De Airbus A380 van Emirates wordt lange tijd beschouwd als een van de meest luxueuze in de lucht. Gevuld met goud en over-the-top voorzieningen (iPad-stijl IFE-scherm iemand?), Business Class biedt verschillende eigenaardigheden. Na een vlucht op een van de vlaggenschiproutes van Emirates, Dubai naar Londen Heathrow, volgt hier een uitgebreide beoordeling van de stoel en de service!

Op de grond

Ik vloog op EK007 en vertrok om 03:10 uur vanuit DXB en landde om 07:10 uur op London Heathrow. Echter, de reis ruim voor die tijd!

Emirates biedt vier tarieftypes op haar business class-tickets, variërend van 'Special' tot 'Flex Plus'. Mijn vlucht kwam uit Delhi en vloog naar Dubai op een 777 (bekijk hier!) voordat u overstapt op de A380 richting Heathrow. Ik was geboekt in de 'Special'-tariefklasse, een die veel goedkoper was (~ $ 160 of zo) maar geen enkele belangrijke voordelen bevat.

Passagiers met een speciaal tarief krijgen geen toegang tot de chauffeursservice, de kans om te upgraden naar eerste klas, en kunnen slechts 48 uur voor vertrek een stoel selecteren. Hoewel passagiers misschien bereid zijn om de meeste van deze dingen los te laten, ontbreekt één cruciaal voordeel: lounge. Dit betekent geen toegang tot de vlaggenschip Business Class Lounge van Emirates in Dubai.

Dit betekent dat de grondervaring voor de vlucht bij de gate zelf begon. Omdat vluchten naar het VK extra beveiliging vereisen, worden passagiers naar een wachtruimte gebracht voordat ze daadwerkelijk aan boord gaan. Ik bereikte de gate een vol uur voor vertrek en zag dat deze om 01:30 uur open was voor een vlucht van 03:10 uur. Toen ik ernaar vroeg, vertelde het personeel me dat de A380 die nacht meer dan 400 passagiers vervoerde, wat betekent dat op tijd weggaan betekende dat iedereen vroeg door de controles moest.

Aangezien de meeste passagiers in business class en first class rechtstreeks vanuit de lounge instappen, is er geen speciaal gedeelte bij de gate. Dit betekent dat ik een uur heb zitten wachten, samen met nog eens 200 passagiers. De poort ging echter stipt om 02:25 uur open, waardoor ik aan boord van de A380 kon!

De stoel

De business class-cabine is ingedeeld in een 1-2-1-configuratie, waarbij alle passagiers directe toegang tot het gangpad hebben. Ik zat in 25K, de voorlaatste rij in business class, en zat in de minicabine voor de bar aan boord. Emirates gebruikt royaal hout- en goudtinten door de cabine, maar niet op een te flitsende manier.

Het is echter niet de stoel die Emirates onderscheidt van de concurrentie. 1-2-1 is inderdaad de standaard geworden in de hele branche. De luchtvaartmaatschappij heeft verschillende unieke functies toegevoegd die geen enkele luchtvaartmaatschappij kan evenaren. De zijconsole, meestal de thuisbasis van een opbergvak, heeft bijvoorbeeld een minibar gevuld met water en frisdrank. Direct daarnaast is een tablet die ook dienst doet als tweede IFE-scherm (naast de eigenlijke afstandsbediening, die ook een scherm heeft).

Hoewel de bruikbaarheid hiervan kan worden besproken, zorgen ze zeker voor een leuke ervaring. Over de zitting later meer, ook als bed.

Service en maaltijden

Door de ommicron-variant is Emirates genoodzaakt om de service weer terug te schroeven. Hoewel de situatie niet zo slecht is als begin 2020, waren sommige belangrijke A380-gebieden verboden terrein. De bar en lounge aan boord waren gesloten, iets waar ik naar uitkeek. Bovendien heeft de luchtvaartmaatschappij voorlopig geen drankjes voor vertrek.

Het is echter niet allemaal slecht nieuws! De bemanning op de vlucht stelde zich na het instappen snel voor en deelde papieren menukaarten uit, een zeldzaamheid tegenwoordig! Wijnkaart en voedselmenu in de hand, de hutmanager, stelde zichzelf voor, een mooi gebaar. Kort daarna verscheen een andere zeldzaamheid uit het pandemische tijdperk: warme handdoeken!

Voor een vertrek om 03:10 uur heeft de luchtvaartmaatschappij besloten tot een snackservice na het opstijgen en een uitgebreid ontbijt voor aankomst. Er waren twee opties voor de snack: boterkipcurry en rijst (Murgh Makhanwala) en een lamstaart. Ik koos voor de eerste samen met een mojito als drankje, wat de bemanning opmerkte voor het opstijgen. De snack was heerlijk, met de perfect op smaak gebrachte kipcurry.

Het ontbijt was op dezelfde manier aangelegd, met een wit tafelkleed voor de extra toets. Ik koos voor de omelet met gebakken aardappelen, kipworstjes, spinazie en champignons. Dit kwam met een warme croissant, vers fruit en garnering. De bemanning kwam ook door met extra baksels, waaronder meer croissants en sap. Daarna was er koffie of thee.

Het ontbijt was goed, maar lang niet het beste dat ik in de lucht heb gehad. De aardappelen waren overdreven, maar de omelet maakte het goed met zijn zachte, lichte textuur. Over het algemeen had de maaltijdservice zijn sterke en zwakke punten, maar was zeker bevredigend.

Tijd doden

Op een rode-ogenvlucht zoals de EK007 is slaap enorm belangrijk. Hiertoe was de bemanning blij om maximale slaap mogelijk te maken. Tijdens het opnemen van maaltijdbestellingen kozen verschillende passagiers ervoor om de snack over te slaan en laat wakker te worden voor het ontbijt. Hierna volgde het leggen van de dekmatras na het opstijgen, die werd voorzien van een deken en kussen op de zitting.

De stoel kan worden omgezet in een ligbed met een lengte van 6.5 voet, genoeg voor bijna alle passagiers. De grote voetenbank zorgt voor een comfortabele voetensteun, hoewel ik eerst tegen de IFE-eenheid aanliep terwijl ik zijwaarts sliep. Een snelle aanpassing nam dit echter weg. Als iemand van 6m was er geen gebrek aan beenruimte of beperkte opbergruimte.

Als je ervoor kiest om niet te slapen, biedt het ICE-entertainmentsysteem duizenden uren aan content. Nieuw binnengekomen was 'No Time To Die', terwijl hele seizoenen van HBO-shows beschikbaar waren. Bovendien bevat live-tv BBC World News, zodat u de wereld kunt bijhouden terwijl u reist. Emirates heeft lang de kroon op zich genomen voor het beste IFE-systeem en deze vlucht stelde niet teleur!

Conclusie

De A380 business class van Emirates voldoet aan alle voorwaarden voor een uitstekende vlucht. Met een attente bemanning, comfortabele stoel en geweldig entertainment valt er weinig te verbeteren. De enige verbeteringen zijn een meer consistente maaltijdservice, vooral voor de hoofdservice. Helaas betekende de nieuwe variant dat veel van de sociale ruimtes werden gesloten, waardoor er alleen ruimte was voor verbetering.

Wat vindt u van de Emirates A380 business class? Laat het ons weten in de comments!

Bron: https://simpleflying.com/emirates-a380-business-class-review/