Verbind je met ons

NIEUWATLAS

Duurzame platverpakte pasta verandert tijdens het koken in vorm

gepubliceerd

on

Wetenschappers van de Carnegie Mellon University (CMU) hebben zich laten inspireren door plat verpakte meubels om de manier waarop pasta wordt gemaakt opnieuw uit te vinden, door een platte vorm van het voedsel te ontwikkelen dat tijdens het koken in conventionele vormen verandert. Door deze benadering van het maken van pasta's te volgen, denken de onderzoekers dat we kunnen besparen op de kosten van verpakking, transport en energie die samenhangen met de productie ervan, terwijl het tegelijkertijd smaakt als het echte werk.

De vormveranderende pasta is bedacht door wetenschappers van CMU's Morphing Matter Lab en maakt gebruik van de manier waarop gewone pasta van vorm verandert door uit te zetten en zachter te worden tijdens het koken. De wetenschappers waren in staat om dit zwelproces te gebruiken om platte stukjes pasta in meer extravagante vormen te veranderen, door voorzichtig kleine groeven in het platte pastadeeg uit te snijden.

Deze strategische patronen in het oppervlak bepalen de vorm die de pasta aanneemt als deze opzwelt, aangezien het langer duurt om ze te koken dan de ongewijzigde secties. Met een zorgvuldige plaatsing van de oppervlaktegroeven, waren de wetenschappers in staat om platte pasta te maken die verandert in rigatoni-achtige buizen, fusilli-achtige spiralen en lange ronddraaiende noedels.

Platverpakte pasta kan na het koken verschillende bekende vormen aannemen
Platverpakte pasta kan na het koken verschillende bekende vormen aannemen

Carnegie Mellon University

"De groefkant zet minder uit dan de gladde kant, waardoor de pasta in vorm verandert", zegt Teng Zhang, een wetenschapper aan de Syracuse University die meewerkte aan het onderzoek.

Ye Tao, een van de onderzoekers van het project, nam de platte pasta mee voor een testrit tijdens een wandeltocht, waarbij hij ontdekte dat hij onderweg niet brak en met succes op een draagbare kachel in het kamp kon worden gekookt. .

"De veranderde pasta bootste het mondgevoel, de smaak en het uiterlijk van traditionele pasta na," zei ze.

Met zorgvuldig geplaatste groeven aan het oppervlak, kan plat verpakte pasta worden gemaakt om in verschillende vormen te veranderen
Met zorgvuldig geplaatste groeven aan het oppervlak, kan plat verpakte pasta worden gemaakt om in verschillende vormen te veranderen

Carnegie Mellon University

Hoewel pasta die tijdens het koken in vorm verandert, misschien een bepaalde aantrekkingskracht heeft als een nieuw voedingsproduct, hopen de wetenschappers erachter dat het veel meer kan dan een beetje een wow-factor in de keuken brengen. Conventionele pasta's met hun onregelmatige vormen en maten kunnen lastig zijn om in een doos of zak te verpakken, maar het idee is dat platte pasta een veel efficiëntere verpakking mogelijk maakt, met stroomafwaartse reducties in transport, energie en de algehele koolstofvoetafdruk van het voedsel.

"We werden geïnspireerd door plat verpakte meubels en hoe het ruimte bespaarde, opslag gemakkelijker maakte en de COXNUMX-voetafdruk van transport verkleinde", zegt Lining Yao, directeur van het Morphing Matter Lab in het Human-Computer Interaction Institute van CMU's School of Computer Wetenschap. "We besloten te kijken hoe de morphing matter-technologie die we in het lab ontwikkelden, platte pasta's kon maken die vergelijkbare duurzaamheidsresultaten boden."

Interessant is dat het team erin slaagde om dezelfde oppervlaktepatroontechniek toe te passen op zwellende siliciumplaten, en daarom gelooft dat het ook zijn weg zou kunnen vinden in de wereld van robotica en biomedische geneeskunde.

Het onderzoek werd gepubliceerd in het tijdschrift Wetenschap Advances.

Bron: Carnegie Mellon University via TechXplore

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://newatlas.com/science/sustainable-flat-packed-pasta-morphs-shape/

NIEUWATLAS

Trifan 600 lange-afstands, high-speed hybride VTOL belooft opstijgen in 2024

gepubliceerd

on

XTI Aircraft is op weg naar de productie van de "snelste en langste afstand VTOL in de wereld", met certificering en de start van de volledige productie verwacht tegen het einde van 2024. De Trifan 600 zal tot acht passagiers helikopterplatform naar helikopterplatform vliegen op bereik tot 750 km en indrukwekkende snelheden tot 1,200 km/u.

Deze droomfiguren zouden inderdaad de elektrische VTOL-ruimte domineren; het bereik alleen is zeven keer hoger dan wat de meeste stedelijke eVTOL's beloven - maar XTI is dan ook geen pure eVTOL. In plaats van een eenvoudige batterij-elektrische aandrijflijn, zal het een hybride systeem gebruiken, waarbij krachtige batterijen worden gebruikt om het opstijgen en landen te regelen, maar met een GE-katalysator-turbopropmotor als een bereikvergrotende generator om zijn enorme bereik te leveren.

Dus het is misschien wel de snelste en langst bereikbare VTOL die draait op volledig elektrische voortstuwing, maar als we het veld openstellen voor fossiele brandstoffen, nou, de Sovjets hadden VTOL "Yak" -jagers die 50 jaar geleden opereerden en grotere afstanden met transsone snelheden vlogen.

Hoe dan ook, XTI is zojuist een joint venture aangegaan met de nieuwe lucht- en ruimtevaartholding en werkmaatschappij Xeriaant, met als doel dit ding te certificeren en in productie en service te krijgen.

XTI verwacht de Trifan 600 volledig gecertificeerd en in productie te hebben in 2024
XTI verwacht de Trifan 600 volledig gecertificeerd en in productie te hebben in 2024

XTI-vliegtuigen

"We hebben het gevoel dat de start van deze relatie ons op weg naar certificering zet", zei XTI Aircraft CEO Bob LaBelle tijdens een lanceringsevenement in het Wings Over the Rockies Air and Space Museum in Denver, Colorado. “We hebben er alle vertrouwen in dat we het eerste commerciële langeafstandsvliegtuig met vaste vleugels zullen zijn dat verticaal opstijgt en landt. De markt wacht hier al lang op.”

De Trifan 600 lijkt erg op een traditioneel ontwerp met vaste vleugels, maar is in staat om verticaal op te stijgen dankzij een paar enorme, kantelbare ventilatoren aan de voorranden van de vleugels en een derde ventilator in de carrosserie van het vliegtuig achter de cabine, die tijdens horizontale vlucht wordt afgedekt om de luchtweerstand te verminderen. Het zal redelijk eenvoudig zijn om te vliegen, draaiend op een elektronisch bestuurd fly-by-wire-systeem dat de elektromotoren, stuwkrachtvectoring en stuurvlakken regelt als reactie op commando's van de piloot.

Als er een landingsbaan beschikbaar is, is het logisch om deze te gebruiken; u kunt uw bereik bijna verdubbelen tot 1,380 km als u conventioneel opstijgt en landt. Maar zelfs zonder start- en landingsbanen zou dit een geweldige machine kunnen zijn op de markt voor zakenvliegtuigen, van dak tot dak vliegend van LA naar San Francisco, of van Londen naar Berlijn zonder te zweten.

Een zeer comfortabele cabine in standaarduitvoering
Een zeer comfortabele cabine in standaarduitvoering

XTI-vliegtuigen

Beginnend bij US $ 6.5 miljoen per eenheid (die plaats biedt aan één piloot en vijf passagiers), is het superconcurrerend geprijsd voor een zakelijke markt waarin de Gulfstream G500-serie is momenteel de grootste verkoper op US $ 44 miljoen per pop. En hoewel ja, de G500 gaat veel sneller en verder, hij kan geen schijn van kans houden voor het gemak tussen de steden dat de Trifan zal bieden.

XTI kan op dit moment 1.3 miljard dollar aan verkopen claimen en een achterstand van 202 vliegtuigen om op dit moment te bouwen, waarvan 40 niet-terugbetaalbare aankooporders, 122 terugbetaalbare deposito's en 40 aankoopopties.

Maar voordat het ze kan gaan leveren, moet het dit ding natuurlijk gecertificeerd krijgen. "Een van de belangrijkste dingen die ik wil benadrukken," zei LaBelle, "is dat we geen hele nieuwe reeks regels nodig hebben om hiermee te vliegen. We gaan certificeren volgens de momenteel beschikbare FAA-voorschriften. En we hebben ook geen laadinfrastructuur of nieuwe start- en landingsbanen nodig, we kunnen perfect opereren binnen het huidige nationale luchtruimsysteem van dit land of een ander land.”

Een knap en hightech ogend VTOL-zakenvliegtuig met een groter bereik en hoge snelheid in vergelijking met eVTOL's
Een knap en hightech ogend VTOL-zakenvliegtuig met een groter bereik en hoge snelheid in vergelijking met eVTOL's

XTI-vliegtuigen

We weten niet zeker hoe XTI de Trifan precies kan certificeren volgens de bestaande regelgeving, maar het huidige plan is om een ​​volledig testvliegtuig te laten bouwen en vliegen in 2022, met FAA-typecertificering gepland voor 2024 en de productie om te beginnen zodra dat in het kwadraat is weg . Het XTI-team heeft een aantal zeer ervaren leidinggevenden in de luchtvaartindustrie, waaronder LaBelle, de voormalige voorzitter en CEO van AgustaWestland America, en COO Charlie Johnson, de voormalige president en Chief Operating Officer van Cessna, om er maar twee te noemen. Tussen hen en andere leden van het team hebben ze toezicht gehouden op zo'n 35 typecertificeringen, dus hoewel dit vliegtuig zeker een enorme uitdaging zal zijn, weten ze het een en ander over het proces.

"De TriFan 600 zal de markt voor lichte commerciële vliegtuigen transformeren door milieuvriendelijke, on-demand vliegreizen te bieden zonder afbreuk te doen aan veiligheid en prestaties", aldus Keith Duffy, CEO van Xeriaant. “Naar mijn mening komt geen enkel ander VTOL-vliegtuig in de buurt. Het is een eer om geassocieerd te worden met XTI's managementteam van wereldklasse, dat gedurende hun loopbaan meer dan 30 nieuwe vliegtuigen heeft ontwikkeld en gecertificeerd.”

De Xeriat/XTI-joint venture zal Eco-Aero gaan heten, verwijzend naar een toekomst waarin de Trifan zal overschakelen van hybride voortstuwing naar volledig batterijvermogen of het gebruik van waterstof-brandstofcellen. Het eigendom wordt 50/50 verdeeld tussen de twee bedrijven en Xeriaant zal het komende jaar ongeveer US$ 10 miljoen investeren om de ontwikkeling te versnellen.

Bekijk hieronder een korte video.

XTI en Xeriaant – vooruitgang in de ruimtevaartinnovatie

Bron: Xeriant en XTI-vliegtuigen

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://newatlas.com/aircraft/xti-xerient-merger-trifan-vtol/

Verder lezen

NIEUWATLAS

Trifan 600 lange-afstands, high-speed hybride VTOL belooft opstijgen in 2024

gepubliceerd

on

XTI Aircraft is op weg naar de productie van de "snelste en langste afstand VTOL in de wereld", met certificering en de start van de volledige productie verwacht tegen het einde van 2024. De Trifan 600 zal tot acht passagiers helikopterplatform naar helikopterplatform vliegen op bereik tot 750 km en indrukwekkende snelheden tot 1,200 km/u.

Deze droomfiguren zouden inderdaad de elektrische VTOL-ruimte domineren; het bereik alleen is zeven keer hoger dan wat de meeste stedelijke eVTOL's beloven - maar XTI is dan ook geen pure eVTOL. In plaats van een eenvoudige batterij-elektrische aandrijflijn, zal het een hybride systeem gebruiken, waarbij krachtige batterijen worden gebruikt om het opstijgen en landen te regelen, maar met een GE-katalysator-turbopropmotor als een bereikvergrotende generator om zijn enorme bereik te leveren.

Dus het is misschien wel de snelste en langst bereikbare VTOL die draait op volledig elektrische voortstuwing, maar als we het veld openstellen voor fossiele brandstoffen, nou, de Sovjets hadden VTOL "Yak" -jagers die 50 jaar geleden opereerden en grotere afstanden met transsone snelheden vlogen.

Hoe dan ook, XTI is zojuist een joint venture aangegaan met de nieuwe lucht- en ruimtevaartholding en werkmaatschappij Xeriaant, met als doel dit ding te certificeren en in productie en service te krijgen.

XTI verwacht de Trifan 600 volledig gecertificeerd en in productie te hebben in 2024
XTI verwacht de Trifan 600 volledig gecertificeerd en in productie te hebben in 2024

XTI-vliegtuigen

"We hebben het gevoel dat de start van deze relatie ons op weg naar certificering zet", zei XTI Aircraft CEO Bob LaBelle tijdens een lanceringsevenement in het Wings Over the Rockies Air and Space Museum in Denver, Colorado. “We hebben er alle vertrouwen in dat we het eerste commerciële langeafstandsvliegtuig met vaste vleugels zullen zijn dat verticaal opstijgt en landt. De markt wacht hier al lang op.”

De Trifan 600 lijkt erg op een traditioneel ontwerp met vaste vleugels, maar is in staat om verticaal op te stijgen dankzij een paar enorme, kantelbare ventilatoren aan de voorranden van de vleugels en een derde ventilator in de carrosserie van het vliegtuig achter de cabine, die tijdens horizontale vlucht wordt afgedekt om de luchtweerstand te verminderen. Het zal redelijk eenvoudig zijn om te vliegen, draaiend op een elektronisch bestuurd fly-by-wire-systeem dat de elektromotoren, stuwkrachtvectoring en stuurvlakken regelt als reactie op commando's van de piloot.

Als er een landingsbaan beschikbaar is, is het logisch om deze te gebruiken; u kunt uw bereik bijna verdubbelen tot 1,380 km als u conventioneel opstijgt en landt. Maar zelfs zonder start- en landingsbanen zou dit een geweldige machine kunnen zijn op de markt voor zakenvliegtuigen, van dak tot dak vliegend van LA naar San Francisco, of van Londen naar Berlijn zonder te zweten.

Een zeer comfortabele cabine in standaarduitvoering
Een zeer comfortabele cabine in standaarduitvoering

XTI-vliegtuigen

Beginnend bij US $ 6.5 miljoen per eenheid (die plaats biedt aan één piloot en vijf passagiers), is het superconcurrerend geprijsd voor een zakelijke markt waarin de Gulfstream G500-serie is momenteel de grootste verkoper op US $ 44 miljoen per pop. En hoewel ja, de G500 gaat veel sneller en verder, hij kan geen schijn van kans houden voor het gemak tussen de steden dat de Trifan zal bieden.

XTI kan op dit moment 1.3 miljard dollar aan verkopen claimen en een achterstand van 202 vliegtuigen om op dit moment te bouwen, waarvan 40 niet-terugbetaalbare aankooporders, 122 terugbetaalbare deposito's en 40 aankoopopties.

Maar voordat het ze kan gaan leveren, moet het dit ding natuurlijk gecertificeerd krijgen. "Een van de belangrijkste dingen die ik wil benadrukken," zei LaBelle, "is dat we geen hele nieuwe reeks regels nodig hebben om hiermee te vliegen. We gaan certificeren volgens de momenteel beschikbare FAA-voorschriften. En we hebben ook geen laadinfrastructuur of nieuwe start- en landingsbanen nodig, we kunnen perfect opereren binnen het huidige nationale luchtruimsysteem van dit land of een ander land.”

Een knap en hightech ogend VTOL-zakenvliegtuig met een groter bereik en hoge snelheid in vergelijking met eVTOL's
Een knap en hightech ogend VTOL-zakenvliegtuig met een groter bereik en hoge snelheid in vergelijking met eVTOL's

XTI-vliegtuigen

We weten niet zeker hoe XTI de Trifan precies kan certificeren volgens de bestaande regelgeving, maar het huidige plan is om een ​​volledig testvliegtuig te laten bouwen en vliegen in 2022, met FAA-typecertificering gepland voor 2024 en de productie om te beginnen zodra dat in het kwadraat is weg . Het XTI-team heeft een aantal zeer ervaren leidinggevenden in de luchtvaartindustrie, waaronder LaBelle, de voormalige voorzitter en CEO van AgustaWestland America, en COO Charlie Johnson, de voormalige president en Chief Operating Officer van Cessna, om er maar twee te noemen. Tussen hen en andere leden van het team hebben ze toezicht gehouden op zo'n 35 typecertificeringen, dus hoewel dit vliegtuig zeker een enorme uitdaging zal zijn, weten ze het een en ander over het proces.

"De TriFan 600 zal de markt voor lichte commerciële vliegtuigen transformeren door milieuvriendelijke, on-demand vliegreizen te bieden zonder afbreuk te doen aan veiligheid en prestaties", aldus Keith Duffy, CEO van Xeriaant. “Naar mijn mening komt geen enkel ander VTOL-vliegtuig in de buurt. Het is een eer om geassocieerd te worden met XTI's managementteam van wereldklasse, dat gedurende hun loopbaan meer dan 30 nieuwe vliegtuigen heeft ontwikkeld en gecertificeerd.”

De Xeriat/XTI-joint venture zal Eco-Aero gaan heten, verwijzend naar een toekomst waarin de Trifan zal overschakelen van hybride voortstuwing naar volledig batterijvermogen of het gebruik van waterstof-brandstofcellen. Het eigendom wordt 50/50 verdeeld tussen de twee bedrijven en Xeriaant zal het komende jaar ongeveer US$ 10 miljoen investeren om de ontwikkeling te versnellen.

Bekijk hieronder een korte video.

XTI en Xeriaant – vooruitgang in de ruimtevaartinnovatie

Bron: Xeriant en XTI-vliegtuigen

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://newatlas.com/aircraft/xti-xerient-merger-trifan-vtol/

Verder lezen

NIEUWATLAS

Uit CDC- en NIH-onderzoeken blijkt dat COVID-19 in december 2019 in de VS aanwezig was

gepubliceerd

on

Nieuwe studies van de National Institutes of Health (NIH) en de Centers for Disease Control and Prevention (CDC) hebben geconcludeerd dat SARS-CoV-2, het nieuwe coronavirus dat verantwoordelijk is voor COVID-19, waarschijnlijk enkele weken eerder in de Verenigde Staten circuleerde tot het eerste officieel gemelde geval eind januari 2020.

De huidige tijdlijn voor het begin van de COVID-19-pandemie gaat terug naar Wuhan, China, eind 2019. Aan de vooravond van 2020 werd de Wereldgezondheidsorganisatie door China op de hoogte gebracht van een aanhoudende en onverklaarbare uitbraak van virale longontsteking. De exacte aard van die vroege gevallen is nog steeds onduidelijk, maar algemeen wordt aangenomen dat de eerste infecties van dit nieuwe coronavirus eind november en begin december in 2019 plaatsvonden in of rond Wuhan.

Het eerste officieel gemelde geval in de VS was op 19 januari in een reiziger die onlangs uit China was teruggekeerd. Een paar nieuwe onderzoeken naar SARS-CoV-2-antilichamen in bloedmonsters die al in december 2019 zijn verzameld, suggereren echter dat het virus mogelijk al weken, zo niet maanden, voorafgaand aan dat eerste officiële geval door het land circuleerde.

In de eerste studie, geleid door de National Institutes of Health, werd gekeken naar bloedmonsters die waren genomen als onderdeel van een lopend langetermijnobservatieonderzoek genaamd All of Us. Onderzoekers testten monsters die tussen januari en maart 24,000 waren verzameld van 2020 proefpersonen in alle 50 staten.

Er werden twee verschillende serologieplatforms gebruikt om de bloedmonsters te testen op SARS-CoV-2-antilichamen, en de monsters hadden positieve resultaten van beide platforms nodig om als een bevestigd COVID-19-geval te worden beschouwd. Negen positieve gevallen werden uiteindelijk ontdekt in het onderzoek - afkomstig uit Illinois, Massachusetts, Mississippi, Pennsylvania en Wisconsin.

De twee vroegste gevallen die in het onderzoek werden ontdekt, waren afkomstig van exemplaren die op 7 januari in Illinois en op 8 januari in Massachusetts waren verzameld. Aangezien positieve antilichamen zich gewoonlijk ten minste twee weken na de eerste infectie ontwikkelen, veronderstellen de onderzoekers dat dit betekent dat beide gevallen uiterlijk op kerstavond in 2019 zijn geïnfecteerd.

De tweede studie, deze keer geleid door onderzoekers van de CDC, gebruikte een vergelijkbare methode om meer dan 7,000 bloedmonsters te analyseren van routinematige Rode Kruisdonaties die tussen 13 december 2019 en 17 januari 2020 werden genomen. In totaal werden 106 monsters getest positief voor SARS-CoV-2-antilichamen, met de vroegste detecties geconcentreerd in Californië, Oregon en Washington rond 13 december.

Hoewel er het afgelopen jaar discussie is geweest over de nauwkeurigheid van deze serologische antilichaamtesten, is de technologie in de loop van de tijd zeker verbeterd en onderzoekers zijn ervan overtuigd dat ze nu hebben een uitstekende gevoeligheid en specificiteit. Beide nieuwe onderzoeken voerden ook aanvullende, meer specifieke testen uit op de positieve monsters om hun algemene bevindingen met vertrouwen als robuust te concluderen, zelfs in het geval van enkele valse positieven.

“Antilichaamtesten van bloedmonsters helpen ons een beter inzicht te krijgen in de verspreiding van SARS-CoV-2 in de VS in de begindagen van de Amerikaanse epidemie, toen het testen beperkt was en volksgezondheidsfunctionarissen niet konden zien dat het virus zich al had verspreid buiten erkende eerste punten van binnenkomst”, legt Keri Althoff uit, hoofdauteur van de NIH-studie. "Deze studie toont ook het belang aan van het gebruik van meerdere serologieplatforms, zoals aanbevolen door de CDC."

Hoe lang SARS-CoV-2 precies wereldwijd had kunnen circuleren voordat het officieel werd ontdekt, is een vraag waarover veel wordt gedebatteerd onder wetenschappers. Een grondige modelleringsstudie die een paar maanden geleden werd gepubliceerd, voerde aan dat het zeker mogelijk was dat het nieuwe coronavirus enkele weken in China circuleerde voordat het officieel werd ontdekt. Joel Wertheim, senior auteur van die modelstudie, zei in maart hij vindt het moeilijk te geloven dat het virus vóór december 2019 wijdverbreid was buiten China.

"... het is moeilijk om deze lage virusniveaus in China te verzoenen met claims van infecties in Europa en de VS tegelijkertijd", zei Wertheim. “Ik sta op dat moment nogal sceptisch tegenover claims van COVID-19 buiten China.”

Wertheims computermodellering ontdekte in meer dan 70 procent van de epidemische simulaties dat het virus zeer weinig mensen infecteerde voordat het uitstierf. Hij toonde in de meeste scenario's aan dat een SARS-CoV-2-infectie niet zou leiden tot het soort wijdverbreide pandemie dat we uiteindelijk hebben ervaren. Dit betekent dat het mogelijk is dat er eerder dan januari 2020 verschillende transmissieketens in de Verenigde Staten zijn verschenen, maar ze zijn allemaal snel verdwenen.

Natalie Thornburg, hoofdonderzoeker van de nieuwe CDC-studie, is het ermee eens dat hoewel het onderzoek van haar team wees op gevallen die eerder plaatsvonden dan eerder werd aangenomen, de verspreiding van het nieuwe coronavirus pas in februari 2020 echt van start ging.

"Er waren hier waarschijnlijk zeer zeldzame en sporadische gevallen eerder dan we wisten," zegt Thornburg. "Maar het was niet wijdverbreid en werd pas eind februari wijdverbreid."

De NIH en CDC studies werden gepubliceerd in het tijdschrift Clinical Infectious Diseases.

Bron: NIH

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://newatlas.com/health-wellbeing/cdc-nih-coronavirus-spread-us-december-2019/

Verder lezen

NIEUWATLAS

'S Werelds krachtigste elektrische buitenboordmotor op weg naar wereldsnelheidsrecord

gepubliceerd

on

In mei opende Vision Marine Technologies reserveringen voor zijn volledig elektrische E-Motion 180E-buitenboordmotor, waardoor watersporters de mogelijkheid kregen om hun schepen uit te rusten met een schonere, stillere voortstuwing. De 180E is niet alleen 's werelds krachtigste elektrische buitenboordmotor, maar zou binnenkort ook de snelste ter wereld kunnen worden. Vision werkt samen met Hellkats Powerboats in een poging om het totale snelheidsrecord voor elektrische boten te verhogen tot meer dan 100 mph (161 km/u).

Een jaar geleden kondigde het Noorse bedrijf Evoy zijn Pro-buitenboordmotor van 150 pk als 's werelds krachtigste elektrische buitenboordmotor, die kopers een combinatie belooft van ultrastille, emissievrije cruises en pk's die ze op de rug van hun boten zouden kunnen laten vallen. De Pro is nu beschikbaar en Evoy is van plan in de toekomst varianten van 300 en 450 pk toe te voegen.

Voordat die krachtigere Evoy Pro-eenheden op de markt komen, sluipt Vision Marine echter binnen en wringt de 'machtigste' titel ter wereld van Evoy's gespannen, witte knokkels, en verzendt deze over de Noord-Atlantische Oceaan naar Quebec, Canada. Samen met zijn 180 pk overtreft Vision's hoogspannings E-Motion 180E de Evoy Pro in koppel met 288 lb-ft (390 Nm). De E-Motion 180E is bedoeld om te worden vervangen door een buitenboordmotor op gas met hetzelfde vermogen, en Vision vermoedt dat de meeste van dergelijke boten tussen de 18 en 26 ft (5.5 en 7.9 m) zullen liggen.

Het bereik zal uiteindelijk sterk afhangen van het ontwerp van de boot zelf, het gewicht, de weersomstandigheden en andere veelomvattende factoren die niet gemakkelijk tot een nette figuur kunnen worden samengesteld, maar Vision schat losjes dat de 180E een compatibele boot tot 70 mijl kan aandrijven (113 km) tijdens het varen met een snelheid van 20 mph (32 km/h). Zonder melding te maken van de DC-snellaadmogelijkheid die Evoy van plan is, heeft de batterij van Vision een volledige nacht nodig om op te laden via een stopcontact van 220 V.

Vision gaat verder dan de titel 's werelds krachtigste e-buitenboordmotor' en werkt samen met het in Miami gevestigde Hellkats voor een run op 's werelds snelste elektrische boot-titel. De samenwerking zal een volledig elektrische versie van Hellkats' 32-ft (9.8-m) Super-Sport Widebody-catamaran creëren, de Fulgura l. De boot zal worden aangedreven door dubbele E-Motion-buitenboordmotoren en volgens de planning moet hij in november het water op.

Vision werkt samen met motorcatamaranbouwer Hellkats Powerboats uit Miami op de tweemotorige Fulgura
Vision werkt samen met botenbouwer Hellkats Powerboats uit Miami op de tweemotorige Fulgura l

Visie Marine Technologies

Vision schat dat de Fulgura een top van 100 mph (87 knopen/161 km/h) zal halen, meer dan genoeg om de 88.6-mph (142.6 km/h)-markering van Jaguar Vector Racing te overtreffen ingesteld in 2018 met zijn door Formule E aangedreven waterraket. We hebben er nog een gezien elektrische speedboot met een geschatte capaciteit van 100 mph, kom je zo ver als de beursvloer, maar de markeerstiftkleurige 2,200 pk Mercedes-AMG Sigaret Top Gun nooit bewezen zijn moed op open water.

De gemiddelde E-Motion 180E-koper zal geen nieuwe wereldsnelheidsrecords willen vestigen, maar zal profiteren van de universele voordelen van het ontwerp van elektrische bootmotoren: emissie-/geurvrij varen, vrijwel geruisloze werking en aanzienlijk lagere onderhouds- en brandstofkosten . Vision zegt ook dat de elektrische aandrijving sneller reageert dan een buitenboordmotor op gas.

Natuurlijk komen die voordelen niet zonder hun kosten. Het volledige E-Motion 180E-pakket kost $ 78,990 - en dat zijn Amerikaanse dollars, geen Canadese. Dat komt neer op $ 26,995 voor de motor en $ 51,995 voor de batterij, oplader en gebruikersinterfacekit. Het forse prijskaartje ziet er niet zo duur uit naast de prijs van 698,000 NOK (ongeveer US $ 83,900) van de Evoy Pro met een batterijpakket van 63 kWh, maar hoe dan ook, het is veel geld. De reserveringskosten van $ 300 lijken tenminste betaalbaar genoeg.

Hieronder geen snelheidsrecords, maar de video laat wel zien dat de E-Motion 180E dingen op het water laat gebeuren.

E-Motion elektrische buitenboordmotor serie 180E

Bron: Visie Marine

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://newatlas.com/marine/vision-worlds-most-powerful-outboard-engine-speed-record-goal/

Verder lezen
Luchtvaart3 dagen geleden

Delta Air Lines vlucht omgeleid naar Oklahoma vanwege weerbarstige stewardess buiten dienst

eSports4 dagen geleden

Lost Ark Founders Pack: alles wat je moet weten

Luchtvaart3 dagen geleden

Spirit Airlines heeft zojuist het beste argument aangevoerd om de perimeterregel van LaGuardia op te heffen

Cyber ​​Security4 dagen geleden

Gegevensinbreuk die zowel Audi of America als Volkswagen of America trof

Cleantech4 dagen geleden

Tesla Model S 420 Plaid is de beste auto ter wereld (maar niet voor mij)

Energie4 dagen geleden

Markt voor industriële robots in de automobielindustrie | $ 3.97 miljard groei verwacht in 2021-2025 | 17000+ Technavio-onderzoeksrapporten

Energie4 dagen geleden

Daiki Axis Co., Ltd. (4245, eerste sectie, Tokyo Stock Exchange) Overzicht van operationele prestaties voor de eerste drie maanden eindigend op 31 maart 2021

Blockchain5 dagen geleden

Blockchain-technologie kan helpen gevoelige informatie te beschermen

Blockchain4 dagen geleden

Blockchain-technologie kan helpen gevoelige informatie te beschermen

Blockchain4 dagen geleden

Technische analyse van DCR: zoek naar ondersteuningsniveaus van $ 130.13 en $ 126.01

Blockchain4 dagen geleden

Door de staat gecharterde banken in Texas om cryptobewaring te bieden

Crowdfunding5 dagen geleden

Kamer van Digitale Koophandel verwelkomt Zilliqa en nieuw gevormde Zilliqa Capital als nieuwe leden

Blockchain2 dagen geleden

Afrika leidt Bitcoin P2P handelsvolumegroei in 2021

eSports19 uur geleden

Clash of Clans juni 2021 Update patch-opmerkingen

AR / VR4 dagen geleden

Facebook heeft zojuist zijn vijfde VR-studio gekocht, 'POPULATION: ONE'-ontwikkelaar BigBox VR

private Equity5 dagen geleden

Fuel Ventures lijkt de eerste daling van de Europese financiering tegen te gaan met het grootste fonds tot nu toe dicht

Cyber ​​Security4 dagen geleden

Cyberbeveiligingsgraden in Colorado

Energie5 dagen geleden

Recon actualiseert de voortgang van zijn technologiegedreven oplossingen voor elektrische onderwaterpomp met voortschrijdende holte met bestellingen van $ 5 miljoen veiliggesteld

Energie5 dagen geleden

Cushing® Asset Management en Swank Capital Release Revised Index Methodology Guides for The Cushing® 30 MLP Index, The Cushing® MLP Market Cap Index en The Cushing® MLP High Income Index

Energie4 dagen geleden

Markt voor industriële synchrone riemaandrijvingen|$ 518.13 miljoen groei verwacht in 2021-2025|17000+ Technavio Research Reports

Trending