De Tesla Semi kan nog een tijdje uitgesteld worden, maar het lijkt erop dat de volledig elektrische Class 8-truck van Elon Musk het wachten meer dan waard zal zijn. En nu de opkomende truck dichter bij massaproductie komt, wordt het steeds duidelijker dat het potentieel van de Semi – vooral wat betreft de batterijen en FSD-functies – schromelijk onderschat blijft. 

Tijdens een recent optreden in de Joe Rogan Experience podcast onthulde Elon Musk dat de Semi zou worden uitgerust met een accupakket van 500 kWh. De CEO van Tesla heeft niet gespecificeerd welke variant van de Semi zal worden uitgerust met een pakket van 500 kWh, hoewel speculaties uit de gemeenschap van elektrische voertuigen suggereren dat de batterij voor de 300-mijlsvariant van de vrachtwagen zou zijn. Maar zelfs als dit het geval zou zijn, biedt een dergelijke update een glimp van hoe ver Tesla is gekomen als het gaat om zijn batterijtechnologie. 

“Je wilt iets in de orde van grootte van waarschijnlijk een pakket van 500 kWh. Wat we in de Model S en X hebben is een pakket van 100 kWh en waarschijnlijk zoiets als een pakket van 500 kWh in de Tesla Semi”, aldus Musk. 

Toen de Semi eind 2017 werd onthuld, merkte Tesla op dat het voertuig minder dan 2 kWh per mijl zou verbruiken. Gezien het feit dat de twee varianten van de Tesla Semi worden vermeld met een actieradius van 300 en 500 mijl, wezen schattingen erop dat het voertuig een accupakket had dat waarschijnlijk rond de 600 kWh tot 1,000 kWh. De recente update van Musk suggereert dat Tesla zijn batterijen zodanig heeft verbeterd dat de Semi nu een kleiner batterijpakket nodig heeft om zijn doel van 300 kilometer te bereiken. Dit lijkt misschien een kleine verandering, maar een kleiner accupakket biedt tal van voordelen, zoals een lager gewicht en een aanzienlijke besparing op de productiekosten. Deze dragen er allemaal toe bij dat de 300 mijl lange Tesla Semi een levensvatbaar en concurrerend voertuig is, vooral gezien de geschatte basisprijs van $ 150,000. 

Uiteraard worden deze voordelen alleen maar prominenter als je de voordelen van Tesla's structurele 4680-batterijpakketten in ogenschouw neemt. Met structurele batterijen zou de Semi nog verder gewicht en productiekosten kunnen besparen. Een structurele batterij zou de Semi ook stijver kunnen maken, waardoor hij nog veiliger kan zijn dan zijn oorspronkelijke versies. Dit gaat hand in hand met een nieuwe update over het voertuig die door Tesla werd genoemd, en die vandaag de dag ook algemeen wordt genegeerd of hooguit onderschat. 

Tijdens Tesla's winstoproep over het vierde kwartaal van 4 bevestigde Elon Musk dat de Semi heel goed het eerste voertuig in de line-up van het bedrijf zou kunnen zijn dat volledige autonomie zou krijgen. Dit was een punt dat werd benadrukt door zowel Elon Musk als Automotive-president Jerome Guillen, die opmerkten dat de FSD-hardware op de Semi dezelfde zou zijn als die in de andere voertuigen van Tesla. Musk wees er op zijn beurt op dat de FSD-functies van de Semi vereisen dat Tesla de parameters van de FSD-software aanpast aan de grote omvang van de Semi. 

Eén ding dat misschien zelden wordt vermeld, is dat toen de Semi in 2017 werd onthuld, Elon Musk opmerkte dat het voertuig al in staat was gebruik te maken van een functie genaamd ‘Convoy Mode’, die de efficiëntie optimaliseert terwijl verschillende onbemande vrachtwagens een voorsprong kunnen volgen, bemande vrachtwagens. voertuig. Als de uitspraken van Musk accuraat waren en... Convoy Mode was al mogelijk met de mogelijkheden van Enhanced Autopilot eind 2017, zou een dergelijke functie vandaag de dag waarschijnlijk uiterst plausibel zijn met de Full Self-Driving Beta. Dit zou de Semi veiliger in gebruik moeten maken dan traditionele langeafstandsvoertuigen, waarvan de meeste nog steeds handmatig worden bestuurd. Koppel dit aan de functies van de Semi, zoals de vier elektromotoren, die incidenten zoals scharen helpen voorkomen, en de aankomende volledig elektrische klasse 8-truck heeft een kans om een ​​van de veiligste grote voertuigen op de weg te worden. 

Neem gerust contact met ons op voor nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar [e-mail beveiligd] om ons een seintje te geven.