Onthoud die verschrikkelijk deprimerende scène uit de documentaire van Chris Paine uit 2006, Wie heeft de elektrische auto vermoord? van de elektrische EV1-auto's die naar de breker worden gestuurd? Nou, het speelt zich weer helemaal opnieuw af, behalve deze keer met elektrische fietsen.
Jump, een dienst voor het delen van elektrische fietsen, werd in 2018 gekocht door Uber als onderdeel van het doel van Uber om zijn transportopties te diversifiëren.
Hoewel Jump veel fans had, bleek de verhuizing niet winstgevend voor Uber. Het bedrijf sloot eerder deze maand een deal met Lime die zag Jump opnieuw overhandigd worden, dit keer aan de dienst voor het delen van elektrische scooters.
Destijds was er hoop dat Jump-fietsen zouden worden opgenomen in Lime's bestaande programma voor het delen van elektrische scooters. Maar nu wordt dat in twijfel getrokken.
Het Bike Share Museum heeft onlangs een Twitter-bericht gedeeld met duizenden Jump-fietsen in de rij en naar verluidt voorbestemd om te worden gesloopt.
EXCLUSIEF: Nieuwe close-upfoto's van de Seattle JUMP 5.5-vloot laten zien dat bij elke fiets * de 36V Li-Ion-batterij al is verwijderd *, dus er was mankracht om dat te doen voordat ze naar de schroot werden gestuurd. De omvang van de verspilling is ondoorgrondelijk. pic.twitter.com/zT3nRhYNAs
- Bike Share Museum (@bikesharemuseum) 26 mei 2020
Vertegenwoordigers van Jump beweerden aanvankelijk dat dit oudere modellen waren die met pensioen gingen, maar nieuwe foto's en video's van een klauwarm die honderden fietsen vernietigde, tonen veel van de nieuwste Jump e-bike modellen in de mix.
Van zijn kant beweert Lime dat het niet verantwoordelijk is voor de duizenden Jump e-bikes die zijn vernield.
Een woordvoerder van Lime legde het uit Vice:
Als onderdeel van de overname van JUMP hebben we tienduizenden e-bikes in bezit genomen - inclusief de reserveonderdelen en gereedschappen om ze te repareren - en zijn we al begonnen ze in te zetten. We hebben geen enkele van de JUMP e-bikes in onze vloot gerecycled en zijn toegewijd om ze in deze kritieke tijd op te schalen en te gebruiken.
In plaats daarvan lijkt het erop dat Uber de beslissing heeft genomen om een aantal van hun e-bikes te vernietigen in plaats van ze door te geven aan Lime.
Volgens een woordvoerder van Uber:
We hebben onderzocht of de resterende fietsen van een ouder model kunnen worden geschonken, maar gezien de vele belangrijke problemen - waaronder onderhoud, aansprakelijkheid, veiligheidsproblemen en een gebrek aan oplaadapparatuur voor consumenten - besloten we dat de beste aanpak was om ze op verantwoorde wijze te recyclen.
Gehoord de beslissing kan liggen @Limebike in plaats van @JUMPbyUber. Misschien heeft iemand een contactpersoon die waarde kan zien in een beter resultaat? Houd het bericht gaande! #CreëerVerandering #Zinloos Afval #BikesForKids pic.twitter.com/TeMIpQ1hi3
- Cris Moffitt (@CrisMoffitt) 27 mei 2020
Electrek's Take
Als pleitbezorger voor elektrische fietsen vind ik dit echt moeilijk om naar te kijken.
Zelfs als die fietsen buiten gebruik worden gesteld vanwege veiligheidsproblemen met oudere voertuigen (hoewel veel prima lijken te zijn), zijn er zoveel onderdelen die kunnen worden geborgen om te worden hergebruikt op andere elektrische fietsen. Als je op Amazon kijkt, zul je vinden elektrische fietssets en e-bike-motoren voor honderden dollars. Toch zien we hier hoe deze waardevolle delen voor onze ogen worden verpletterd. Al deze onderdelen hadden kunnen worden gedoneerd aan middelbare scholen en technische clubs, maar in plaats daarvan worden ze gewoon versnipperd voor het metaal.
Om het erger te maken, de VS bevindt zich midden in een historisch tekort aan e-bikes veroorzaakt door een stijgende vraag naar elektrische fietsen. E-bike-winkels verkopen e-bikes uit, en zelfs Grote online retailers hebben moeite om e-bikes en e-bike kits op voorraad te houden.
Ik was een beetje jong in de tijd van de EV1 en ik kon de betekenis niet helemaal waarderen. Maar dit kan ik waarderen. En het doet pijn om te kijken.
FTC: we gebruiken inkomsten verdienende auto affiliate links. Meer.
Abonneer je op Electrek op YouTube voor exclusieve video's en abonneer je op de Podcast.
