Volvo is een bedrijf dat voorbestemd was om SUV's te maken. Alle mensen die tegenwoordig in SUV's rijden, zouden in vervlogen decennia in stationwagons hebben gezeten, en Volvo was extra beroemd vanwege het maken van wagons die ongeëvenaarde loyaliteit inspireerden. 

Dus waarom zou de middelgrote XC60 van Volvo anders zijn? Als extra bonus is het een plug-in hybride, waardoor de eigenaars kunnen besparen op brandstofkosten en tegelijkertijd kunnen genieten van de vrijheid van bereikangst.

Overzicht

Bij moderne Volvo's vertellen de vreemd gecodeerde namen u veel over het voertuig. De SUV-namen van Volvo beginnen met XC en het nummer vertelt u welke maat het is. In dit geval geeft de XC60 een middelgroot voertuig aan, terwijl de XC90 het volledige aanbod is en de XC40 de compacte. 

De XC60 van Volvo bestaat al sinds 2009 en is een van de meest succesvolle voertuigen in de geschiedenis van Volvo. De XC60 is sinds de lancering de bestseller van het merk in Amerika, met gestaag groeiende verkoopcijfers. 

Het bedrijf verkocht 41,582 XC60-modellen in 2021, het grootste jaar ooit. De aantrekkingskracht is gemakkelijk te begrijpen: de XC60 biedt praktische Scandinavische luxe gecombineerd met Volvo's legendarische staat van dienst op het gebied van veiligheid en onverwachte prestaties. 

Exterieur

De XC60 is niet veel veranderd sinds hij voor het eerst op de markt kwam. Het ontwerp van Volvo is conservatief maar elegant, neemt het standaard SUV-formaat met twee dozen en verzacht de randen. De XC60 ziet er simpelweg uit als een SUV, maar hoe meer je ernaar kijkt, hoe meer hij onthult dat hij uitgebalanceerd en zorgvuldig vervaardigd is. De huidige generatie is ook voorzien van Volvo's kenmerkende 'Thor's Hammer'-looplichten, die veel weg hebben van een hoofdletter T op zijn kant. 

Interieur

De XC60 biedt plaats aan vijf volwassenen. De meeste eigenaren gebruiken nooit stoelen op de derde rij, en als ze dat wel doen, kopen ze een grotere SUV. Het heeft dus geen zin om voor die functie te betalen of uw beenruimte en laadruimte op de tweede rij in te ruilen voor een stoel die u nooit gebruikt. 

Daardoor is de XC60 zowel voor als achter comfortabel en ruim. Bovendien krijgt u 22.4 kubieke voet laadruimte achter de tweede zitrij, of 63.3 kubieke voet met de achterbank neergeklapt. Wanneer de achterbank is neergeklapt, is de laadvloer vlak, waardoor de XC60 zeer geschikt is voor kamperen in de auto.

Op de voorstoelen, waar u eigenlijk de meeste tijd zult doorbrengen, zitten Volvo-stoelen heerlijk comfortabel. De indeling van het bestuurderscompartiment is allemaal Scandinavische netheid en eenvoud. Als u veel tijd in uw voertuig doorbrengt, is de XC60 een geweldige optie. 

Powertrain

De XC60 Recharge is de plug-in hybride versie van het model. Er is ook een gasaangedreven mild hybrid XC60. Met de Recharge krijgt u meer dan alleen elektrisch rijvermogen. De T8-aandrijflijn van Volvo combineert een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met een hybride systeem dat 455 pk en een koppel van 523 Nm kan leveren. Dat is genoeg om de XC60 Recharge in 0 seconden van 60-4.5 km/u te laten accelereren. 

De accu van de plug-in hybride biedt 18.8 kWh aan capaciteit, genoeg om de XC60 alleen al op elektriciteit zo'n 35 kilometer te laten rijden. De gemiddelde Amerikaan rijdt ongeveer 29 mijl per dag, dus dit voertuig kan het overgrote deel van de dagelijkse ritten als EV aan. 

Door de relatief kleine batterij is opladen eenvoudig. Elke XC60 Recharge wordt geleverd met een TurboCord, een oplaadkabel met dubbele spanning (120 volt en 240 volt). Hierdoor kunnen eigenaren thuis opladen via een standaard stopcontact. Bovendien betekent de flexibiliteit van de industriestandaard connectoren van het voertuig dat eigenaren van een XC60 hun voertuig kunnen opladen bij elk openbaar laadstation van niveau 2. Het duurt ongeveer 5 uur om op te laden op een standaard 20-amp huishoudelijk 240-volt circuit. 

De XC60 Recharge biedt ook een trekvermogen van 3,500 pond en kan de meeste kleine aanhangwagens en boten aan. 

Veiligheid en technologie

Het Insurance Institute for Highway Safety beoordeelt de XC60 Recharge als een "Top Safety Pick+", de hoogste aanduiding. De National Highway Traffic Safety Administration beoordeelde de standaard 2022 XC60 met vijf sterren voor crashveiligheid en vier sterren voor rollover-veiligheid. Het bureau heeft de plug-in hybride variant niet getest, maar de resultaten zullen waarschijnlijk vergelijkbaar zijn. 

Volvo loopt altijd voorop op het gebied van veiligheid en de XC60 Recharge omvat waarschuwing voor aanrijdingen met automatisch remmen, dodehoekbewaking, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, rijstrookwaarschuwing, afslagwaarschuwingen en automatisch remmen met tegemoetkomend verkeer, en een 360-graden bird-eye camera systeem om te manoeuvreren. Extra functies zoals adaptieve cruisecontrol en een head-up display zijn inbegrepen op de hogere uitrustingsniveaus. 

Een 12-inch digitaal instrumentenpaneel is standaard, evenals een 9-inch infotainment-touchscreen op het middendisplay. Met Volvo kunt u het middendisplay aanpassen en het gebruikt standaard veegbewegingen van tablets om door de schermen te bladeren. Er is een standaard stereo-audiosysteem, of u kunt upgraden naar Harman Kardon- of Bowers & Wilkins-opties. 

Indrukken genereren

Onderweg is de XC60 Recharge gewoon heerlijk. De gas/elektrische aandrijflijn levert een indrukwekkend vermogen, ongeacht de brandstofbron. Het gewicht van het voertuig is verdeeld en laag, dus de wegligging is uitstekend voor een SUV van zijn formaat. 

Ten slotte heeft Volvo rijden met één pedaal geïmplementeerd. Dit betekent dat als u uw voet van het gaspedaal haalt, de XC60 Recharge soepel tot stilstand komt. Het duurt ongeveer 10 minuten om de vertragingssnelheid te leren en je voet opnieuw te trainen, maar na een halfuur in de XC60 heb je het onder de knie. Als je het eenmaal leert gebruiken, hoef je zelden het rempedaal aan te raken.  

2022 Volvo XC60 Oplaadspecificaties

verpakken

De standaard XC60 Recharge kost $ 58,495 voor een heel mooi voertuig. Volvo noemt zijn basisuitvoering "Core". Upgraden naar de mid-level "Plus" -trim kost $ 4,250 extra, maar je krijgt assistentie van de piloot met adaptieve cruise, het 360-graden camerasysteem en meer. De topuitvoering "Ultimate" voegt $ 9,750 toe aan de Core-prijs, maar levert de Harman Kardon-stereo, geventileerde voorstoelen en head-up display. Er is ook een "Polestar Engineered" prestatieafwerking die je een prestatievering, andere wielen en meer geeft, en dat is een premie van $ 16,950 ten opzichte van de Core. 

Als we voor onszelf zouden kopen, vertegenwoordigt de Core- of Plus-uitvoering de beste waarde terwijl de kosten onder controle worden gehouden. Maar we zouden liegen als we zouden zeggen dat we de Polestar-optie niet leuk vinden. Alle trims hebben een verplichte bestemmingstoeslag van $ 1,095, wat tegenwoordig redelijk is. 

2022 Volvo XC60 Recharge — Veelgestelde vragen

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2022-volvo-xc60-recharge/