Hoe kan Kroatië, een land dat nog nooit een auto heeft gebouwd, een hypercar creëren die net zo opwindend is als de Rimac Nevera uit 2023, een die de snelste elektrische auto is die ooit is geproduceerd?

De komst van de Nevera betekent de komst van Rimac als voertuigfabrikant na jarenlang batterijen en andere systemen voor verschillende fabrikanten te hebben gebouwd. En wat het heeft gebouwd, is ronduit krankzinnig. Een epische hypercar die hoge prestaties herdefinieert voor een nieuw auto-decennium met een al even episch prijskaartje: € 2 miljoen of $ 2.1 miljoen. En het zal exclusief zijn, want er worden er slechts 150 van gemaakt.

We hadden de kans om de tweede geproduceerde productieauto te testen, en hier zijn onze indrukken.

Styling

Zeker, de Nevera ziet er in elk opzicht uit als een hypercar, met de lange, lage look die hoort bij auto's in deze klasse. Het is met de hand gebouwd in Sveta Nedelja, Kroatië als een monocoque chassis van koolstofvezel uit één stuk dat een T-vormig batterijpakket van 117 kWh bevat. Hij is niet zo groot als je zou verwachten, met een grote luchtinlaat die de motorkap domineert en een automatisch verstelbare koolstofvezelvleugel aan de achterkant.

Maar deze auto is een symbolische productieoverwinning voor Kroatië, iets wat Rimac in zijn ontwerp wilde opnemen. Daarom hebben de ventilatieopeningen aan weerszijden van de auto opzettelijk de vorm van een das - de 17e-eeuwse stropdas die door Kroatische huurlingen werd gedragen tijdens de Dertigjarige Oorlog. 

Maar ontwerpers wilden er ook een gemakkelijke auto van maken om mee te leven, dus ontwierpen ze de schaardeuren om hoog omhoog te zwaaien en ontwierpen ze een grote opening uit het dak zodat inzittenden hun hersens niet inslaan bij het instappen of uit de auto.

Binnen wilden ontwerpers dat de Nevera geen puur digitaal interieur zou zijn, ze wilden ook een beetje een analoog gevoel, en het blijkt gemakkelijk te gebruiken. Links van het stuur zit een ronde transmissieknop. Rechts zijn boven het infotainmentscherm twee draaiknoppen geplaatst. De ene regelt de vijf rijmodi van de Nevera, terwijl de andere de kracht-naar-koppelverdeling naar elke as regelt. Onder het infotainment-touchscreen regelt een rij eenvoudige knoppen verschillende functies, zoals de elektrisch bedienbare ramen.  

Performance

Een elektromotor aan elk wiel genereert een gecombineerd koppel van 1,914 pk en 1,740 pond-voet, accelereert naar 60 km/u in 1.85 seconden, van 0 naar 100 mph in 4.3 seconden en een record van 8.582 seconden. Het batterijpakket van 117 kWh van Rimac heeft volgens het bedrijf een actieradius van wel 300 mijl, zolang je er conservatief mee rijdt. Maar waarom zou je?

"Het is buitengewoon prettig om te rijden, maar het is ook in staat om elk weertype aan te pakken", zegt Miro Zrnčević, Rimac's hoofdtest- en ontwikkelingscoureur. “We verwachten niet dat iemand hem dagelijks op sneeuw gaat gebruiken. Maar als je merkt dat je op sneeuw rijdt en je wilt van de auto genieten, dan kan dat zeker. We hebben het getest in Zweden in een Pirelli-fabriek.”

De auto heeft vijf rijmodi: Range-, Cruise-, Sport-, Track- en Drift-modi. Elk heeft een andere aerodynamische opstelling, samen met verschillende instellingen voor de stuurdempers en het koppelvectorsysteem. Actieradius werkt alleen bij voorwielaandrijving, waarbij de achterste motoren worden uitgeschakeld om de meeste actieradius te bieden. Cruise is voor dagelijks gebruik, met alle vier de motoren geactiveerd, waardoor vierwielaandrijving mogelijk is. Sport- en circuitmodi spreken voor zich, terwijl Drift de achterkant laat rondschuiven om te driften. 

Net als bij andere EV's zijn er ook drie instellingen voor regeneratief remmen, die tot 400 kW aan vermogen kunnen trekken. 

En het is allemaal beschikbaar met een draai aan de knop.

"We hebben het heel gemakkelijk en heel eenvoudig gemaakt voor de gebruiker", zegt Zrnčević. "Maar aan de andere kant gebeurt er veel op de achtergrond."

Michelin Pilot Sport 4S banden zijn standaard.

Rimac zegt dat de Nevera in 80 minuten tot 25% oplaadt met een 350 kW-lader.

Technologie

Het touchscreen bleek gebruiksvriendelijk, maar we kregen niet de kans om het audiosysteem te testen. 

Eerste indruk

De Rimac Nevera biedt een heel andere rijervaring dan u misschien gewend bent. Om de kracht ervan te beschrijven, moet je superlatieven als gek, episch, krankzinnig, belachelijk, verbluffend en snel doorlopen, om vervolgens te ontdekken dat ze allemaal ontbreken.

Al zijn vermogen is beschikbaar op het moment dat u het wilt, en aangezien hij bijna 2,000 pk heeft, kunnen de g-krachten die hij genereert duizeligheid veroorzaken terwijl u achter het stuur zit. Dat is als je in de Track-modus zit, waarbij 100% van het vermogen naar beide assen gaat. Maar zelfs in de Cruise-modus, waarbij 70% van het vermogen naar elk wiel wordt gestuurd, ontketent de auto ogenblikkelijk waanzinnige hoeveelheden snelheid. Het gaat altijd de Grand Prix van het stoplicht winnen. 

Maar wat nog opmerkelijker is aan deze auto van 2000 pk, is dat je geen F1-coureur hoeft te zijn om er goed in te rijden. Overstuur en onderstuur komen niet voor in het universum van de Nevera, en hij levert zijn kracht met een buitenaardse verfijning. Dit is geen oncontroleerbaar beest dat net zo veel tegen de bestuurder vecht als tegen de weg.

En er is ook geen kunstmatig geluid, hoewel de transmissie wel wat bonkende geluiden maakt die doen denken aan het besturen van een roadster van 80 jaar geleden. Maar het gegenereerde volume is nog steeds bevredigend, maar niet rommelend V-8 bevredigend. Toch levert het een behoorlijke rit op.

De snelheid, de intensiteit, het geluid; het zorgt voor een zeer verfijnde, zeer intense rijervaring, voorbehouden aan de weinige gelukkigen. Een ongelooflijke auto, en een die echt de koning van de elektrische autoheuvel is. 

2023 Rimac Nevera — Veelgestelde vragen

• Coinsmart. Europa's beste Bitcoin- en crypto-uitwisseling.Klik Hier
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-rimac-nevera/