In een onopvallend, onopvallend gebouw op minder dan zes kilometer afstand van het groeiende, uitgestrekte Gigafactory Shanghai-complex begint de Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen Tesla aan wat heel goed een nieuwe verstoring in de maak zou kunnen zijn. Tesla heeft onlangs aangekondigd dat het zijn eerste speciale Supercharger V3-fabriek in Shanghai heeft geopend. Het doel van de faciliteit is simpel: er zouden 10,000 Superchargers per jaar worden geproduceerd. 

Dit doel is behoorlijk indrukwekkend gezien het feit dat Tesla op zijn officiële website opmerkt dat het momenteel actief is iets meer dan 20,000 Superchargers-kraampjes in meer dan 2,000 stations over de hele wereld. Dit betekent dat als de Shanghai Supercharger V3-fabriek de beoogde productiecijfers zou kunnen halen, Tesla het aantal Superchargers in slechts een paar jaar zou kunnen verdubbelen. Maar dit is niet het meest indrukwekkende deel van deze helling. 

Drone-operator WU WA, die de voortgang van de Shanghai-projecten van Tesla China nu al meer dan twee jaar volgt, merkte in een recent viaduct op dat Tesla's Supercharger V3-fabriek in Shanghai slechts ongeveer 5,000 vierkante meter beslaat. Dat is absoluut geen klein gebied, maar het is zeer compact als je bedenkt dat de Roadrunner-lijn, waar de pilot-productielijn voor 54,000-batterijen van het bedrijf in Fremont is gevestigd, ruim 4680 vierkante meter beslaat. Er moet ook worden opgemerkt dat de Roadrunner-site van Tesla al een van de meer conservatieve faciliteiten van de EV-fabrikant is. 

Het feit dat Tesla elk jaar in wezen 10,000 Supercharger V3-stations zou kunnen produceren vanuit een faciliteit van 54,000 vierkante meter, is een goed voorteken voor de inspanningen van de fabrikant van elektrische auto's om te gedijen op de reguliere markt. Met een groeiend wagenpark moet Tesla zijn Supercharger-netwerk immers aanzienlijk uitbreiden. Het jaarlijks toevoegen van 10,000 laders aan het netwerk vanuit één speciale faciliteit is een geweldige manier om de agressieve voertuigproductie van het bedrijf te ondersteunen. 

Wat behoorlijk indrukwekkend is, is dat Tesla zijn Supercharger V3-fabriek in slechts een paar maanden in China kon vestigen. Toegegeven, dit tempo kan een behoorlijke uitdaging zijn om te repliceren op andere locaties zoals Giga Berlin, gezien de snelle constructie die China zo kenmerkend is, maar zelfs een Supercharger-fabriek die twee keer zo lang duurt om te bouwen zou het snellaadnetwerk al in aanzienlijke mate uitbreiden. Het feit dat een 10,000 Supercharger-fabriek per jaar slechts 54,000 vierkante meter in beslag zou kunnen nemen, betekent ook dat Tesla een dergelijke faciliteit heel goed zou kunnen toevoegen aan projecten als Giga Berlin en Texas. 

Dat blijkt uit een rapport van de Harvard Business Reviewis Tesla's Supercharger Network misschien wel een van de troeven van de fabrikant van elektrische auto's in de EV-race. Het Supercharger Network, opgericht in een tijd dat het bedrijf alleen de Model S sedan bouwde, is een beproefde manier geworden voor eigenaren van elektrische auto's om lange reizen te maken zonder zorgen over de actieradius. Gezien het feit dat Tesla nu probeert door te breken in nieuwe markten zoals de pick-up- en klasse 8-segmenten, zou een robuust laadnetwerk waarschijnlijk belangrijker dan ooit worden. Als de lancering van de Supercharger V3-fabriek in Shanghai een indicatie is, lijkt het er gelukkig op dat Tesla een soort formule heeft bedacht om zijn Superchargers wereldwijd uit te breiden. 

Bekijk in de onderstaande video een viaduct van Tesla's Supercharger V3-faciliteit in Shanghai.

Neem gerust contact met ons op voor nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar [e-mail beveiligd] om ons een seintje te geven.