Na berichtgeving over topverkoop van elektrische voertuigen in 10 Europese landengaf een lezer aan dat het nog interessanter zou zijn om de gecombineerde verkoopcijfers van verschillende autogroepen of allianties in die regio te zien. Het was een interessant idee, dus ik ging ermee aan de slag.

Behalve dat het een interessante manier is om te combineren en naar de verkoop te kijken, is het ook een interessante benadering omdat het in feite laat zien welke autogroepen serieuze vooruitgang boeken (en welke niet). Het is leuk om naar de ranglijst van modellen te kijken, maar één bedrijf of groep kan drie tot vier ‘concurrerende’ modellen hebben die gecombineerd kunnen worden om een ​​eerlijkere vergelijking te krijgen (we kunnen bijvoorbeeld de Volkswagen ID.3, SKODA Enyaq en Audi e combineren). -tron ter vergelijking met het Tesla Model Y - de eerste drie zijn elektrische voertuigmodellen van vergelijkbare grootte onder de paraplu van de Volkswagen Group). We doen een steeds grotere stap terug allen verkoop van elektrische voertuigen van de overkoepelende merken of groepen/allianties – een vergelijking maken van de verkopen van allen van hun elektrische modellen samen brengt ons in absolute termen tot echt leiderschap op het gebied van de verkoop van elektrische voertuigen (relatief leiderschap op de verkoop, rekening houdend met de verkoop van voertuigen op fossiele brandstoffen van deze bedrijven, is een andere zaak).

Voordat we echter ingaan op de ranglijst van groepen en allianties, kijken we nog eens naar de gewone automerkengrafieken.

Gecombineerde verkoop in Noorwegen, Nederland, Spanje, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Finland, Ierland, Zweden en Denemarken.*

Gecombineerde verkoop in Noorwegen, Nederland, Spanje, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Finland, Ierland, Zweden en Denemarken.*

Zoals in het eerdere artikel aangegeven heeft Volkswagen een stevige voorsprong op die ranglijsten. In januari-april had de Duitse autogigant bijna 17,000 meer verkopen dan Tesla in deze tien Europese landen. Renault en Peugeot lagen toen 10 à 2,000 verder achter.

Laten we nu de volgende stap terug zetten en de verkoopresultaten van de top 8 autogroepen of allianties vergelijken.

Gecombineerde verkoop in Noorwegen, Nederland, Spanje, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Finland, Ierland, Zweden en Denemarken.*

Gecombineerde verkoop in Noorwegen, Nederland, Spanje, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Finland, Ierland, Zweden en Denemarken.*

De Volkswagen Groep haalt zelfs iets meer weg dan het merk Volkswagen zelf als je vanuit dit perspectief naar de statistieken kijkt. Het staat in een heel andere klasse dan de rest van het peloton.

Kijkend naar de eerste vier maanden van 4 zakt Tesla naar de vijfde plaats, terwijl de Stellantis-alliantie (meer dan tien automerken samen) veel beter schittert dan al haar individuele merken, en zelfs de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie voorbijgaat.

Het Hyundai-Kia-duo komt binnen op de vierde plaats voordat de 4% premium merken binnenstormen en rankingplaatsen beginnen te verzamelen.

De Volkswagen Groep heeft zich enkele jaren geleden voorgenomen om echt elektrisch te gaan rijden en zo snel mogelijk het best verkopende bedrijf op de markt voor elektrische voertuigen te worden. Velen hebben gelachen en gespot, en het is zeker niet 100% van een leien dakje gegaan voor de Duitse reus, maar de Europese resultaten laten zien dat het tot nu toe vrij goed vordert. Ja, dat moet nog gebeuren veel beter in de Verenigde Staten en China om wereldleider te worden (Tesla heeft die titel momenteel met gemak), dus laten we er niet meer van maken dan het is. Het is echter een goed en opbeurend teken dat de Volkswagen Groep op koers ligt voor meer dan 150,000 verkopen in Europa in 2021. Als het conglomeraat dat in de VS en China zou kunnen evenaren (dat zal in 2021 niet gebeuren), zou het Tesla's 2020 kunnen evenaren. mondiale resultaten. Nu Tesla mikt op bijna 1 miljoen verkopen in 2021 (misschien) en een snelle groei jaar na jaar, probeert Volkswagen Group nog steeds een behendige concurrent in te halen die in een snel tempo draait, maar we hebben nu tenminste iemand in de race! Bovendien werken de elektrische divisie van Tesla en de Volkswagen Group in de echte wereld (in plaats van een afgezaagde metafoor) feitelijk samen om benzine- en dieselaangedreven modellen uit te bannen en het hele autopark over te zetten op elektriciteit. staat. Dus als we teruggaan naar metaforen: het is gewoon goed nieuws om te zien dat Tesla een competente partner krijgt in de missie om de transportsector schoon te maken.

Wat we vervolgens moeten doen, is kijken hoe de verkoop van elektrische voertuigen van deze bedrijven zich verhoudt tot de verkoop van voertuigen op fossiele brandstoffen. Dat zal er veel minder rooskleurig uitzien. Moeten we nu beginnen? Of moeten we wachten tot de hitlijsten er niet al te deprimerend scheef uitzien en de resultaten van elektrische voertuigen terugbrengen tot kapotte staafjes die nauwelijks zichtbaar zijn in de hitlijsten?

*Verkoopgegevens met dank aan EU-EVs.com, waarbij de resultaten van individuele landen afkomstig zijn van officiële overheidsbronnen.

Deze 10 Europese landen zijn hier gebruikt omdat hun officiële cijfers openbaar worden gepubliceerd. Later deze maand zullen we een breder Europees EV-verkooprapport publiceren EV-volumes.

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Source: https://cleantechnica.com/2021/05/16/volkswagen-group-1-by-far-in-fully-electric-vehicle-sales-in-10-european-countries/