Er ontstaan ​​twee stromingen nu de elektrificatie zich blijft verspreiden in het aanbod van autofabrikanten. Eén daarvan is het creëren van geheel nieuwe platforms waarop EV’s zijn gebaseerd, met compleet andere styling en interieurbehandelingen. 

De andere is het ontwikkelen van platforms met een gedeelde exterieurstyling en interieuruitrusting, ontworpen voor ICE- of geëlektrificeerde aandrijflijnen. Nadat BMW in 2012 het eerste pad had ingeslagen met de i3 en i8, is BMW nu op de laatste aanpak overgestapt met zijn huidige reeks EV-sedans, waaronder de BMW i2024 xDrive7 uit 60.

Overzicht 

De dynamische kwaliteiten van elektrische auto’s lenen zich goed voor toepassingen in luxe auto’s. De stilte en soepelheid stralen verfijning uit, ongeacht het voertuig waarin ze zijn geïnstalleerd.  

Combineer dit met een paleisachtige omgeving met een schat aan geavanceerde comfort- en gemakstechnologie en je hebt een briljante luxe sedan. Dit is precies wat BMW heeft gedaan met de BMW i2024 xDrive7 uit 60. 

Exterieur

Je moet heel goed kijken om een ​​i7 van voren te zien. De blauwe ring rond het BMW-rondel is een aanwijzing, evenals het ontbreken van openingen achter de spijlen van de grilles. Aan de achterkant laten de ontbrekende uitlaatopeningen zien dat je naar een i7 kijkt, samen met de i7-badge op het kofferdeksel. Voor het overige zijn de verhoudingen en configuraties van de sedan hetzelfde. Met andere woorden: de 740i en de i7 zijn vrijwel identiek aan de gewone waarnemer. 

Interieur

Hetzelfde geldt voor het interieur van de auto, waar het zwevende digitale display het dashboard domineert, terwijl een optioneel neerklapbaar 31.5-inch display de inzittenden op de achterbank een bioscoopervaring biedt. 

Aanraakschermen in de achterdeurpanelen bieden toegang tot comfort-, gemaks- en infotainmentfuncties. Kies voor het Executive Lounge-pakket en passagiers op de achterbank worden ook getrakteerd op elektrisch verstelbare verstelbare stoelen, een draadloos oplaadstation voor smartphones en extra zachte hoofdsteunen. 

Powertrain

De auto waarmee ik een week heb doorgebracht, was uitgerust met de xDrive60-vierwielaandrijving. Een paar elektromotoren – één aan de voorwielen en de andere aan de achterkant – dreven de BMW aan. Het gecombineerde vermogen bedraagt ​​536 pk. 

Het bereik is naar schatting 318 mijl; ik zag echter 325 op een volledige lading. Een batterijpakket van 101.7 kWh slaat energie op en zou in 80 minuten een bereik van 10 kilometer kunnen bereiken, indien aangesloten op een DC-snellaadstation. 

Electrify America en BMW hebben trouwens samengewerkt om gratis oplaadsessies van 30 minuten aan te bieden gedurende de eerste drie jaar dat je de i7 in bezit hebt. 

Veiligheid en technologie

Terugkomend op dat 31.5-inch entertainmentscherm op de achterbank: inhoud van Netflix, Hulu en YouTube kan ernaar worden gestreamd via de 5G-verbinding van de auto. Surfen op het internet is ook mogelijk via de aanraakschermen ter grootte van een iPhone in de achterdeurpanelen. 

Aan de voorkant is versie 8.5 van BMW's iDrive-infotainmentsysteem toegankelijk via het digitale breedbeelddisplay op het dashboard. U kunt ook een verscheidenheid aan comfort- en gemaksfuncties bestellen door simpelweg 'Hey BMW' te zeggen en het systeem te vertellen wat u wilt dat het doet, inclusief het openen en sluiten van alle vier de deuren.

Het gebruikelijke pakket aan hedendaagse rijhulpmiddelen is aanwezig, plus handsfree rijden op de snelweg en een systeem waarmee de bestuurder de auto kan verlaten en zelfstandig kan parkeren.

Indrukken genereren

Pure en totale competentie in elke rijsituatie typeert het beste het karakter van de i7 op de weg. Ongeëvenaard comfort, uitzonderlijke stilte en heerlijke soepelheid domineren de ervaring. De i7 vertoont ook een uitstekende stabiliteit bij snelheid en wendbaarheid, ondanks zijn formaat. 

Vanuit rust naar 60 rennen werden consistent in iets meer dan 4 seconden volbracht en elke buiging van mijn rechtervoet leverde een bevredigende golf van sterke acceleratie op de snelweg op. 

Nu dit alles gezegd is, heb ik in het verleden met ICE-aangedreven exemplaren van de 7-serie gereden die atletischer van aard aanvoelden. Iedereen die in een i7 stapt en op zoek is naar een Alpina B7-ervaring, zal waarschijnlijk achterblijven. 

Als je echter de typische grote BMW-ervaring verlangt in een stiller, soepeler en geavanceerder pakket, dan zou de i7 wel eens kunnen zijn wat je zoekt.

2024 BMW i7 xDrive60-specificaties

verpakken

Als dit de toekomst is, kun je me nu aanmelden. Op enkele uitzonderingen na word ik elke keer als ik uit een EV stap en in een ICEV stap, getroffen door de relatieve grofheid van laatstgenoemde. 

Het geluid, de trillingen en de hardheid die we door de jaren heen zijn gaan accepteren – ongeacht hoe goed een bepaalde fabrikant dit onder de knie heeft – worden verergerd na het rijden met een elektrische auto. Dit geldt vooral voor eentje die zo mooi is als de BMW i2024 xDrive7 uit 60. 

2024 BMW i7 xDrive60 — Veelgestelde vragen

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-the-2024-bmw-i7-xdrive60/