Etihad Airways uit de VAE heeft een meerjarige overeenkomst getekend met het in het VK gevestigde SATAVIA om geavanceerde data-analyse te gebruiken voor het voorkomen van dampsporen tijdens de dagelijkse vluchtoperaties.

Etihad zal de gespecialiseerde software van SATAVIA gebruiken om vliegroutes te optimaliseren en dampsporen te minimaliseren. Etihad had eerder een proefproject uitgevoerd om dampsporen op transatlantische vluchten te verminderen. De nieuwste samenwerking met SATAVIA zal dit verder uitbreiden dan de demonstratiefase.

Dit zou ook kunnen leiden tot meer samenwerkingsverbanden rond opwekken COXNUMX-credits van dampspoorbeheer. Het genereren van credits voor het vermijden van dampsporen zal gebaseerd zijn op SATAVIA's klimaatimpactanalyse.

Wat zijn dampsporen?

Bij het vliegen op grote hoogte vormen vliegtuigen witte, wolkachtige sporen achter het lichaam van het vliegtuig. 

Deze paden zijn eigenlijk gemaakt van kleine ijskristallen die ontstaan ​​door condensatie. Deze vormen zich onder specifieke atmosferische omstandigheden en dragen, net als CO2, bij aan het broeikaseffect van de aarde.

Naast de CO2-uitstoot stoten straalmotoren ook waterdamp uit bij de verbranding van brandstof. Op zeer grote kruishoogtes (ongeveer 8000 m of 26,000 ft) is de lucht buiten behoorlijk koud. 

Dit betekent dat de waterdamp snel zal condenseren wanneer ze deze koude buitenlucht tegenkomen. De waterdamp kan afkomstig zijn van de uitlaatgassen van de motor of van de omgevingslucht wanneer de relatieve luchtvochtigheid hoog is.

Deze condensatie ontstaat op stof- of zwaveldeeltjes die ook uit het vliegtuig worden uitgestoten. Het eindresultaat zijn kleine ijskristallen die cirruswolken vormen.

De duur van het dampspoor heeft een enorme impact op het broeikaseffect. Sommige dampsporen verspreiden zich snel en zijn niet problematisch voor het klimaat. Als de relatieve luchtvochtigheid echter meer dan 100% is, zijn de dampsporen hardnekkiger en duren ze uren. Deze houden warmte vast en dragen bij aan het broeikaseffect.

Vapour Trail Management in de luchtvaart

In de afgelopen jaren zijn dampsporen een groot probleem geworden voor de luchtvaartindustrie. Sommige onderzoeken hebben aangetoond dat ze nog meer kunnen bijdragen aan de opwarming van de aarde dan CO2. 

Een 2018-studie gekeken naar de bijdrage van de luchtvaartsector aan klimaatverandering tussen 2000 en 2018. Hieruit bleek dat dampsporen verantwoordelijk waren voor bijna 60% van het effect van de luchtvaart op klimaatverandering.

Vapor Trails-beheer in de luchtvaart vereist een multi-aspectenbenadering. Ten eerste zou het motorrendement moeten worden verbeterd, zodat ze minder zwavel- of stofdeeltjes uitstoten. Hierdoor is er minder ruimte voor condensatie.

De andere strategie is om vliegroutes te optimaliseren zodat de vluchten niet in aanraking komen met de atmosferische omstandigheden die dampsporen vormen. Bijvoorbeeld het minimaliseren van vliegroutes die te maken hebben met een hoge relatieve luchtvochtigheid of het vermijden van gebieden met veel stofdeeltjes in de lucht.

SATAVIA's Vapour Trail Management Systeem

SATAVIA is een Britse startup voor data-analyse, opgericht door vulkanoloog Adam Durant. Durant heeft uitgebreide ervaring met het bestuderen van de verbanden tussen atmosferische omstandigheden en de functie van vliegtuigen. 

Nadat hij in 2010 de luchtvaartindustrie zag ontwrichten door een vulkaanuitbarsting in IJsland, motiveerde dit Durant om zijn bedrijf in 2013 te starten. Volgens Durant is slechts 5-10% van de vluchten verantwoordelijk voor 80-90% van de dampsporen. Daarom kan het optimaliseren van slechts enkele vliegroutes de impact op het klimaat aanzienlijk verminderen.

SATAVIA biedt een gespecialiseerd managementprogramma om de vorming van dampsporen te voorspellen. Het maakt gebruik van real-time satellietbeelden en atmosferische omstandigheden zoals temperatuur en vochtigheid om nauwkeurige voorspellingen te doen. Het voorspellingsmodel kon tot 36 uur van tevoren worden gebruikt. 

SATAVIA dampspoorpreventieovereenkomst met Etihad stelt laatstgenoemde in staat om deze technologieën te benutten.

Etihads inzet voor een groenere luchtvaart

Dit is een van de vele projecten van Etihad om de klimaatverandering in de luchtvaartindustrie aan te pakken. In 2022 vierde het bedrijf Earth Day door uit te voeren 42 EcoVluchten over vijf dagen. Dit omvatte 22 vapor trail management-vluchten.

Op basis van de resultaten van de EcoVluchten zei het bedrijf dat ze 40 minuten vliegtijd hebben bespaard en zes ton CO2-uitstoot hebben verminderd. En voor elke ton COXNUMX die wordt bespaard, krijgt Etihad één koolstofkrediet. De luchtvaartmaatschappij verhandelt haar credits voor het vermijden van dampsporen op een platform voor koolstofuitwisseling.

De vluchten testten een aantal optimalisatiestrategieën. Deze omvatten:

• Geoptimaliseerde vliegroutes om het brandstofverbruik en de COXNUMX-uitstoot te verminderen
• Vapor Trails-preventie om de uitstoot van waterdamp te verminderen
• Variabele kruissnelheid met behulp van gespecialiseerde software. Etihad beweert dat dit zich vertaalde in een brandstofbesparing van 15%.
• Verminderde flaps voor de landing, wat de luchtweerstand en het brandstofverbruik vermindert. Etihad beweert dat dit voor elke nadering 30 kg brandstof bespaart.
• Een enkele motor gebruiken om te taxiën. Het uitschakelen van één motor tijdens het taxiën resulteerde volgens het bedrijf in een besparing van 20% tot 40% in de COXNUMX-uitstoot.

De gegevens die van deze vluchten worden verzameld, zouden waardevol zijn om toekomstige vliegroutes en andere groene luchtvaartinitiatieven te optimaliseren. Afgezien van de Satavia vapor trail-deal, heeft Etihad ook de Greenliner- en Sustainable50-programma's opgezet om zijn decarbonisatiedoelstellingen te bereiken. Deze programma's waren in samenwerking met Boeing, GE en Rolls Royce.

De luchtvaartindustrie heeft meerdere programma's om de uitstoot te verminderen. Initiatieven zoals COXNUMX-compensatie Corsia, zijn een grote stap in de richting van netto nul in 2050. Sommige grote luchtvaartmaatschappijen zoals EasyJet en JetBlue zijn echter afstand nemen van koolstofcompensatie en naar het gebruik van duurzame luchtvaartbrandstoffen (SAF's).

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://carboncredits.com/eitihad-and-satavia-vapor-trails/