De Land Rover Defender is echt begonnen met de originele Land Rovers, die nu worden genoemd -Series Land Rovers om ze te onderscheiden van latere voertuigen van de Britse autofabrikant.
De eerste Land Rovers bleven grotendeels ongewijzigd van 1948 tot 1985, met een verscheidenheid aan wielbases, carrosserievarianten en aandrijflijnen. Land Rover maakte er meer dan een miljoen van en de originele Rovers werden legendarisch.
In 1983 bracht Land Rover de volgende generatie van hetzelfde basisidee uit met de Defender, en maakte nog eens een miljoen Defenders tot het einde van de productie in 2016. Merk op dat de Defender na 1997 niet officieel in de Verenigde Staten werd geïmporteerd, hoewel velen hun weg over de Atlantische Oceaan als voertuigen van de grijze markt.
Na een onderbreking van vier jaar herstartte Jaguar Land Rover de naam Defender op een nieuw luxe SUV-platform. Vergis je niet, deze nieuwe Defender heeft behalve de naam absoluut niets gemeen met die oude aluminium bakjes op wielen.
Overzicht
De 2023 Land Rover Defender 110 is een zeer luxe, dure SUV die de ruige offroad-karbonades van de Defender behoudt, maar met alle moderne technologische voordelen en een sport-luxe interieur. Waar de originele Land Rovers nogal traag waren en zelfs ondermaats op de stoep, kan de nieuwe Defender worden gespecificeerd met een ultramoderne 5.0-liter V-8-motor en een 8-traps automatische transmissie in plaats van de oude handgeschakelde versnellingsbakken.
Als je een technische functie kunt noemen, heeft de Defender het. Realistisch gezien is hij waarschijnlijk off-road capabeler dan de oude Defenders, maar je zou hem niet willen beschadigen.
Exterieur
De gehele buitenkant van de Land Rover Defender 2023 is een eerbetoon aan de originele Defender, maar dan gemoderniseerd. Het is vergelijkbaar met de opnieuw opgestarte Ford Bronco of de GMC Hummer. Het is vierkant, hoekig en macho.
Je kunt hem krijgen met een tweedeurs korte wielbasis van 90 inch, een vierdeurs wielbasis van 110 inch of een ontwerp met een extra lange wielbasis van 130 inch. In tegenstelling tot de vorige generatie is er geen versie met een pick-upcabine; het zijn allemaal SUV's.
Interieur
Ons testvoertuig was een high-line uitrustingsmodel, met de optionele V-8-motor, dus het heeft alles wat Land Rover in het voertuig zou kunnen stoppen. De stoelen zijn bekleed met Dinamica Suedecloth en ze zijn zowel verwarmd als geventileerd met alles wat nodig is. De tweede zitrij is ook verwarmd. Als knipoog naar offroad-gebruik is de vloer bedekt met rubberen matten. Er is klimaatregeling met drie zones en krijg dit - een gekoeld compartiment in de middenconsole.
Een punt om over de Defender te maken, de achterklep is geen luik. Het is een deur die vanaf de linkerkant opent. Dat is niet het beste voor toegang, maar het is uniek.
Powertrain
Zoals typisch is voor Jaguar Land Rover-producten, heeft u bij de Defender een scala aan motoropties. De basismotor is de Ingenium 2.0-liter viercilinder met turbocompressor van het moederbedrijf. Je vindt die motor in verschillende Jaguars en Land Rovers zoals de Jag XF sedan en de Range Rover Evoque. Het bestaat nu al een tijdje en het is een solide artiest met 4 pk.
Je kunt ook een 6-cilinder mild hybride krijgen met 395 pk. Ons testvoertuig kwam echter met de 5.0-liter V-8 met 518 pk en 461 pond-voet koppel. Dit is het topmodel en alleen de duurste Range Rover-modellen hebben meer vermogen.
Achter de motor bevindt zich een 8-traps automatische transmissie met fulltime vierwielaandrijving en een verdeelbak met 2 versnellingen. De Defender omvat Jaguar Land Rovers goed ontwikkelde All Terrain Progress Control en Terrain Response 2 automatische programmering. Kortom, deze SUV is veel slimmer dan jij bent als het gaat om off-road navigeren, en je moet hem gewoon zijn werk laten doen als je in de wildernis bent.
Voor ons testmodel is het slepen begroot op 8,200 pond, en de Defender 110 is geschikt voor ongeveer 1,400 pond laadvermogen, inclusief passagiers.
Veiligheid en technologie
Noch de National Highway Traffic Safety Administration, noch het Insurance Institute for Highway Safety hebben de Defender geëvalueerd, maar hij wordt geleverd met een goede lijst met technische veiligheidsfuncties. Land Rover heeft hun REMOTE-systeem voor noodaanrijdingsmelding, lokalisatie van gestolen voertuigen en starten op afstand. De Defender wordt ook geleverd met alle gebruikelijke tractie- en stabiliteitscontroles, plus noodremondersteuning.
Aan de luxe kant krijg je adaptieve cruisecontrol en een snelheidsbegrenzer om je op of onder de aangegeven snelheidslimiet te houden. Er is een 360-graden camera en 360-graden parkeerradar, dodehoekmonitor, rijstrookbewaking, verkeersbordherkenning en ook een achterverkeers- en duidelijke uitrijmonitor. Kortom, het is een up-to-date SUV.
Een 12.3-inch digitaal instrumentenpaneel is standaard, evenals een 10.25-inch infotainment-touchscreen. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard. Dat geldt ook voor draadloos opladen, dat is geïntegreerd in een verticale sleuf die je telefoon handig op zijn plaats houdt tijdens het opladen. Dat gezegd hebbende, het pictogram van de oplaadindicator is te klein om leesbaar te zijn.
Op het dashboard voorziet Land Rover een 11.4-inch scherm voor infotainment, inclusief navigatie. Die is aangesloten op een 700 watt Meridian geluidsinstallatie. Een laatste stukje technologie is de camera-gebaseerde achteruitkijkspiegel, die ik erg leuk vind.
Indrukken genereren
De Defender 110 is een behoorlijk grote SUV en hij rolt op behoorlijk agressieve offroad-banden, dus behandel hem niet als een sport-SUV op de stoep. Als u dat wilt, kunt u wat geld besparen en iets uit het Range Rover-assortiment kiezen. Koop de Evoque, daar is hij geweldig voor. Maar mits u de zaken onder controle houdt, is de Defender comfortabel en gemakkelijk te besturen.
Het enige dat ik vervelend vond, is de manier waarop de Defender het opstijgen vanuit stilstand matigt. Al deze voertuigen moeten het vermogen dempen voor rijden op lage snelheid, anders zouden ze springerig zijn als je ook maar op het gaspedaal ademt.
Maar de Defender is zo gedempt dat je hem meer gaspedaal moet geven dan je eigenlijk verwacht om hem in beweging te krijgen. Bijgevolg kan het een beetje traag aanvoelen vanaf de lijn totdat je leert hoeveel voet je moet neerzetten.
Ik heb in mijn week met de Defender geen offroad gereden, maar ik heb vertrouwen in Land Rover. Ik heb de All-Terrain Progress Control van het bedrijf eerder gebruikt en het is bijna magisch in zijn vermogen om grip te krijgen en te behouden. Als ik een SUV zou moeten kiezen om het Amazonebekken te doorkruisen, zou ik met vertrouwen een Defender kunnen kiezen.
Kort gezegd: als u een grote terreinwagen wilt en bereid bent om het geld uit te geven, dan is deze Land Rover een geweldige optie.
2023 Land Rover Defender 110 V-8 Specificaties
| Afmeting | L: 197.5 inch/B: 82.9 inch/H: 77.4 inch/Wielbasis: 119 inch |
| Gewicht | 5,735 pond |
| Powertrain | 5.0-liter V-8-motor, 8-traps automatische transmissie en vierwielaandrijving |
| Brandstof economie | 14 mpg stad/19 mpg snelweg/16 mpg gecombineerd |
| Prestatiespecificaties | 518 pk en 461 pond-voet koppel |
| Prijs | Basisprijs: $ 111,300; Zoals getest: $ 113,695 vóór $ 1,475 bestemmingskosten. |
| Datum in de uitverkoop | Nu beschikbaar |
verpakken
Er zijn veel combinaties van uitvoeringen, motoren en voertuigafmetingen beschikbaar met de Defender. Ten eerste heb je de drie wielbasislengtes, en elk daarvan heeft 4 of 5 uitrustingsniveaus. De meest betaalbare Defender 110 met de 4-cilindermotor begint bij $ 53,500, en de korte wielbasis 90 begint net iets daarboven bij $ 55,100. De 130-editie met lange wielbasis begint een stuk hoger bij $ 68,000.
Dingen worden vanaf daar heel snel duurder. De top Defender 90 V-8 Carpathian Edition-stickers voor $ 115,000, en dezelfde bekleding in de 110 kost $ 118,400. Daartussenin kunt u de 6-cilindermotor of de V-8 krijgen, en een goede selectie aan afwerkingen.
Als ik een Defender met mijn eigen geld zou kopen, zou ik naar de onderkant van de prijsklasse gaan, vooral omdat ik de Defender 90 met korte wielbasis leuk vind en ik denk dat de 4-cilindermotor veel vermogen biedt terwijl hij meer in overeenstemming is met met de originele Land Rover spirit. Eerlijk gezegd zit er niet veel in de vijf extra uitrustingsniveaus waarvoor ik zou willen betalen, maar ik zou de rubberen matten en trekhaak kopen, dus ik zou mijn Defender binnenbrengen voor $ 58,825 inclusief de bestemmingsvergoeding van $ 1,475.
2023 Land Rover Defender 110 V-8 — Veelgestelde vragen
Is de Land Rover Defender een betrouwbare auto?
Motor Trend meldde: “Ja, alles wat 'kapot' was, was klein en relatief eenvoudig te verhelpen. Ik zou nog steeds niet aarzelen om in de MT Defender te stappen voor een overlandexpeditie door het hele land.”
Kan de Defender meer vervoeren dan de Land Rover Discovery?
Wat de totale laadcapaciteit betreft, biedt de Defender 110 4.5 kubieke voet extra ruimte in vergelijking met de Discovery.
Is de Land Rover Defender een luxe auto?
Ja, de Land Rover Defender is een echte luxe auto. Het heeft een basisprijs van $ 53,500. Van daaruit omvat het het volledige assortiment dat concurreert met zowel de Jeep Wrangler als de Mercedes-Benz G Wagen.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-land-rover-defender-110-v-8/
