De volledig elektrische Jaguar I-Pace komt bij de meeste consumenten niet op als het gaat om batterij-elektrische crossover-SUV's. Dat geldt misschien zelfs voor Jaguar-liefhebbers, aangezien de auto nog steeds de minst populaire cross-over is.

Nu de verkoop met 31% is gedaald van 1,409 exemplaren in 2021 naar 2,046 exemplaren in 2020, wordt Jaguar voor 2022 uitsluitend in HSE-uitvoering aangeboden. Ondanks dat het het topmodel is, kost de I-Pace nu $ 11,000 minder dan vorig jaar.  

Overzicht

De Jaguar I-Pace, die vier jaar geleden zijn debuut maakte, krijgt een aantal updates voor 2022. Normaal gesproken kan dit merkbare stijlveranderingen met zich meebrengen, maar de enige update is op zijn best bescheiden; een nieuwe Atlas Grey-afwerking van de grille-pinnen.

De grotere veranderingen hebben betrekking op het technologiepakket, dat nu wordt geleverd met de nieuwste versie van Jaguars Pivi Pro-infotainmentsysteem, inclusief standaard Apple CarPlay en Android Auto. Het nieuwe systeem maakt gebruik van een ontwerp met dubbele simkaarten waardoor achtergrondfuncties kunnen worden uitgevoerd, zelfs tijdens gesprekken of tijdens het streamen van inhoud. Het maakt ook draadloze software-updates mogelijk.

Andere nieuwe standaardfuncties zijn onder meer een 360 graden surroundview-camera, een achteruitkijkcameraspiegel, een luchtionisatiesysteem in het interieur, een gratis 4G-data-abonnement en draadloos opladen. Een nieuwe ingebouwde lader van 11 kW zorgt voor sneller opladen thuis dan de 7 kW-lader van vorig jaar.

Exterieur

De styling van de I-Pace is altijd een verandering van tempo geweest voor het merk, met een styling die wordt getypeerd door auto's als de E-Type, XJ en F-Type, auto's met een styling die het visuele gewicht van de auto naar achteren duwt. . Omdat het een batterij-elektrische auto is, is er geen noodzaak voor een lange motorkap, maar toch heeft het ontwerp van de sportwagen zijn look beïnvloed, waarbij Jaguars kenmerkende vloeiende taillelijn de heupen accentueert. De proporties zijn nieuw, waarbij het gebied tussen auto en cross-over wordt afgebakend en tegelijkertijd de overcafeïneerde stijl wordt omzeild waar te veel moderne voertuigen last van hebben. 

“Ik denk dat anders zijn makkelijker is dan mooi. We hadden een (BMW) i3 kunnen maken, maar we hebben ervoor gekozen om dat niet te doen omdat ik van mooie dingen houd”, zei voormalig Jaguar-designdirecteur Ian Callum bij de lancering van het voertuig in 2018. “Er zijn een aantal regels waar we esthetisch naar leven. en ik denk dat dit ons houdt aan wat je hier ziet.

Interieur

De esthetiek is zeker waar van binnen, waar twee grote high-definition schermen het instrumentenpaneel verankeren, aangevuld met een paar draaischakelaars. Een full-colour head-updisplay projecteert belangrijke informatie op de voorruit voor de bestuurder. Net als bij elektrische voertuigen kunnen ontwerpers door het ontbreken van componenten aan de voorkant profiteren van de ruimte die ze normaal gesproken nodig hebben. Dus ondanks de lengte van 184 inch is de cabineruimte enorm voor zijn formaat, een gevoel dat wordt versterkt door het panoramische glazen dak. En de leren stoelen blijken de perfecte plek om de I-Pace te besturen, met een goede rijpositie en goed zicht naar buiten. 

De I-Pace biedt 25.3 kubieke voet bagageruimte, 53.6 kubieke voet met de stoelen neergeklapt. Er is ook een kleine extra bagageruimte voorin.

De klimaatregeling past de luchtstroom zorgvuldig aan het aantal passagiers aan. Er waait geen lucht op lege stoelen. De cabine kan ook worden voorgeconditioneerd tijdens het opladen, in plaats van stroom te gebruiken om dit tijdens het rijden te doen.

Powertrain

De I-Pace maakt gebruik van een door Jaguar ontworpen elektromotor op elke as die zijn vermogen overbrengt via een compacte transmissie en differentieel met één versnelling, waardoor het vermogen naar alle vier de wielen kan worden overgebracht. Een standaard luchtvering verlaagt de auto met 0.4 inch boven 65 km/uur of verhoogt hem 2 inch in de offroad-modus. 

De I-Pace biedt een EPA-geschat bereik van 253 km, hoewel de batterij zelfs volledig opgeladen nooit 253 km heeft bereikt. Het volledig opladen van de batterij, 0-100%, duurt ongeveer acht uur. De I-Pace handhaaft de optimale temperatuur van het batterijpakket tijdens het opladen om het grootste bereik te leveren.

Veiligheid en technologie

Noch de National Highway Traffic Safety Administration, noch het Insurance Institute for Highway Safety hebben de Jaguar I-Pace 2022 crashtests uitgevoerd. Tot de veiligheidsvoorzieningen voor de rijhulp behoren onder meer Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Emergency Braking Assist, Driver Condition Monitor, Rear Collision Monitor, Rear Traffic Monitor, Parking Assist en Adaptive Cruise Control.

Jaguar's Pivi Pro-infotainmentsysteem bestaat uit twee schermen. Een bovenste 10-inch scherm voor navigatie, entertainment en connectiviteit, en een vijf-inch onderste scherm voor comfort- en klimaatregelingsopties, geflankeerd door twee grote knoppen. Draadloos opladen wordt nu aangeboden, net als Apple CarPlay en Android Auto. Er is ook een 12.3-inch digitaal instrumentenpaneel. 

Het navigatiesysteem houdt bij het berekenen van routes rekening met de topografie van routes, uw rijstijl en de beschikbare actieradius en noteert onderweg de oplaadlocaties.

Indrukken genereren

Zoals je zou verwachten van een auto met zo'n enorm batterijpakket, wekt de I-Pace vertrouwen in het nemen van bochten, waardoor hij zich geplant en veilig voelt, een gevoel dat wordt versterkt door zijn vierwielaandrijving. Er is sprake van een bescheiden carrosserie, en de rit voelt redelijk stevig aan, maar absorbeert uitstekend het ergste dat onze afbrokkelende infrastructuur te bieden heeft. De rit is niet zacht; de auto is een echte Jaguar. Hij voelt aan als een sportwagen en blijkt net zo snel te zijn. Het regeneratieve remsysteem zorgt ervoor dat je met één pedaal kunt rijden, terwijl het ontbreken van enige mechanische commotie die gebruikelijk is bij auto's op benzine voor een welkome stilte zorgt. 

De combinatie van prestaties, modern ruim interieur, bouwkwaliteit, goede looks en relatieve zeldzaamheid maken het een goede keuze ten opzichte van een vergelijkbare Tesla.

2022 Jaguar I-Pace HSE-specificaties

verpakken

De Jaguar I-Pace uit 2022 blijft een opmerkelijke auto. Een doorbraak in proporties en met een praktische, maar sensuele designesthetiek. Dit is werkelijk een historische Jaguar, een auto die de weg bereidt voor de overstap naar volledig elektrische aandrijving die gepland staat voor 2025.

De meeste EV-kopers zien het over het hoofd, maar maken niet dezelfde fout.

2022 Jaguar I-Pace HSE — Veelgestelde vragen