Startup voor het verwisselen van EV-batterijen Ample heeft deze maand twee partnerschappen gesloten die een uitbreiding naar Japan en New York City zullen helpen stimuleren na jarenlang aan de technologie te hebben gewerkt. De startup, die in 2014 werd opgericht en in maart uit de stealth kwam, zei dinsdag dat het samenwerkt met Japans petroleum- en energiebedrijf Eneos om gezamenlijk de batterijwisselinfrastructuur in te zetten en te exploiteren in Japan.

Het komende jaar zullen de twee bedrijven de volledig geautomatiseerde ruiltechnologie van Ample testen, met de nadruk op taxi-, gemeente-, verhuur- en last-mile-bezorgbedrijven. Ample en Eneos zullen ook evalueren of Wisselstations kunnen andere toepassingen bieden, zoals een back-upstroombron voor het energienet. Het is nog vroeg voor het partnerschap en er zijn nog maar weinig details bekendgemaakt; Ample deelde bijvoorbeeld niet wanneer het proefprogramma zou beginnen of waar het in Japan in eerste instantie zou worden gelanceerd. Maar zelfs met deze schaarse details geeft de interesse van Eneos aan dat het vervangen van batterijen – althans voor Ample – sommige gelovigen aan het winnen is. 

De aankondiging van Eneos komt een paar dagen nadat Ample een afzonderlijk partnerschap is aangegaan met Sally, een in New York City gevestigd EV-verhuurbedrijf voor ritten, taxi's en last-mile-leveringen. Ample en Sally zullen tegen het vierde kwartaal van dit jaar vijf tot tien stations in New York uitrollen, met plannen om in 10 uit te breiden naar andere markten. Khaled Hassounah, oprichter en CEO van Ample. 

De samenwerking van Ample met Sally zal zich de komende maanden ook uitbreiden naar San Francisco. Afhankelijk van de kosten voor het gebruik van beide diensten kan dit in ieder geval een voordelige deal zijn voor taxichauffeurs in Californië, waar de staat zojuist heeft besloten In 90 moet 2030% van de Uber- en Lyft-chauffeurs in een elektrische auto rijden. 

“Het doel is om uiteindelijk wisselstations net zo alomtegenwoordig te maken als benzinestations”, vertelde Hassounah aan TechCrunch.

Ample kwam in maart uit de stealth met vijf operationele stations in de Bay Area en een partnerschap met Uber, waarbij chauffeurs rechtstreeks bij Ample voertuigen huren die achteraf zijn uitgerust met de batterijtechnologie van de startup. 

“De Ample-architectuur is ontworpen om te worden geïntegreerd in elk modern elektrisch voertuig”, vertelde Levi Tillemann, VP voor beleid en internationale outreach bij Ample, aan TechCrunch. “In tegenstelling tot een standaard elektrisch voertuig, waarbij je een accupakket hebt dat nooit uit de auto verwijderd mag worden, vervang je bij het Ample-systeem het accupakket door een adapterplaat die in wezen exact dezelfde afmetingen heeft als de door OEM ontworpen accu. pak. Die adapterplaat is de architectuur die batterijwissel mogelijk maakt.”

De gestandaardiseerde batterijmodules van Ample werken met elk voertuig dat is geconfigureerd om op het Ample-platform te draaien, zegt Tillemann. Met de samenwerking van Ample met Sally zal het bedrijf afstand nemen van het runnen van zijn eigen vloot, die het in wezen heeft gelanceerd om zijn bedrijfsmodel te bewijzen. Het bedrijf zal in de toekomst samenwerken met Sally en waarschijnlijk andere wagenpark- en verhuurbedrijven om voertuigen Ample-compatibel te maken.

“Het vervangen van de batterij door Ample werkt met elk elektrisch voertuig en vermindert dramatisch de kosten en tijd die nodig zijn om EV-infrastructuur te installeren, omdat het een drop-in vervanging is voor de OEM-batterij en vereist geen enkele aanpassing aan de auto (zowel hardware als software),” zei Hassouna. 

Een van de zorgen die automobilisten ervan weerhouden om op elektrische voertuigen over te stappen, is de hoeveelheid tijd die nodig is om een ​​batterij op te laden. Hassounah zegt dat het verwisselen van een batterij slechts tien minuten duurt, maar dat het bedrijf dat tegen het einde van het jaar wil terugbrengen tot vijf minuten. Het hebben van een efficiënter en naadloos proces kan chauffeurs en logistieke bedrijven helpen de overstap te maken.

“Momenteel betalen automobilisten 10 cent per kilometer voor het ruilen van diensten, inclusief energie, en de actieradius varieert afhankelijk van het automodel en het batterijformaat”, zegt Hassounah. “De prijs van de dienst varieert afhankelijk van de elektriciteitsprijs, maar ons doel is om deze 10% tot 20% goedkoper te maken dan gas.”

Wanneer bestuurders een batterij willen verwisselen, gebruiken ze de app van Ample om stations in de buurt te vinden en vervolgens de autonome verwisseling te starten. Elk station kan ongeveer vijf tot zes auto's per uur bedienen, maar het bedrijf verwacht tegen het einde van het jaar het dubbele te kunnen bedienen. Dat gezegd hebbende, hangt dit ook af van de hoeveelheid beschikbare stroom op een bepaalde locatie.

Tillemann zegt dat naarmate Ample zich uitbreidt, het bedrijf ernaar streeft om op een dag samen te werken met bestaande OEM-partners om consumenten de keuze te bieden Ample-productieplaten te laten installeren in hun nieuwe voertuigen op de productielijn.

“Onze eenheidskosten zijn zeer gunstig voor de batterijwisselsystemen”, zei hij. “Ze kosten niet veel om in te zetten, en dat betekent dat met een relatief laag aantal voertuigen onze batterijwisselarchitectuur economisch en winstgevend is.”

Eneos, dat eerder in Ample investeerde, zet zich volgens het bedrijf in voor de volgende generatie energievoorziening. Het bedrijf is onderzoekt ook waterstof en werkte onlangs samen met Toyota's Woven City, een futuristische prototypestad die in Japan wordt gebouwd om de metropool van energie te voorzien met behulp van waterstof. 

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://techcrunch.com/2021/06/15/ev-battery-swapping-startup-ample-charges-up-operations-in-japan-nyc/