Of je het nu leuk vindt of niet, de kans is groot dat je toekomstige voertuig op de een of andere manier geëlektrificeerd is.

In het eerste kwartaal van 2023 waren geëlektrificeerde voertuigen, waaronder gas-elektrische hybrides, plug-in hybrides en batterij-elektrische voertuigen, goed voor 15.6% van de voertuigverkopen, waarvan 1.6% zonder brandstofverbruik. Dat is vijf jaar geleden nog 0.9%. Die groei zal zich waarschijnlijk voortzetten naarmate er meer batterij-elektrische voertuigen of BEV's op de markt komen.

Hyundai helpt die groei te stimuleren, met een verkoop van alle soorten geëlektrificeerde voertuigen in het afgelopen kwartaal, inclusief hybrides, van 17.9%, of bijna een op de vijf. Dat is meer dan 3.5% vijf jaar geleden. Een deel daarvan is te danken aan de volledig elektrische Ioniq-lijn van BEV's, waaronder de Hyundai ioniq 5, een hatchback in retrostijl met een 'Back to the Future'-elan. Voor zijn opvolger, de Ioniq 6, heeft Hyundai hem een ​​uniek uiterlijk gegeven dat hem een ​​onderscheidende uitstraling geeft. En binnenkort komt de Ioniq 7, een elektrische SUV met drie rijen die is gebouwd met behulp van het E-GMP-platform dat wordt gebruikt op de Ioniq 5 en Ioniq 6.

Overzicht

De Hyundai Ioniq 2023 sedan uit 6 wordt aangeboden in basisuitvoeringen SE, mid-range SEL en premium Limited-uitvoeringen, met een keuze uit aandrijflijnen met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. Afhankelijk van het model biedt de Ioniq 6 een actieradius van 240 tot 361 km, waarbij modellen met achterwielaandrijving een grotere actieradius bieden in vergelijking met hun broers en zussen met vierwielaandrijving.

Het is ongeveer zo groot als een Hyundai Sonata, zij het 1.9 centimeter korter. Maar hij heeft veel meer stijl en verbruikt nooit een druppel benzine.

Exterieur

Hoewel veel autofabrikanten hun auto's een familie-uiterlijk geven, een vergelijkbare look die alleen qua grootte varieert, leidt dit tot auto's met koekjessnijders, auto's die geen onderscheid maken van het ene model tot het andere. Dat is niet zo bij Hyundai. "Dat doen we niet", zei Hak Soo Ha, vice-president van Hyundai Design Center America bij de introductie van het model in Scottsdale, Arizona. “We hebben ons best gedaan om niet met een koelkast of wasmachine te komen.”

De Ioniq 6 lijkt in niets op de Ioniq 5 of de toekomstige Ioniq 7. De ontwerpers gaven het nieuwe model een lage motorkap, naar voren gericht ontwerp met een verlengde cabine en een gestroomlijnd silhouet. Dit geeft de Ioniq 6 een ruim interieur, iets wat het bedrijf een 'mindful cocon' noemt.

Maar dat verklaart zijn uiterlijk niet volledig. Ontwerpers keken zelfs terug naar de jaren dertig voor inspiratie, vooral de Stout Scarab en Phantom Corsair, twee auto's die de meeste autokopers nog nooit hebben gezien.

Maar de ontwerpuitvoering van de Ioniq 6 is geen retromobiel, maar een door en door moderne geëlektrificeerde streamliner. Het is te zien in de pixels die zijn gebruikt in het ontwerp van de LED-verlichting, die vervolgens in de auto worden herhaald. Maar zelfs als zijn aflopende achterkant doet denken aan de Stout Scarab, doen zijn dubbele spoilers denken aan Porsche. Maar de totaliteit van de visie is uniek van Hyundai.

Maar dit is niet alleen een geval van losgeslagen stylisten. Het functionalisme is aanwezig, zoals het koetswerk, dat volledig is afgedekt voor een efficiënte aerodynamica. "We zijn op zoek naar een schone binnenkomst in de lucht en een schone uitgang", zei Ha.

Interieur

Van binnen is de Ioniq een visueel wonderland, een feest van textuur, met een interessant ontwerp in het hele interieur. Denk aan het stuur; er staat geen Hyundai-logo in het midden. In plaats daarvan vind je vier LED-stippen die in verschillende kleuren oplichten om je te waarschuwen. Maar afgezien van de functionaliteit en het uiterlijk, staan ​​vier stippen voor de H in morsecode. Het is dat extra denkniveau dat de cabine doordringt. Of kijk naar de middenconsole; dankzij het vlakke oppervlak kun je je telefoon of laptop daar plaatsen, terwijl de ruimte eronder bijdraagt ​​aan het gevoel van ruimte.

De deurpanelen zijn gegoten met horizontale ribben die een speelse textuur geven wanneer ze worden geaccentueerd met sfeerverlichting, die snel van kleur verandert. Beter nog, ze missen knoppen of schakelaars, waardoor ze er beter uitzien.

Overal zijn er verschillende texturen die verdiept zijn in visuele gesprekken om een ​​geavanceerde moderniteit in de ruimte te brengen. Zoals het instrumentenpaneel, dat aan elk uiteinde is voorzien van vleugeltjes, waardoor het een sfeer uit het midden van de eeuw krijgt. Dubbele 12.3-inch schermen bevinden zich onder een grote horizontale glasplaat. 

Maar zelfs passagiers op de achterbank kunnen zich speciaal voelen. Het bedrijf ontwierp de achterbank om op een comfortabele bank te lijken, terwijl het achterin een royale 39.2 inch beenruimte bood. Desalniettemin kan de hoofdruimte krap zijn voor mensen met langere torso's. Doordacht heeft de achterbank USB-stekkers eronder, vergelijkbaar met een vliegtuig, 

Powertrain

De Hyundai Ioniq 2023 uit 6 wordt geleverd met een batterij van 53 kWh en achterwielaandrijving of een batterij van 77 kWh die zorgt voor vierwielaandrijving of een uitbreiding van het assortiment modellen met achterwielaandrijving. Het verschil tussen de modellen kan dramatisch zijn. Terwijl basis SE-modellen 9 seconden nodig hebben om 62 mph (!00 km/u) te bereiken, hebben Limited-modellen slechts 5.1 seconden nodig. 

De Ioniq 6 biedt vier niveaus van regeneratief remmen, waarbij energie wordt opgevangen die wordt gegenereerd tijdens het vertragen om de batterij op te laden. Hoeveel het bewijst, komt van schakelflippers, met de hoogste stand, vier, waardoor je met één voet kunt rijden. Er zijn ook rijmodi Eco, Normal, Sport en Snow. 

Als het tijd is om op te laden, zult u merken dat de meeste opladers 400 volt zijn, maar de Ioniq 6 is ontworpen om tot 800 volt aan te kunnen, waardoor een bereik van 10-80% in 18 minuten of 65 mijl bereik in 5 minuten mogelijk is . Als je thuis een 240 volt stopcontact gebruikt, duurt het opladen iets meer dan 7 uur om volledig op te laden.

Veiligheid en technologie

Noch de National Highway Traffic Safety Administration, noch het Insurance Institute for Highway Safety heeft een crashtest uitgevoerd met de Hyundai Ioniq 2023 uit 6. 

Driver Assistance Safety Systems omvat Blind-Spot Collision Warning, Rear Cross-Traffic Collision Avoidance Assist, Parking Distance Warning, Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Lane Following Assist, Speed ​​Limit Assist, Driver Attention Warning, Highway Driving Assist, Automatic Grootlicht, waarschuwing voor inzittenden achter en waarschuwing voor veilig verlaten. Maar de Ioniq6 is uitgerust met bumpers van 2.5 mph, de absolute minimumveiligheidsnorm voor bumperbescherming.

SEL- en Limited-trims krijgen ook Blind-Spot Collision Avoidance Assist, terwijl Limited-modellen een Surround View Monitor, Blind-Spot View Monitor, Parking Collision Avoidance Assist en Forward Collision-Avoidance Assist toevoegen.

Indrukken genereren

Rijden met de Ioniq 6 is niet verwonderlijk voor degenen die andere nieuwe BEV's hebben gereden. Het is niet onverwacht om te ontdekken dat hij een zeer lichte besturing heeft die alleen iets strakker wordt wanneer hij naar de Sport-rijmodus wordt geschakeld. En net als andere BEV's zorgen het onmiddellijke koppel en het overvloedige vermogen van de Ioniq 6 voor goede prestaties, terwijl zijn bochtenvermogen volkomen bevredigend is. De rit is erg stevig, net als de stoelen, die beschikken over goed versterkte rugleuningen. En zoals je zou verwachten, is hij buitengewoon stil. 

Maar het is geen voertuig waarvan de prestaties je hart veroveren, en dat komt omdat het geen openbaring is als elektrische auto, aangezien veel van de kwaliteiten die hij als elektrische auto bezit, aanwezig zijn in andere Hyundai BEV's. Maar het ontwerp zal je verliefd maken. Het is een moderne kijk op klassieke streamliners uit de jaren 1930 die maar weinig of geen EV's kunnen evenaren.

2023 Hyundai Ioniq 6 Limited AWD-specificaties

verpakken

Een pluim voor Hyundai voor het leveren van een maximale dosis stijl in een sedan, een voertuigtype dat te veel autofabrikanten voor dood hebben achtergelaten in het reguliere middelgrote BEV-segment. Zijn voortreffelijke aandacht voor detail, snelle acceleratie en opladen, en ruime afmetingen maken dit weer een thuiswedstrijd voor Hyundai. 

En het beste van alles? Het ziet er naar uit dat er vandaag niets anders op de weg is.

Als voorbeeld van hoe de ontwerpen van gisteren het ontwerp van morgen kunnen voeden, zijn er weinig betere voorbeelden dan de voorbeeldige Hyundai Ioniq 2023 uit 6.

2023 Hyundai Ioniq 6 — Veelgestelde vragen

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-hyundai-ioniq-6-limited-awd/