal blijven domineren.

Tesla en BMW concurreren al jaren op de Britse BEV-markt. Nissan (met de Leaf) en BMW (met de i3) stonden van 2014 tot het derde kwartaal van 3 regelmatig in de top twee van Groot-Brittannië, toen de Tesla Model 2019 in grote aantallen arriveerde. Daarvoor was zelfs de gecombineerde Model S (vanaf juni 3) en Model X (vanaf eind 2014) de i2016 van BMW nog nooit voor geweest.

Na medio 2019 werd de BMW i3 niet alleen overtroffen door de Tesla Model 3, maar werd hij qua maandvolume ook gestaag ingehaald door de vernieuwde VW Golf, de Hyundai Kona en de Kia Niro, maar ook door duurdere auto’s als de Jaguar I. -PACE en Audi e-tron. BMW viel ver onder de Britse BEV-ranglijst en stond het grootste deel van 2020 en 2021 buiten de top 10.

Vanaf september 2021 begon het tij te keren voor BMW, toen de nieuwe iX en de iX3 op de Britse markt verschenen. In december 2021 was BMW terug in de race, op de 4e plek in het klassement, net achter Nissan en Volkswagen.

In het derde kwartaal van 3 stond BMW weer op de tweede plaats, dit keer achter Tesla, en is sindsdien grotendeels in of rond de top drie gebleven, waarbij ze vaak met MG strijden om de tweede plek. BMW heeft nu een breed scala aan geweldige BEV's (zij het aan de prijzige kant van de markt), die ik regelmatig aanprijs in mijn Europese rapporten.

Eind januari 2024 stond BMW even voor op Tesla in de ranglijst van het laatste kwartaal, voornamelijk als gevolg van een recente rustige periode voor Tesla. Hierdoor geloofden BMW-fans dat de dominantie van Tesla ten einde liep en dat hun kampioen nu een aanhoudende uitdaging kon aangaan voor de eerste plaats in Groot-Brittannië.

De BMW-fans zagen over het hoofd dat Tesla een ongewoon rustige decembermaand had in Groot-Brittannië (niet per se beperkt in de vraag, misschien beperkte RHD-logistiek) en weinig Model 3-leveringen had voorafgaand aan de vernieuwing, die eind januari arriveerde. De “Highland”-vernieuwing begon op 27 januari en de leveringen zijn, zoals verwacht, enorm gestegen. Zodra de wittebroodsweken voorbij zijn, zal de Model 3 waarschijnlijk weer ongeveer 30% van Tesla's Britse volume vertegenwoordigen.

Ik denk dat we het er allemaal over eens kunnen zijn dat, nu BEV's normaal zijn geworden in Europa, het zeker zo is dat Tesla's twee volumemodellen misschien niet meer de wow-factor hebben die ze ooit hadden. Maar voor iedereen die op zoek is naar een BEV met een goede prijs-kwaliteitsverhouding in Groot-Brittannië: de Model Y en Model 3 zijn nog steeds extreem moeilijk te verslaan (niet in de laatste plaats vanwege hun prijs, bereik en DC-laadvoordeel). Als de vraag afneemt, heeft Tesla nog steeds ruimte om de prijs van deze modellen verder te verlagen, in de aanloop naar het volgende “Redwood”-model, dat lager geprijsd zal zijn en een veel grotere vraag zal kennen.

De Redwood zou in 2026 in Groot-Brittannië moeten arriveren. Er zal waarschijnlijk een tijdelijk Osborne-effect zijn op de verkopen van Tesla in de paar maanden voordat Redwood in Groot-Brittannië arriveert (waar andere merken de kans hebben om tijdelijk de eerste plaats te veroveren)! Dit is de reden waarom Musk het Redwood-model bagatelliseert (net zoals hij vóór 2017 soms het Model 3 vergeleek met het Model S).

Zodra Redwood arriveert, zal Tesla weer hoge totale volumes bereiken en zeer waarschijnlijk weer de leiding nemen in Groot-Brittannië, althans in de premiummarkt. Als tegen die tijd traditioneel merken met een hoger volume (Volkswagen? BYD?) zijn opgevoerd om onbeperkte hoeveelheden betaalbare, competente BEV's aan te bieden, dan heeft Tesla misschien niet langer de algehele BEV-volumeleider in Groot-Brittannië. Ik zou graag zulke betaalbare modellen in overvloedige volumes zien. Wie zou dat niet doen? Ik zie het helaas niet vóór Redwood gebeuren.

Als BMW een BEV van minder dan £ 39,000 kan aanbieden en de prijs van de Model 3 kan onderbieden, en over bereik en laadgemak, hebben ze misschien een kans om de volumes van Tesla te verslaan voordat de Redwood arriveert. Of heeft BMW misschien zijn eigen geheime masterplan om onder de £ 29,000 te gaan en rechtstreeks met de Redwood zelf te concurreren? Alles is mogelijk, maar ik zou er geen geld op inzetten. Maar uiteindelijk is al deze concurrentie welkom en komt de consument ten goede.

Als u het eens of oneens bent met deze stelling, ga dan naar de onderstaande opmerkingen en maak uw standpunt duidelijk (bij voorkeur met gegevens).

Outlook

Ondanks de groeiende automarkt is de recente economische productie in Groot-Brittannië volgens de laatste gegevens van het vierde kwartaal van 4 verder verzwakt, waarbij negatieve groei van 0.2% op jaarbasis. De inflatie bleef stabiel op 4% en de rente bleef stabiel op 5.25%. De PMI voor de verwerkende industrie verbeterde lichtjes van 47.5 in januari naar 47.0 punten in februari.

De Britse auto-industrieorganisatie, de SMMT, heeft de regering verzocht de BTW op BEV's te verlagen (maar zonder een prijsplafond hiervoor te suggereren, wat geen begin is) en de BTW op elektriciteit bij openbare laders te verlagen (realistischer). Voor zover ik kan zien, heeft geen van deze verzoeken in de laatste begrotingsaankondigingen het overheidsbeleid in de officiële begrotingsplanning voor 2024 in beweging gebracht.

Het ZEV-mandaat zal betekenen dat het aandeel BEV’s in de nabije toekomst zal blijven groeien.

Wat vindt u van de Britse EV-transitie? Neem deel aan de onderstaande discussie.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/03/06/evs-at-24-8-share-in-uk-tesla-back-on-top/