BMW wil dat je weet dat er dingen veranderen. In het najaar van 2023 onthulde het bedrijf de Vision Neue Klasse conceptauto, een volledig elektrische sedan die een voorproefje geeft van het ontwerp en de techniek die we van een nieuwe generatie BMW-voertuigen kunnen verwachten. Vandaag introduceert BMW de Vision Neue Klasse X, het crossoverlid van de nieuwe EV-familie. Want hoewel BMW volhoudt dat het aan de vooravond van een paradigmaverschuiving staat, is het niet van plan zijn populaire en winstgevende ‘sportvoertuigen’ in de steek te laten.

De naam ‘Neue Klasse’ heeft een betekenis voor BMW-liefhebbers. Het bedrijf bedacht deze naam – wat eenvoudigweg Duits is voor ‘nieuwe klasse’ – voor het eerst in het begin van de jaren zestig en paste deze toe op een gloednieuwe reeks sportieve, modernistische sedans. De Neue Klasse bracht de legendarische BMW 1960 voort en redde het bedrijf van de rand van uitsterven.

Het moderne BMW wordt niet existentieel bedreigd zoals begin jaren zestig, maar het bedrijf wordt geconfronteerd met een dramatisch evoluerende mondiale auto-industrie. BMW speelt al jaren met elektrische auto’s en hybrides, maar de nieuwe Neue Klasse-conceptreeks wijst op een volledige heroverweging van hoe een BMW eruitziet, werkt en rijdt.

Als de Vision Neue Klasse concept sedan de 3-serie van morgen is, kan de hier getoonde Vision Neue Klasse X worden opgevat als de X3 van morgen.

“Samen met de BMW Vision Neue Klasse toont de BMW Vision Neue Klasse X de breedte van ons toekomstige BMW-modellengamma”, aldus Oliver Zipse, voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW AG, in een verklaring. “Op deze manier onderstrepen we dat de Neue Klasse veel meer is dan alleen een auto of een specifiek concept; het herdefinieert het merk BMW – en zal tegelijkertijd meer BMW zijn dan ooit.”

Dat betekent dat deze high-riding crossover zal moeten presteren. BMW introduceert een nieuwe, EV-specifieke softwarestrategie voor deze taak. In het typische voertuig met interne verbranding wordt elk systeem – motor, transmissie, stabiliteitsbeheer, adaptieve ophanging – bestuurd door zijn eigen ECU. Om de prestaties van het voertuig in realtime aan te passen, is veel communicatie tussen deze afzonderlijke computers nodig.

BMW zegt dat het Neue Klasse-platform conventionele systeemspecifieke ECU’s zal afschaffen ten gunste van ‘superhersenen’ – ‘krachtige computers die slim samenwerken op wat tot nu toe afzonderlijk werd verwerkt’, zegt Frank Weber, lid van de Raad van Bestuur van BMW AG, in een persverklaring. Elk superbrein zal tot tien keer de rekenkracht hebben van een conventionele ECU.

Hierdoor kan één superbrein alle facetten van de rijdynamiek beheersen, van koppelafgifte tot tractiebeheer tot ophangingsgedrag en aanpassingen aan de rijmodus. Een ander superbrein zal alle aspecten van geautomatiseerd rijden afhandelen, van de sensorsuite tot GPS-routenavigatie tot sturen en remmen. BMW belooft dat deze super-brein-opstelling de verwerkingskracht en snelheid zal verbeteren, terwijl de elektronische architectuur van het voertuig zal worden vereenvoudigd en de omvang (en het gewicht) van de benodigde hardware zal worden verminderd.

“Het resultaat zal meer dynamische prestaties, meer precisie, meer efficiëntie en nog meer rijplezier zijn”, aldus Weber in zijn verklaring.

BMW zegt dat de Neue Klasse EV's een geheel nieuwe versie van de zesde generatie zullen gebruiken van de eDrive-aandrijftechnologie van het bedrijf. Nieuwe, ronde lithium-ionbatterijen beloven 20 procent meer energiedichtheid dan de huidige prismatische cellen, en BMW zegt dat de Neue Klasse-voertuigen een 800 volt-architectuur zullen gebruiken voor snel opladen, waardoor een batterijbereik van 186 km mogelijk is met een plug-in van 10 minuten . Voor de Vision Neue Klasse X zijn geen vermogens- en prestatiecijfers gegeven.

Het meest opvallende aan de Vision Neue Klasse X is het design. Net als bij de Vision Neue Klasse conceptberline zijn de carrosseriecontouren van de X verfrissend eenvoudig. De nierengrille, die bij de Neue Klasse sedan platgedrukt en breder was, staat hier hoog, een kenmerk dat volgens BMW zijn Sport Activity Vehicle-modellen zal onderscheiden van zijn conventionele sedans in de volledig elektrische toekomst.

Het silhouet doet denken aan een BMW-crossover, maar de kas is indrukwekkend luchtig, deels dankzij een lastige verhouding: de A- en B-stijlen lopen taps toe aan de buitenranden, dun en spichtig van buitenaf maar uitlopend tot conventionele dikte . Natuurlijk heeft de Vision Neue Klasse X een Hofmeister-knik – een ontwerpsignatuur van Neue Klasse – hoewel dit hier wordt weergegeven door een spookachtige reflecterende applicatie op de achterste zijruiten.

Binnenin omarmt de Vision Neue Klasse X het hernieuwde minimalisme, ondanks de belofte van een geheel nieuw niveau van voortdurend verbonden telecomintegratie. Rust zacht, iDrive: met de Neue Klasse wil BMW dat je het display in het midden van het dashboard kunt bedienen via aanraking of via de bedieningselementen op het stuur.

Een tweede display over de volledige breedte aan de onderkant van de voorruit toont de snelheid, de batterijstatus en andere informatie die u normaal gesproken op het instrumentenpaneel van de bestuurder zou vinden, en volgens BMW zal dit worden aangevuld met een head-updisplay. Afgezien van een kleine verzameling fysieke knoppen op de middenconsole, is de hele cockpit in wezen knopvrij.

Net als de Neue Klasse concept sedan van vorig jaar, is de X voorzien van “Verdana” textielbekleding, waarvan wordt beweerd dat deze op plantaardige en minerale basis is en volledig petroleumvrij. De spuitgegoten interieurcomponenten zouden zijn gemaakt van gerecycled maritiem plastic. De koraaltint van de corduroy-achtige bekleding, in combinatie met het enorme panoramadak en de royale kas, geven het interieur van de X een uitnodigend luchtig gevoel.

Persoonlijk voelt de Vision Neue Klasse X aan als een tussenstap tussen een luxe conceptauto en een productieklare machine. De koplampen en achterlichten voelen aan als showcar-spul, en een BMW-vertegenwoordiger gaf toe dat het productie-interieur wat meer fysieke bedieningselementen nodig zal hebben dan wat hier te zien is. Maar de deurgrepen en sloten, de carrosseriestempels en de daglichtopeningen lijken allemaal fabrieksklaar – en dat kunnen ze maar beter zijn, aangezien BMW belooft dat de eerste Neue Klasse-crossover in 2025 in productie zal gaan.

Of je dit nu als een geheel nieuwe voertuigklasse beschouwt of niet, één ding is zeker: de volledig elektrische toekomst van BMW zal worden bepaald door SUV's die, ik durf te wedden, veel zullen lijken op wat je hier ziet.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/713180/vision-neue-klasse-suv/