Als het gaat om de Dieselgate-schikking, is de meest bekende uitkomst (althans onder EV-enthousiastelingen en investeerders) waarschijnlijk Electrify America. Als onderdeel van de straf voor fraude met emissies moest VW $ 10 miljard (met een hoofdletter B) uitgeven aan het opladen van elektrische voertuigen. Dus creëerde het een dochteronderneming om dat aan te pakken en een laadnetwerk te creëren uit al deze stations. Het is niet alleen stations gaan bouwen met die fondsen, maar werkt nu ook samen met andere bedrijven via Electrify Commercial om nog meer stations te bouwen.

Het is verleidelijk om in de verleden tijd over de Dieselgate-schikking te spreken. Het grootste deel van de schikking werd immers bereikt in 2016 en Electrify America is al jaren bezig. Maar dit was verre van de enige poging om EV-stations te bouwen die afkomstig was van het schikkingsgeld, en het is een proces dat zich nog steeds verder ontvouwt. Zoals iedereen weet, draaien de wielen van de overheid langzaam en kan het jaren duren voordat er iets gebeurt.

In dit artikel wil ik enkele van de essentiële inspanningen voor het opladen van elektrische auto's delen die nog steeds plaatsvinden, en hoe belangrijk sommige daarvan zijn voor eigenaren van niet-Tesla elektrische auto's.

De I-20 Corridor in Louisiana krijgt eindelijk wat liefde

Terwijl Electrify America verschillende kust-tot-kustroutes opende voor niet-Tesla EV's, zijn er nog steeds een aantal corridors die het niet dekte. Een daarvan was Interstate 20, en het grootste deel van Louisiana heeft nog steeds geen CCS- of CHAdeMO-oplaadpunten langs die snelweg.

Maar als we kijken naar Plugshare's "Coming Soon" CCS-stations, is het duidelijk dat dit op het punt staat te veranderen. De eerste ingang van het station (vanuit het westen/links) verwijst naar zowel een nieuwsartikel als een overheidsdocument waaruit blijkt dat de stad Minden geld heeft ontvangen van de Dieselgate Settlement en dat ze DC-snelladen gaan invoeren.

Exacte locatiegegevens zijn nog niet beschikbaar, maar Plugshare-gebruikers voegen vaak stations toe aan de kaart, zodat toekomstige EV-rijders weten waar aankomende stations zullen zijn. Dit is belangrijk omdat mensen bij het kiezen van een auto aan de toekomst denken, en door te laten zien dat reizen door het gebied voor een elektrische auto gemakkelijker wordt, kunnen meer mensen voor een elektrische auto kiezen.

Het volgende "Coming Soon"-station langs de route is de stad Ruston. Het verhaal hier is in principe hetzelfde als het station van Minden. Dieselgate-fondsen aan de plaatselijke gemeente zullen ertoe leiden dat er snel wordt opgeladen, en de exacte locatie is nog niet bekend.

Eindelijk is er al een Electrify America-station in aanbouw in Monroe. Het is duidelijk dat dit meer Dieselgate-geld is dat de grond in gaat en weer omhoog komt met wat stroom voor EV's, zelfs na jaren wachten. 

Zodra al deze stations zijn geplaatst, zal het grootste gat voor CCS-opladen langs die route ongeveer 77 mijl zijn (van Monroe, LA naar Vicksburg, MS). Naarmate er meer EV's worden verkocht en het verkeer toeneemt, hebben we veel meer stations en kraampjes nodig om alles aan te kunnen, maar reizen langs die route zal nu in ieder geval voor de meeste EV's mogelijk zijn en de infrastructuurrekening zal ook meer stations toevoegen .

New Mexico

Ik heb eerder over New Mexico geschreven, maar het is de moeite waard om het in de context van dit artikel te bespreken.

Terwijl I-10, I-40 en I-25 ten noorden van Albuquerque Electrify America-stations kregen, was de rest van de staat nog steeds zeer beperkt in opladen. Toen de fondsen van de Dieselgate-schikking begonnen te worden uitbetaald, verschenen er nog een paar stations in Santa Fe, samen met vier kraampjes in Clines Corners (op de I-40) en Carrizozo. Maar ondanks alle locaties die met dat geld waren uitgekozen voor meer stations, stopte de bouw gewoon, wat New Mexican-chauffeurs en mensen die plaatsen als Carlsbad Caverns willen bezoeken, frustreerde.

Ik heb het gecontroleerd en er waren twee problemen in het spel. Ten eerste weerhielden bevoorradingsproblemen Francis Energy (het bedrijf dat de opladers plaatste) ervan om de stations op te zetten. Toen besloot de staat een tweede ronde van Dieselgate-fondsen uit te geven, die voor een tweede keer opzij werden gezet voor veel van dezelfde sites. Volgens Francis Energy zullen de extra middelen zorgen voor snellere laadtarieven op de locaties. In plaats van 60 kW max, zouden ze meer dan 100 kW moeten zijn (maar de exacte snelheden zijn nog niet met mij gedeeld).

Als je naar de zuidelijke helft van de staat kijkt, kun je zien wat een grote impact deze "coming soon" (de iconen met de moersleutels) CCS- en CHAdeMO-stations zullen hebben. Niet alleen zal het hele zuidoostelijke kwadrant van de staat gemakkelijk begaanbaar worden met EV's (inclusief Tesla's, aangezien er geen Superchargers zijn), maar de I-25-corridor zal ook worden opengesteld voor reizen door alle EV's. Zelfs het kleine stadje Columbus, waar Pancho Villa ooit binnenviel, krijgt er een.

De noordelijke helft van de staat krijgt ook veel meer CCS- en CHAdeMO-stations. De meeste zijn geconcentreerd rond Santa Fe en Taos, maar er zijn daar veel kleine gemeenschappen die de stations nodig hebben, zowel voor toerisme als uiteindelijk voor elektrische voertuigen. De route naar het Four Corners-gebied (US-550) wordt ook opengesteld voor niet-Tesla EV's met de opening van stations in Cuba en Farmington.

Dieselgate-fondsen hebben dus nog steeds een enorme impact en zullen in 2023 en 2024 in New Mexico vruchten blijven afwerpen voor EV-rijders.

Florida

Hoewel ik zeker weet dat er landelijk meer voorbeelden te vinden zijn, was een van de meest dramatische uitbreidingen van het opladen van elektrische voertuigen die ik kon vinden van Dieselgate-fondsen, in de Sunshine State. Hoewel ik zeker weet dat Ron DeSantis het geld liever aan iets anders zou uitgeven, staan ​​de voorwaarden van de VW-schikking Florida niet echt toe om ze aan iets anders uit te geven. Dus moest de staat laadstations plaatsen. En de Plugshare-kaart met Coming Soon-stations toont een dramatische toename van CCS en misschien staan ​​​​CHAdeMO-stations op het punt te gebeuren in 2023.

Als je kijkt naar de I-10 die door de staat gaat, is deze bedekt met de kleine moersleutelpictogrammen. Ik heb ze allemaal gecontroleerd en het zijn allemaal ontvangers van VW-schikkingssubsidies. Dit zal EV-rijders die in Florida wonen en bezoeken zeker helpen om de staat te doorkruisen.

Bovendien gaan er nog veel meer stations binnen met alleen deze meest recente financieringsronde. De meeste stations worden door Blink geplaatst en er gaat er zelfs een naar Disney World. U kunt hier een volledige lijst bekijken.

Als we al deze staten bij elkaar optellen, is het vrij duidelijk dat de fondsen van Dieselgate nog behoorlijk grote gevolgen teweeg kunnen brengen. Voeg daar de infrastructuurrekeningfondsen aan toe, stations die door GM moeten worden geplaatst, stations die door Ford moeten worden geplaatst en vele anderen, en we zullen zien dat het voor EV-rijders in 2023 en daarna een stuk eenvoudiger wordt.

Uitgelichte afbeelding en andere afbeeldingen zijn screenshots van Plugshare.com. Redelijk gebruik, commentaar. Ga er zeker zelf eens kijken als je dat nog niet hebt gedaan!

Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

advertentie

 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/01/31/new-ev-charging-stations-still-popping-up-from-vw-dieselgate-settlement/