Zephyrnet-logo

Eerste grote metropoolgebied ooit bereikt in maart 50% registraties van geëlektrificeerde voertuigen

Datum:

San Francisco BEV en hybride verkoop combineren om beter te verkopen
voertuigen op zuivere benzine

Een mijlpaal voor de groei van geëlektrificeerde voertuigen in de
Verenigde Staten, de helft van alle nieuwe voertuigregistraties in de detailhandel
San Francisco DMA (Designated Market Area) in maart waren
geëlektrificeerd, volgens nieuwe analyse van de laatste registratie
gegevens beschikbaar bij S&P Global Mobility. Dit vertegenwoordigt de
de eerste keer dat een groot stedelijk gebied in de VS deze drempel heeft bereikt.
Het elektrificatieniveau van 50% in San Francisco is meer dan drie keer
die van de Verenigde Staten (16.6%) in dezelfde periode van maart. Laten zien
het was geen eenmalige gebeurtenis, de groei van elektrificatie in San
Francisco ging door in april en bereikte opnieuw een record van
53.1%.

Merk op dat "geëlektrificeerd" batterij-elektrisch omvat en
benzine-elektrische hybride voertuigen; die beiden een rol speelden in
stuwen San Francisco naar deze nieuwe hoogte: de San Francisco
DMA's EV-aandeel in maart van 34.2% was meer dan vier keer dat van de VS
gemiddeld 7.3%, en het hybride aandeel van de Bay Area van 15.8% was meer
dan 6 procentpunten boven het hybride tarief van de Verenigde Staten
9.3%.

Retailmarktaandeel per motor, San Francisco versus Rest
van de Verenigde Staten, maart 2023

Twee belangrijke drijfveren van het succes van San Francisco op het gebied van elektrificatie
omvatten:

  1. De opmerkelijke overeenkomsten tussen de San Francisco en EV
    klantprofielen (zie onderstaande tabel); En,
  2. De aantrekkingskracht van verschillende EV-merken buiten alleen Tesla,
    waaronder ook minder bekende (voor EV's) merken.

In de Bay Area was 38.6% van de kopers van nieuwe voertuigen in maart oud
18-34, versus 32.7% in de overige DMA's; deze scheef naar
jongere kopers in de Bay Area was in de richting van maar toch
onder 42.9% voor alle EV-kopers op nationaal niveau.

De demografische samenstelling van de markt in San Francisco is vergelijkbaar met
het profiel van de EV-koper landelijk, zoals blijkt uit meerdere
statistieken. Specifiek kijkend naar de etnische mix, meer dan een derde
van alle kopers in San Francisco in maart waren een beetje Aziatisch-Amerikaans
boven het nationale EV-gemiddelde van 33.1%, maar meer dan vier keer zo hoog
gemiddeld in de rest van de Verenigde Staten. Verder, Midden
Oosterse huishoudens vertegenwoordigen 3.6 procent van alle nieuwe voertuigen
registraties in San Francisco, in de buurt van de nationale EV-mix van 4.0
procent maar het dubbele van het niet-San Francisco gemiddelde van 1.8%.

Een belangrijk demografisch element onder geëlektrificeerde kopers: dat zijn ze
financieel goed. Bijna de helft van de kopers in San Francisco (46.6%)
genoten van een gezinsinkomen van meer $ 200,000, vergelijkbaar met de 39.9%
voor alle EV-kopers, maar meer dan twee keer de verhouding van niet-San
Francisco-consumenten met 22.6%. Aan de andere kant van het spectrum,
slechts 15.7% van de kopers in de Bay Area had een gezinsinkomen van minder dan
$ 75,000, dicht bij de 14.7% voor alle EV-kopers op nationaal niveau, maar alleen
de helft van het niet-San Francisco gemiddelde van 30.5%.

Aanvullende S&P Global Mobility-analyse van registratiegegevens
per postcode bleek dat de toppenetraties voor elektrische voertuigen waren
niet in de "7 bij 7" vierkante mijlen van wat wordt beschouwd als de stad van
San Francisco – hoewel hybride voertuigen belangrijk zijn
penetratie daar. Integendeel, de rijke Bay Area-enclaves zoals
Los Altos, Saratoga, Piemonte en Orinda hebben een van de grootste EV's
voorstellingen. Een intrigerend gegevenspunt: een van de hoogste EV
penetraties stond in de postcode voor San Ramon - de thuisbasis van de wereld
hoofdkwartier van Chevron.

San Francisco Bay Area postcodes door EV Retail
april 2022-maart 2023

Bij het bereiken van zulke verheven geëlektrificeerde registratienummers, meerdere
merken behaalden aandelen van de EV-markt in de Bay Area ver daarboven
hun EV-aandelen in de resterende DMA's (zie onderstaande tabel).

Voorspelbaar, Tesla's aandeel in de achtertuin van zijn oorspronkelijke Palo
Het internationale hoofdkantoor van Alto en de Fremont-thuisbasis van zijn eerste US
assemblagefabriek was bijna vijf keer zijn aandeel in de rest van de
land. Tesla's aandeel in de totale EV-markt in San Francisco was
66.4% in maart, waarbij het merk bijna een van elk vertegenwoordigt
vier nieuwe voertuigen geregistreerd in San Francisco (voor alle brandstoffen
soorten en alle merken).

Maar ook andere EV-modellen presteerden goed in de Bay Area: The
Volkswagen ID4's aandeel in de San Francisco DMA verviervoudigde van
0.3% naar 1.4% en het aandeel Chevrolet Bolt steeg van 0.2% naar 1.2% met
zijn heropleving.

Hybriden speelden ook een sleutelrol bij het verder rijden van San Francisco
de rest van de VS in elektrificatie. De sterke Toyota hybride
aandeel van 6.5% is te danken aan het brede hybride product
portefeuille. Honda hybride aandeel is gestegen tot 2.8%, Lexus hybride
het marktaandeel verdrievoudigde tot 1.5% en Kia won ook terrein in de Bay Area
vanwege de sterke vraag naar hybrides.

De S&P Global Mobility-analyse geeft de Bay Area aan
resultaten in maart zijn geen anomalie. Terwijl San Francisco de
eerste DMA die 50% elektrificatie bereikt, andere DMA's zijn niet ver weg
achter. Elektrificatiepercentages van vijf DMA's (naast San Francisco)
overtrof 30% in maart, inclusief Seattle, San Diego, Portland, Los
Angeles en Sacramento, met de eerste twee van meer dan 35%. Als meer
EV's komen beschikbaar op de Amerikaanse markt, een toenemend aantal DMA's
zal een elektrificatiegraad van 50% bereiken – en meer.

Lees meer


Wanneer zal het binnenland elektrische voertuigen omarmen?


Het verbeteren van het rijbereik in de echte wereld is cruciaal voor het mainstreamen van elektrische auto's
adoptie


EV-opladers – Hoeveel hebben we er nodig?


EV oplaadinfrastructuur


Elektrische voertuigen hebben een genderprobleem met vrouwen


VOOR MEER ANALYSE VAN TRENDS IN ELEKTRISCHE VOERTUIGEN


Dit artikel is gepubliceerd door S&P Global Mobility en niet door S&P Global Ratings, een afzonderlijk beheerde divisie van S&P Global.

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img